Устройства, предотвращающие падение среднего рычага РТП на путь

Предохранительное устройство от выпадения основного валика выполнено в виде планки с креплением на ней антивибрационной пружины. В предохранительном устройстве установлен дополнительный шплинтуемый валик.

7. Инструкция «О порядке обкатки и перегонки подвижного состава по линиям метрополитена». Обязанности локомотивной бригады при передаче (перегонки) подвижного состава из одного депо в другое (п. 5.).

Ответственный за техническое состояние состава и готовности – мастер ПТО.

-Перегонка и обкатка состава производится локомотивной бригадой (обкатка при необходимости с машинистом-инструктором).

-Оборот состава на конечных станциях лок. бригада осуществляет самостоятельно.

-При возникновении неисправностей или при невыполнении графика движения поездов – доложить ДЦХ и следовать в ближайший тупик. Дальнейшее движение осуществляется только в присутствии машиниста-инструктора.

-Время выхода обкатки или перегонки – по рабочим дням с 9ч. 30мин.; вечером – с 20ч. 00мин.; в выходные дни – в течение дня.

-Состав должен быть сформирован не менее 3-х и не более 6-ти вагонов. Должен быть оснащен противопожарным инструментом, средствами пожаротушения.

-Грузовой вагон или вагон после произведенного ремонта должен находиться в середине сцепа.

-Дежурный по депо должен проинструктировать лок. бригаду о причине обкатки.

-Лок. бригада обязана принять состав в строгом соответствии с технологической инструкцией.

-При проверке тормозов необходимо тормозить на специальных для этого участках. При проверке работы дверей – двери открывать справа, вещать пассажирам об отсутствии посадки на этот поезд.

-После обкатки сделать запись в книгу Т-6, в журнал обкаток и лично поставить в известность мастера и дежурного по депо о результатах обкатки.

8. ТРА ст. «Василеостровская». Границы станции. Порядок приема и отправления поездов. Маневровые передвижения.