Особенности производства маневровых передвижений (ПТЭ п. 17.25.). Скорости при маневрах. (ПТЭ п.17.26.)

Не более 35 км/ч:

-при управлении из головной кабины и разрешающих показаниях светофора и АЛС, а на линии не оборудованной АЛС-АРС – при разрешающем показании светофора.

-Не более 20 км/ч:

-при управлении из головной кабины по ПС, распоряжению, ручному или звуковому сигналу;

-при управлении не из головной кабины по разрешающему светофору;

-при сигнальном показании АЛС «0» или «НЧ» и разрешающем светофоре;

-на линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС.

-Не более 15 км/ч:

-при управлении из головной кабины на парковых и пр. путях;

-на занятый парковый путь.

-Не более 10 км/ч:

-при управлении не из головной кабины по ПС, распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых путях и при разрешающем светофоре;

-при движении по деповским путям;

-при проследовании инерционного автостопа.

-Не более 5 км/ч:

-при подходе на 10м к подв. составу, тупиковому упору или препятствию;

-при движении с надетой «удочкой»;

-при проследовании заграждающего положения скобы автостопа и неподвижной скобы автостопа.

-Для увеличения пропускной способности по приказу начальника метрополитена маневровые передвижения по прямому участку пути допускаются со скоростью не более 60 км/ч, а при маневровых передвижениях на отклоненный путь без следования по глухому пересечению перекрестного съезда – не более 40 км/ч.