Принцип работы крана машиниста усл. № 013 при торможении

Ручку КМ переводим в тормозное положение. Стакан при этом выворачивается, ослабляя пружину диафрагмы вместе с толкателем, под воздействием сжатого воздуха в полос-

ти, поднимается вверх и воздух из полостей через канал в толкателе выйдет в атмоаферу.Падение давления прекратится после того, как усилие пружины компенсирует давление

вполости 15, диафрагма прогнется вниз, атмосферный клапан закроется. При понижении давления в полости 41 реле, диафрагма 31 вместе с клапаном 33 поднимется вверх и сое-

динит ТМ с атмосферой. После выравнивания давления в ТМ и полости 41, клапан 33 сядет на седло и разобщит ТМ с атмосферой. Подпитка утечек воздуха из полости 52 ТМ

будет осуществляться автоматически.

7. Инструкция «О порядке взаимодействия работников метрополитена при использовании установок автоматического пожаротушения (АУВПТ). Действия машиниста (п. 2; п. 3).

8. Перечислите перегоны с уклонами 40% и более на линии 3 и 4.

Виды травматизма. Основные причины производственного травматизма.

Повреждение какого-либо органа организма или кожного покрова, лишающего трудоспособности на один или более дней (перелом, ушиб, ожег, …). Травма, полученная на ра-

боте, считается производственной. Травма, полученная вне работы, является бытовой.

Билет № 16.