Билет 27. 1. Конструктивные схемы вертолетов

1. Конструктивные схемы вертолетов.

Есть в лекциях более краткое и точное описание.

2. Вертикальное оперение и РН, назначение и работа.
Вертикальное оперение.
Обеспечивает самолёту путевую устойчивость, управляемость и балансировку относительно вертикальной оси. Оно состоит из неподвижной поверхности — киля и шарнирно подвешенного к нему руля направления.

Цельноповоротное ВО применяется весьма редко. Эффективность ВО можно повысить путём установки форкиля — передний наплыв в корневой части киля и дополнительным подфюзеляжным гребнем. Другой способ — применение нескольких (обычно не более двух одинаковых) килей.

Руль направления — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом оперении и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания).

Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю.

Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота.

Руль направления на тяжёлых магистральных лайнерах используется, в основном, для корректировки курса на разбеге и пробеге.

В то же время на сверхзвуковых самолётах при больших скоростях полёта радиус разворота получается слишком велик, поэтому в канал крена вводят так называемый «перекрёстный сигнал по курсу». При этом с вводом самолёта в крен поворотом штурвала (отклонением РУС) одновременно с отклонением элеронов на некоторый пропорциональный угол отклоняется и руль направления.

При развороте с креном любой самолёт стремится к потере высоты, поэтому лётчику (или автопилоту) необходимо компенсировать возникающий пикирующий момент пропорциональным отклонением колонки штурвала (руля высоты) на себя.

3. Топливная система, назначения и основные требования.

Топливные системы предназначены для подачи необходимого количества топлива к двигателям. К ним предъявляются такие требования:
1. Надежное питание двигателей топливом на всех режимах полета.
2. Пожарная безопасность.
3. Емкость баков должна обеспечить размещение необходимого количества топлива.
4. Автоматическая и максимальная выработка топлива из баков в заданной последовательности и сохранение при этом центровки летательного аппарата в допустимом диапазоне.
5. Закрытая заправка топливом для летательных аппаратов с общей емкостью баков более 6000 л.
6. Слив топлива в полете для летательных аппаратов, имеющих ограничения по посадочному весу или центровке.
7. Полный слив топлива на земле.
8. Надежный и удобный контроль работы топливной системы на земле и в полете.

Топливная система
летательного аппарата — система, обеспечивающая приём топлива и размещение его на борту ЛА, подачу топлива в насосы высокого давления двигателя из баков в определённом порядке для сохранения правильной центровки ЛА и управляемого её изменения, прокачку топлива через агрегаты, в которых оно используется в качестве хладагента и рабочей жидкости (например, в приводах).
Топливо на борту ЛА размещается в баках, которые располагаются как внутри крыла и фюзеляжа, так и вне ЛА — на специальных подвесных устройствах. Часто в качестве баков используются герметичные отсеки ЛА.