Общие указания. 9. 2. 1. 2. К работам по подготовке грузов к транспортировке, подцепке и отцепке грузов к вертолету допускаются рабочие не моложе 18 лет

9.2.1.1. Для подготовки грузов к транспортировке не внешней подвеске организация-заказчик выделяет руководителя всей работы, руководите­лей на погрузочной и разгрузочной площадках из инженерно-техническо­го состава, а также необходимую бригаду такелажников (строповщиков).

9.2.1.2. К работам по подготовке грузов к транспортировке, подцепке и отцепке грузов к вертолету допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие обучение по техминимуму и правилам техники безопасности для профессии такелажника, имеющие практический опыт по данной спе­циальности и подтверждение о прохождении медицинского осмотра.

9.2.1.3. Наземная бригада должна изучить настоящую Инструкцию и пройти практическую тренировку в течение 1... 2 ч под руководством инженера ПАНХ ГА.

9.2.1.4. Все члены наземной бригады должны быть в очках для защиты глаз от пыли и снега, поднимаемых потоком воздуха от несущего винта.

9.2.1.5. Рабочие строповщики должны быть в резиновых сапогах и рези­новых перчатках для защиты от действия статического электричества. Зимой -в валенках с резиновыми галошами и резиновых перчатках.

9.2.2. ПОДГОТОВКА ГРУЗОВ И ТРОСОВ ПОДВЕСКИ

9.2.2.1. Подготовка грузов к транспортировке производится на специ­
альной базовой площадке, расположенной рядом с площадкой, на которой
производится подцепка грузов к вертолету.

Подготовка грузов и тросов подвески ведется бортоператором и брига­дой такелажников.

9.2.2.2. Для подготовки грузов к транспортировке вертолетом и пере­
возки их к месту подцепки на базовой площадке должны быть:

- бригада такелажников из 2...4 чел. во главе с руководителем;

- автокран грузоподъемностью не менее 3 т;

- автотягач или трактор, обеспечивающий транспортировку грузов к месту подцепки;

- динамометр на 3 т;

- необходимые такелажные тросы и мягкая проволока диаметром 3... 4 мм.

9.2-2.3. Для транспортировки пакетного груза, состоящего из отдель­ных грузов, необходимо увязать их в один транспортируемый узел с по­мощью строповочных колец и проволоки.

9.2.2.4. Проверить надежность закрепления на грузе всех установлен­ных на нем агрегатов. Особое внимание обратить на закрепление под­вижных частей механизмов груза, на крепление аккумуляторов и исклю­чение возможности короткого замыкания их, на крепление инструмен-

(прод.)

РЛЭ

9.2. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8

ЛИСТ 3

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске

тального ящика, различных крышек, надстроек, а также другого обору­дования, которое при наземной эксплуатации обычно удерживается от перемещений. Прочность конструкции грузов должна исключать возмож­ность их разрушения в полете и обеспечивать их приземление со ско­ростью 0,5 м/с. Во избежание отрыва в полете воздушным потоком эле­ментов конструкции грузов последние должны быть надежно закреплены.

9.2.2.5. Определить (выбрать) на грузе силовые узлы или места, за которые будет производиться подцепка подвески. Места подцепки на грузах должны быть маркированы.

9.2.2.6. К выбранным местам прикрепить строповочные тросы заказчика с заплетенными петлями на коуш (использование других способов задел­ки петель недопустимо). Строповочные тросы на грузе с целью исключе­ния их смещения в процессе подцепки к вертолету и в полете должны быть зафиксированы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Средства фиксации (закрепления) строповочных тросов на грузе обеспечиваются заказчиком.

9.2.2.7. К строповочным тросам или узлам груза присоединить крю­ки-карабины "паука" подвески (крюки должны закрепляться так, чтобы зев крюка был обращен внутрь пирамиды, образованной тросами подвес­ки).

9.2.2.8. С помощью динамометра и автокрана определить массу груза.

9.2.2.9. Краном вывесить груз, проверить, чтобы основание груза было параллельно земле, а тросы не касались острых кромок конструкции груза. В случае если тросы подвески в процессе подцепки могут заце­пится за выступающие части груза, необходимо между выступающими час­тями груза натянуть канаты или веревки, поверх них пропустить тросы подвесной системы, а затем связать все тросы над грузом вместе шпа­гатом или контровочной проволокой, которые разрываются при натяжении тросов.

ВНИМАНИЕ. ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ БЕЗ ВЗВЕШИВАНИЯ И ПРОВЕРКИ ИХ ПОЛО­ЖЕНИЯ В ПОДВЕШЕННОМ СОСТОЯНИИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИ МАССОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ РАЗРЕШАЕТСЯ ДАННЫЕ ОПЕРАЦИИ ВЫПОЛНЯТЬ НА ОБРАЗ­ЦЕ, А ПОДЦЕПКУ ОДИНАКОВЫХ ГРУЗОВ - ПО РАЗМЕТКЕ (ЧЕРТЕЖУ).

9.2.2.10. Длинномерные грузы (трубы, опоры ЛЭП и т.п.) транспортиру­ются на внешней подвеске как в горизонтальном, так и вертикальном положении. Строповку длинномерных грузов для транспортировки их в горизонтальном положении производить таким образом, чтобы на висении груз был в горизонтальном положении (параллельно земле). Строповку длинномерных грузов для транспортировки в вертикальном положении производить как за вершину, так и, примерно, на расстоянии одной трети длины груза от вершины.

9.2.2.11. Подготовленный к транспортировке груз перевозится на пло­щадку для подцепки к вертолету.

9.2.2.12. Мелкие грузы транспортировать в контейнерах или грузовых сетках (гамаках).

(прод.)

РЛЭ
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8 9.2.

Лист 4

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске

Строительные материалы (цемент, песок, глина в мешках и т.п.) транс­портировать в грузовых сетках, которые снабжены брезентовым конвер­том.

Жидкие и сыпучие материалы (цемент, песок, раствор, бетон, вода и т.п.) транспортируются в корытах, бачках и других емкостях с обяза­тельной герметизацией для предохранения от расплескивания и выдува­ния в полете.

9.2.2.13. В зависимости от рельефа, размера и состояния поверхности площадок подцепки и отцепки груза, а также габаритов, массы и формы груза выбирается минимально возможная длина подвески и комплектуются под эту длину тросы подвески. При этом необходимо применять схемы строповок грузов в соответствии со специальными типовыми таблицами и технологическими картами, разработанными заказчиком.

9.2.2.14. Проверить состояние тросов и элементов тросовой подвески и особенно строповочных колец, бывших в употреблении.

По усмотрению ответственного руководителя заказчика разрешается вместо "паука" и строповочных колец из комплекта тросовой системы вертолета пользоваться тросами, изготовленными и проверенными заказ­чиком для транспортировки данного груза.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ВСЕ СТРОПОВОЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДОКУМЕН­ТАЦИЮ ОБ ИХ ИСПЫТАНИЯХ.

2. ПОЛЬЗОВАНИЕ СТРОПОВОЧНЫМИ КОЛЬЦАМИ И ТРОССАМИ, ИМЕЮЩИМИ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ (ОБРЫВ ПРОВОЛОК ТРОСА, ЗАЕРШЕН-НОСТЬ ТРОСА И Т.П.) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3. НАЛИЧИЕ ВЕРТЛЮГА В ТРОСОВОЙ ПОДВЕСКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО.

9.2.2.15. Для транспортировки длинномерных грузов в горизонтальном
положении комплектовать подвеску и выбирать длину центрального кана­та, места подцепки на грузе необходимо таким образом, чтобы:

- было обеспечено горизонтальное положение груза;

- отношение а/в было не более 1,4; при увеличении этого отноше­ния резко возрастают нагрузки на тросы "паука";

- расстояние L_cyM от электрозамка подвески груза (с) должно быть не менее величины Ц большей по сравнению с L₂ части дли­ны груза, полученной при его делении линией троса удлинителя;

а
-отношение ------ для симметричного груза (труба, цилиндричес-

li + U кая опора и др.) было в пределах О,9...1,1. При уменьшении это­го отношения возрастают колебания консольной части 1± ■, 1₂, а при увеличении - растет вероятность раскачки груза в полёте.

9.2.2.16. Если высокий груз необходимо подцепить за точки (узлы),
расположенные ниже центра масс груза, подцепку его производить так,
чтобы отношение высоты расположения центра масс груза над точками
подцепки (h) к расстоянию между точками подцепки (а) было не более
0,7.

(прод.)

РЛЭ

9.2. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8

ЛИСТ 4

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция для наземной бригады, обеспечивающей подготовку грузов для транспортировки их на внешней подвеске

Примечания: 1. Расстояние L_cyM для вертолетов с тросовой внешней подвеской должно быть на 2 м больше, чем для вертолетов с ма­ятниковой подвеской.

2. Размеры а, в, L_t, L₂, li, lg и т.п. указаны на схеме РЛЭ, рис. 7.15.1.

9.2.2.17. При транспортировке связки длинномерных грузов в верти­кальном положении на каждый элемент (бревно, труба, опора и т.п.) устанавливается строповочная петля в виде "удавки" на расстояние 1/3 длины от верхнего края. Для равномерного натяжения тросов "паука" строповчные петли устанавливаются со смещением на + 0,15м. Для пре­дупреждения расхождения и ударов друг о друга труб, бревен и т.п. при вращении в полете на расстоянии 1 м от концов, они стягиваются мягкой проволокой, закруткой или специальными тросами с тендерами, при этом нижняя стяжка для предупреждения соскальзывания груза сое­диняется веревкой с тросом строповочной петли. Соединение должно быть с некоторой слабиной веревки, чтобы исключить ее обрыв при рас­тягивании тросов при подъеме груза.

9.2.2.18. В нижней части груза рекомендуется крепить фал с грузом массой 1...2 кг и красным флажком на конце фала, по которому борто-ператор и руководитель полетов определяют расстояние от нижней точки груза до земли. Длина фала от нижней точки груза должна быть не ме­нее Зм.

9.2.2.19. При комплектации подвески и строповке грузов необходимо руководствоваться допустимыми нагрузками на элементы подвески сог­ласно таблице раздела РЛЭ 7.15.1.

9.2.2.20. При массовой транспортировке грузов на внешней подвеске рекомендуется использовать три комплекта подвески, что позволяет сократить простои вертолета при подцепке и отцепке груза и повысить производительность работ.

9.2.2.21. Если по производственному заданию требуется выполнение по­летов с грузом на внешней подвеске с длиной тросов более 25 м (рабо­ты по борьбе с лесными пожарами и др.), то трос собирается из эле­ментов, указанных в таблице раздела РЛЭ 7.15.1, двух комплектов под­вески.