Единая система технического обслуживания и ремонта ВВТ

Единая система технического обслуживания и ремонта ВВТ общевойскового назначения Рис. 1.1 устанавливает перечень и содержание мероприятий по поддержанию и восстановлению готовности ВВТ к использованию по предназначению, условия и порядок проведения этих мероприятий и функционирования сил и средств их осуществляющих в мирное время.Особенностью системы является введение технического обслуживания с периодическим контролем и ремонта по техническому состоянию.

Рис. 1.1 - Структура единой системы ТО и ремонта ВВТ

Система ( подсистема) ремонта ВВТ Рис. 1.2 предназначена для восстановления исправности, работоспособности и ресурса ВА путем замены или ремонта агрегатов, узлов и деталей.

Рис. 1.2 Система (подсистема) ремонта ВВТ

Рис. 1.3 - Силы и средства ремонта

К объектам ремонта относятся:

· автомобили, гусеничные машины, прицепы;

· узлы, агрегаты, механизмы;

· детали.

Силы и средства ремонта Рис. 1.3 будут более рассмотрены в главе 2 настоящего учебного пособия.

Ремонтные документы:

· руководство по ремонту;

· технические условия на ремонт;

· ремонтные чертежи;

· нормы расхода запасных частей;

· нормы расхода материалов на ремонт;

· техническая документация на средства оснащения ремонта;

· ведомость ЗИП на ремонт;

· ведомость документов на ремонт.

Техническое обслуживание с периодическим контролем – это техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в нормативно-технической документации периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием изделия в момент начала технического обслуживания.

Ремонт по техническому состоянию – ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленном в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия.

Контроль технического состояния является одним из основных мероприятий по поддержанию и восстановлению готовности ВВТ к использованию. Результаты контроля являются основанием для установления объемов и сроков проведения технического обслуживания и ремонта ВВТ.

Установлены следующие единые виды контроля технического состояния ВВТ:

· контрольный осмотр (КО);

· контрольно-технический осмотр (КТО);

· техническое диагностирование (ТД);

· инструментальная дефектация (ИД).

Характеристика видов контроля технического состояния приведена в таблице 1.2.

Проведение в установленные сроки и полном объеме контроля технического состояния образцов ВВТ с последующим качественным выполнением работ по ТО и ремонту в соответствии с реальным техническим состоянием является основой обеспечения их высокой постоянной готовности к использованию по назначению.

В соответствии с положениями единой системы технического обслуживания и ремонта ВВТ, в Вооруженных Силах РФ принята стратегия проведения ремонта автомобильной техники по техниче скому состоянию, когда содержание, время и место выполнения ремонтных работ, перечень операций, в том числе разборки, определяется по результатам технического диагностирования, а также данным о надежности составных частей машин.

Плановость системы заключается, с одной стороны, в проведении в строго установленные сроки определенных видов контроля технического состояния, что обеспечивает предупреждение непредвиденных (аварийных) отказов и регулярное получение информации о техническом состоянии машин, с другой стороны – в установлении в соответствии с требованиями руководящих документов норм наработки агрегатов и машин до вывода их в ремонт, а также объема работ для каждого вида ремонта, что способствует улучшению условий функционирования сил и средств системы и обеспечения их всеми видами ресурсов.

Предупредительный характер системы состоит в том, что она предполагает проведение ремонта составных частей и машин в целом до наступления периода форсированного изнашивания базовых и основных деталей на основе прогнозирования их остаточного ресурса по результатам технического диагностирования.

Таблица 1.2	Характеристика видов контроля технического состояния	Нормативно-техническая докум-ентация		Руководства по эксплуатации и хранению	Руководства по эксплуатации и хранению. Инструкции по проведению КТО
Материально-техническое обеспечение		ЗиП машины и штатные контрольно-измерительные приборы	ЗиП машины, инструмент и приспособления средств ТО и ремонта
Кто проводит		Экипаж (расчеты, водители)	Специалисты службы, л/состав отделения ТО батальона (дивизион
Кто организует		Командир подразделе-ния	Командир батальона (дивизиона)
Периодичность проведения	Хране-ние		Ежеме-сячно	1 раз в период (ВВТ КХ) 1 раз в год (ВВТ ДХ)
Эксплуата-ция		Перед выходом из парка; -на привалах; -по возвращению в парк;	ГМ – через 250 км, КМ – через 500 км пробега, но не реже 1 раза в месяц
Назначение видов контроля		Определение степени готовности ВВТ к применению по предназначению, сохранности при хранении	Определние техсостояния ВВТ, объемов и сроков проведения ТО и Р
Виды контроля		Контрольный омотр (КО)	Контрольно-технический осмотр (КТО)

Таблица 1.2 продолжение	Характеристика видов контроля технического состояния	Нормативно-техническая докум-ентация		Руководства по эксплуатации и хранению. Методические указания по проведению технического диагностирования	Руководства по войсковому ремонту. Технические условия на ремонт
Материально-техническое обеспечение		Комплект диагностического оборудования, специальные машины	Комплект приспособлений и инструментов
Кто проводит		Комплексная техническая комиссия воинской части (соединения) ремонтного подразделения части, рем. части соединения	Специалисты по дефектации
Кто организует		Командир воинской части. Командир соединения.	Командир ремонтно-восстановительной части
Периодичность проведения	Хране-ние		1 раз в год (ВВТ КХ) при ТО – 2х ПКП (ВВТ ДХ) По истечению сроков	В процессе ремонта
Эксплуата-ция		ГМ – 1000 км, КМ – 5000 км пробега, но не реже 1 раза в период. По наработке межремонтных сроков эксплуатации
Назначение видов контроля		Определение техсостояния ВВТ, а также видов его ТО и Р, момента их начала и места проведения	Определениеостаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей для принятия решения об их использовании
Виды контроля		Техническое диагностирование (ТД)	Инструмен-тальная дефектация

Это позволяет избежать внезапных отказов или значительного недоиспользования ресурса машин и тем самым обеспечивает минимизацию затрат на поддержание их в работоспособном состоянии.