 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Методы и точность изготовления деталей ВАТ
|
|
| Метод получения заготовок деталей (наименование деталей) | Доля деталей, полученных данным методом, % | Способ обработки рабочих поверхностей по конечным операциям | Точность (квалитет) и шероховатость обработанных поверхностей, (Rа, мкм) | |
| колесные машины | гусеничные машины | |||
| Чугунное литье (блоки цилиндров, картера, корпусные детали, кронштейны) | 2,3 | 3,3 | Растачивание, развертывание | 5-9 (0,63-10,0) |
| Фрезерование | 11-12 (10-20) | |||
| Зенкерование, сверление | 11-12 (10-20) | |||
| Шлифование, хонингование | 5-7 (0,32-2,5) | |||
| Стальное литье (рычаги, кронштейны, угольники, зубчатые венцы, траки гусениц) | 0,4 | 8,3 | Растачивание, точение | 6-9 (2,5-5,0) |
| Фрезерование | 11 (5,0-10) | |||
| Протачивание, калибрование | 8-11 (2,5-5,0) | |||
| Шлифование | 6-9 (0,32-0,63) | |||
| Точное литье из цветных сплавов (головки блока, поршни, корпуса, крышки, фланцы, кронштейны) | 1,2 | 3,6 | Развертывание | 6 (1,25-2,5) |
| Шлифование | 6-9 (0,32-0,63) | |||
| Растачивание | 5-8 (1,25-5,0) | |||
| Фрезерование | 9-12 (5,0-20) |
Продолжение таблицы 1.4
| Метод получения заготовок деталей (наименование деталей) | Доля деталей, полученных данным методом, % | Способ обработки рабочих поверхностей по конечным операциям | Точность (квалитет) и шероховатость обработанных поверхностей, (Rа, мкм) | |
| колесные машины | гусеничные машины | |||
| Горячая штамповка, ковка (шестерни, валы, шатуны, клапаны, балансиры, диски, фланцы, ступицы, крышки, рычаги) | Растачивание | 5-8 (1,25-5,0) | ||
| Фрезерование | 9-12 (2,5-10) | |||
| Шлифование | 6-9 (0,32-0,63) | |||
| Сверление, зенкерование | 8-12 (5,0-20) | |||
| Протягивание | 8-9 (2,5-5,0) | |||
| Развертывание | 9 (2,5-5,0) | |||
| Холодная штамповка из листа (панели, крылья, кожухи, диски, прокладки, вкладыши, косынки и др.) | 23,5 | Шлифование | 8-12 (1,25-2,5) | |
| Сверление, нарезание резьбы | 9-11 (5,0-10) | |||
| Сортовой и фасонный прокат | 3,0 | 4,5 | Точение | 6-12 (1,25-10) |
| Шлифование | 5-8 (0,63-1,25) | |||
| Фрезерование | 11-13 (2,5-10) | |||
| Сверление, развертывание, нарезание резьбы | 8-13 (2,5-20) | |||
| Порошковая металлургия и прессование (втулки, шестерни) | 0,3 | 0,8 | Точение | 8-9 (2,5-5,0) |
| Развертывание | 6 (1,25-2,5) |
общие слесарно-механические работы занимают – 14 %. По видам объем работ ориентировочно составляет (в процентах): крепежные – 4...5, разборочно-сборочные – 30...46, электротехнические и по приборам питания – 10...11, сварочные – 2...10, медницко-жестяницкие – 5...19, кузнечные – 4...6, арматурные и обойные – 1...4, слесарные – 7...8, токарные (фрезерные, шлифовальные) – 4...6, шиномонтажные и вулканизационные – 1...3, малярные – 3...5. На машинах, получивших боевые повреждения, увеличивается удельный, вес сварочных, медницко-жестяницких, электротехнических работ и работ по ремонту приборов питания. При этом в результате деформации деталей значительно затрудняется выполнение разборочно-сборочных работ.
Трудозатраты по видам работ при среднем ремонте армейских автомобилей распределяются (в процентах): разборочно-сборочные по замене и ремонту агрегатов, узлов и деталей – 38...50, слесарно-механические – 8...18, медницко-жестяницкие – 5...15, кузнечные – 3…4, сварочные – 3...7, ремонт электрооборудования, приборов питания и аккумуляторных батарей – 4...6, столярные и обойные – 6...17, вулканизационные и шиномонтажные – I...3, малярные – 4...5. На машинах, получивших боевые повреждения, увеличивается доля медницко-жестяницких, сварочных, столярно-обойных работ, с уменьшением доли работ по ремонту агрегатов.
Трудозатраты по видам работ при среднем ремонте армейских автомобилей распределяются (в процентах): разборочно-сборочные по замене и ремонту агрегатов, узлов и деталей – 38...50, слесарно-механические – 8...18, медницко-жестяницкие – 5...15, кузнечные – 3…4, сварочные – 3...7, ремонт электрооборудования, приборов питания и аккумуляторных батарей – 4...6, столярные и обойные – 6...17, вулканизационные и шиномонтажные – I...3, малярные – 4...5.
На машинах, получивших боевые повреждения, увеличивается доля медницко-жестяницких, сварочных, столярно-обойных работ, с
При капитальном ремонте агрегатов ремонтные работы распределяются (в процентах): предремонтное диагностирование
и разборка – 15, мойка деталей и узлов – 5; инструментальная дефектация – 5, восстановление деталей и ремонт узлов – 35, изготовление деталей – 10, комплектование – 2, сборка – 20, приработка и испытание – 5, окраска – 3.
Таким образом, машины как объект ремонта характеризуются: определенной ремонтопригодностью, зависящей от их конструктивной сложности, точности изготовления и чистоты обработки поверхностей деталей; техническим состоянием, определяющим вид ремонта и трудоемкость ремонтных работ.
Разномарочность машин требует при их ремонте специализации ремонтных подразделений, применения широкой номенклатуры специального оборудования, приспособлений и инструмента, запасных частей и материалов.
Применение разнообразных материалов и методов обработки деталей при изготовлении машин требует использования при их ремонте соответствующих технологий, обеспечивающих требуемое качество восстановления деталей.
Ремонт разнообразных, сложных по конструкции агрегатов вызывает необходимость использования высококвалифицированных специалистов, оборудования, обеспечивающего высокую точность обработки деталей, современных диагностических приборов и оборудования для проведения предремонтного диагностирования и оценки качества ремонта.
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 631 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
