Договор франчайзинга

Франча́йзинг, коммерческая концессия, франшиза (от фр. franchir, «освобождать») — вид отношений между рыночными субъектами, когда одна сторона (франчайзер) передаёт другой стороне (франчайзи) за плату (роялти) право на определённый вид бизнеса, используя разработанную систему его ведения.

Франчайзинг — развитая форма лицензирования, при которой одна сторона (франчайзер) предоставляет другой стороне (франчайзи) возмездное право действовать от своего имени (реализовывать товары), способствуя тем самым расширению рынка сбыта.

Франчайзинг — метод тиражирования успешных малых предприятий.

Предметом Договора франчайзинга является некая франшиза.

Это долгосрочный договор в силу которого сторона, которая предоставляет франшизу (правообладатель) обязуется за вознаграждение последовательно осуществить поставку товаров, оказать определенные услуги, передать опыт, знания, навыки хозяйственной деятельности, а также наделить другую сторону правом использования компонентов исключительных прав в отношении объектов интеллектуальной собственности.

Виды:

1)производственные – заключается в предоставлении пользователям пакета услуг, под которым понимается раскрытие секретов производства и торговли, методов сбыта, организации производства и сбыта, передачи накопленных знаний и опыта, передачи товарных знаков и знаков обслуживания.

2)торговые – используются изготовителями для расширения продаж своих изделий, т.е. правообладатель уступает право сбыта своего товара на определенный срок и(или) на определенной территории и правообладатель сохраняет за собой возможность контролировать деятельность пользователя франшизы. Пользователь франшизы уплачивает правообладателю вознаграждение за право работать под его фирмой.

В российском законодательстве этот вид договора получил наименование договора коммерческой концессии. По договору коммерческой концессии одна сторона (правообладатель) обязуется предоставить другой стороне (пользователю) за вознаграждение на срок или без указания срока право использования в предпринимательской деятельности пользователя комплекс исключительных прав, принадлежащих правообладателю, в том числе право на фирменное наименование и (или) коммерческое обозначение правообладателя, на охраняемую коммерческую информацию, а также на другие предусмотренные договором объекты исключительных прав - товарный знак, знак обслуживания и т.д.

Договор коммерческой концессии предусматривает использование комплекса исключительных прав, деловой репутации и коммерческого опыта правообладателя в определенном объеме (в частности, с установлением минимального и (или) максимального объема использования), с указанием или без указания территории использования применительно к определенной сфере предпринимательской деятельности (продаже товаров, полученных от правообладателя или произведенных пользователем, осуществлению иной торговой деятельности, выполнению работ, оказанию услуг).

35. Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок (ЖДП) грузов, пассажиров и их багажа.

Долго наиб важными соглашениями в области ж/д транспорта были Бернские конвенции о ЖДП и пасс (МГК (или СИМ) и МПК (или СИВ). 1966 –Доп. соглашение к МПК об ответ-ти жел дорог при перевозках пасс. 1980 - на конференции по пересмотру Бернских конвенций принято новое Соглашение о международных ЖДП (КОТИФ).

- груз д. следовать в др. страну по ин. жел. дороге. Соглаш-е о м/н ж/д перевозках (МГК-КОТИФ), уч-ет 38 гос-в, Россия не уч-ет, но нормы примен-ся к перевозкам наших грузов в страны Европы и обратно. Дог-р перевозки оформ­л-ся накладной, дубликат к-ой остается у грузо­отправителя. При несохранности груза жел. дорога обязана со­ставить акт, при отсутствии к-го получатель теряет пра­во треб-я к перевозчику. Предел отв-сти: за несохранность груза - 51 франк за 1 кг груза. Срок исковой давности - 1 год. Соглашение о м/н грузовом сообщении (СМГС) 1950 г. (ред. 1997 г) сохраняет свое нормативное значение для России и стран-участниц: уст-ся прямое м/н ж/д сообщение для перевозок грузов м/у железными дорогами стран участниц. Дог-р перевозки офор­мл-ся м/н накладной. Накладная состоит из ори­гинала накладной, дорожной ведомости, дубликата наклад­ной, листа выдачи груза, листа уведомления о прибытии груза.В накладной отправитель д. указать выходные пограничные станции страны отправл-я и транзит­ных стран, через к-ые д. проследовать груз и приложить к сопроводительные док-ты. Дог-р перевозки счит-ся заключ-ым с мо­мента приема станцией отправления груза и наклад­ной к перевозке. Провозные платежи за перевозку по доро­гам стран отправления и назначения оплач-ся по внутр. тарифу, а за перевозку по транзитным дорогам — по транзитному тарифу. Обычно, стороны распределяют обязанности по опла­те в соотв. с базисом поставки согласно Инкотермс по осн. дог-ру купли-продажи. По прибытии груза на станцию назначения жел.дорога напр-ет получателю лист уведомл-я о прибытии груза и обязана выдать получателю ориги­нал накладной и груз, но лишь после уплаты получате­лем всех причитающихся по накладной провозных пла­тежей. В целях обеспечения получения платежа жел. дорога имеет залоговое право на груз. Порядок выдачи груза подчинен внутр. правилам дороги назнач-я. По принятии груза получатель расписы­вается в листе выдачи груза. Предел отв-с­ти жел.дороги за несохранность груза не огранич-ся конкр. суммой. Дорога несет также отв-сть за просрочку, которая также основана на принципе вины (штраф от 6 до 30 % провозной платы). Предусмотрен обяз-ый претенз порядок при предъявлении требований к перевоз­чику. Претензии м. в теч. 2-х месяцев по треб-ям о просрочке в доставке и в теч. 9 месяцев по всем остальным требованиям.

МГК-КОТИФ пред-ют примен-е коллиз. привязок: а) з-н дороги отправ­ления груза прим-ся в отн-ии упаковки и порядка погрузки груза и др.; б) з-н дороги след-я груза примен-ся при исчислении провозных плате­жей, проверки сведений в накладной и др.; в) з-н дороги назнач-я опр-ет порядок выдачи груза получателю. СМГС содержит 3 осн. коллизионные нача­ла, к-ые отсыла­ют либо а) к з-ну страны отправления груза (приемка к перевозке и отправление груза, провозная плата за перевозку груза по тер-ии страны отправления) либо б) к з-ну страны назначения (порядок выдачи груза получателю, действие залогового права дороги на груз), либо в) к з-ну страны след-я (например, правила перевозки скоропортящихся грузов и т. д.). Наличие 2 м/н соглаш-ий — СМГС и МГК-КОТИФ — препятствует осущ-ю перевозок грузов по единому перевозочному до­к-ту→ такие перевозки осущ-ся с переотправкой, т.е. с составлением на пограничной станции новой накладной, что означает заключ-е нового дог-ра перевозки.