За что несет ответственность машинист (ДИ п. 3)

За нарушение требований настоящей инструкции, действующих приказов, указаний, инструктажей. За сохранность и правильное содержание ЭПС, поездного снаряжения с момента их приемки и до момента сдачи. За действия помощника машиниста, стажера или практиканта.

6. Постановка состава в длительный отстой в депо (ТИ глава 16).

16.1. После остановки состава у сигнального знака «6» машинист обязан:

• затормозить состав пневматическими тормозами, снизив давление в ТМ до 2,5 атм. Проконтролировать сработку АВУ.

• перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ уел. № 013), ручку КМ поставить в положение 1 (кран КМ уел. № 013 в положение 7);

отключить тумблеры AJIC и АРС;

• развернуть реверсивный вал КВ в положение «0», вынуть реверсивную рукоятку и перекрыть кран ЭПК;

• выключить А-53, ВБ, выключатели: УПО, охранной сигнализации, подсветки пульта, ближнего и дальнего света фар, выключатель «закрытия дверей» на пульте машиниста;

• открыть спинку дивана, где находится огнетушитель.

16.2. Проходя по составу:

• открыть торцевые двери вагонов;

• открыть спинку дивана, где находится огнетушитель;

• визуально проконтролировать культурное состояние каждого вагона, целостность вагонного оборудования;

• проконтролировать величину давления в ТЦ. Обратить внимание на возможность самопроизвольного отпуска пневматических тормозов, наличие утечек воздуха, особенно в районе ВР.

• отключить ВБ.

16.3. В головном (по выходу из депо) вагоне:

• открыть спинку дивана, где находится огнетушитель;

• перекрыть кран ЭПК;

• открыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ уел.№013), ручку КМ поставить в положение II;

• развернуть реверсивный вал в положение «Вперёд»;

отключить и включить выключатель ВАУ.

• развернуть реверсивный вал в положение «0» вынуть реверсивную рукоятку;

проконтролировать отпуск тормозов;

выключить А-53, ВБ, СОСД, выключатели: УПО, охранной сигнализации, подсветки пульта, ближнего и дальнего света фар.

• убедиться по вольтметру в отсутствии напряжения на 10 проводе.

16.4. Обходя состав сбоку:

• выключить главные выключатели;

• проверить отход тормозных колодок от бандажей по наличию зазора между ними;

• закрыть краники рельсосмазывателей.

16.5. При наличии неисправностей и замечаний сделать запись в Т-6 и в Т-7. В случае необходимости лично поставить в известность мастера (бригадира) ПТО о наличии серьезных неисправностей.

16.6. При отсутствии заявок на ремонт, книгу Т-6 не оставлять в кабине, а положить в соответствующую ячейку стеллажа для хранения Т-6, а в Т-7 сделать запись об отсутствии замечаний.

16.7. В случае обнаружения во время постановки состава посторонних предметов и людей доложить об этом дежурному по депо и действовать по его указанию.

7. ТРА станции «Московская»

1 путь МС85 – 95

2 путь 96 – знак ГС 180м от ЦСП

Не предусмотренные в неправильном с 3 на 2

8. Схема сработки Вентиля №1

9. Действия машиниста при падении человека на путь (инструкция).