Приемка состава из длительного ночного отстоя на линии (ТИ глава 6)

6.1. На блок-посту станции уточнить место стоянки своего состава, получить под роспись реверсивную рукоятку (с регистрацией в специальном журнале у ДСП). Надеть сигнальный жилет и оформить проход в тоннель установленным порядком. Пройти на состав, соблюдая правила ТБ.

6.2. На составе по записям в Т-6 ознакомиться с замечаниями по работе подвижного состава.

6.3. Приемку начать с головного (по ходу поезда) вагона, в кабине которого (независимо от наличия напряжения на контактном рельсе) следует:

• включить ВБ;

• включить тумблер МК;

• проверить закрытое положение кранов двойной тяги (разобщительного крана КМ уел. № 013);

• проверить правильность опломбирования приборов безопасности, выключателей, тумблеров, автоматических выключателей по утвержденному перечню;

• проверить, что p/станция включена на канал линии № 5.

• проверить укомплектованность вагона поездным снаряжением, по утвержденному перечню.

6.4. Проходя по составу в кабину хвостового вагона на каждом промежуточном вагоне:

• включить ВБ;

• проверить положение кранов «Выключение дверей».

6.5. В кабине хвостового вагона:

• проверить укомплектованность вагона поездным снаряжением, по утвержденному перечню;

• включить ВБ;

• проверить правильность опломбирования приборов безопасности, выключателей, тумблеров, автоматических выключателей по утвержденному перечню;

• проверить, что p/станция включена на канал линии № 5;

включить тумблер БПСН на блоке №1 и тумблер «Освещения салона»;

• перекрыть кран ЭПК;

• открыть краны двойной тяги (при наличии зарядного давления в НМ не менее 6,3 атм.) и зарядить тормозную магистраль, учитывая, что для зарядки рабочей камеры ВР-337 требуется время около 1 минуты;

• реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД» и убедиться в наличии контроля дверей;

• произвести запуск аппаратуры ГІА-М, выбрав пункт «Выход на линию». Ввести необходимые данные для перевода аппаратуры в режим проверки состава перед работой на линии (см.п.2.3.);

• проверить работу правых и левых дверей;

• восстановить БВ, путем нажатия на кнопку «Возврат РП»;

• проверить работу звукового сигнала, горение белых фар (ближнего и усиленного света);

• затормозить состав полным служебным торможением с разрядкой ТМ до 3 атм.

• перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ уел № 013), ручку КМ поставить в положение I (кран КМ уел.№013, ручку КМ поставить в положение VII);

• развернуть реверсивный вал КВ в положение «0» и вынуть реверсивную рукоятку;

• на клавиатуре терминала машиниста нажать клавишу «ENTER» для перевода аппаратуры ПА-М в рабочий режим;

• реверсивной рукояткой открыть кран ЭПК;

• отключить стояночный тормоз;

• установить таблички с номером маршрута;

• закрыть двери кабины на фиксатор трехгранного замка.

6.6. Проходя по составу в кабину головного вагона, на каждом вагоне:

• проверить величину давления в тормозных цилиндрах по манометрам (должно быть 2,4 - 2,6 атм.). При выявлении признаков самопроизвольного отпуска тормозов (снижение давления в ТЦ), стояночные тормоза не отключать, открыть ближайший стоп-кран. После приемки подвижного состава действовать в соответствии с инструкцией «О порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на автоматизированном подвижном составе, оборудованном устройствами AJIC-APC, ПА-М»;

• отключить стояночные тормоза;

• проверить открытое положение концевых кранов НМ и ТМ на вагонах;

• проверить закрытое положение раздвижных дверей на всех вагонах;

•визуально проконтролировать культурное состояние каждого вагона, целостность вагонного оборудования;

• закрыть торцевые двери на фиксаторы трехгранного замка.

6.7. В кабине головного вагона:

• отключить стояночный тормоз;

• реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД»;

• произвести запуск аппаратуры ПА-М выбрав пункт «Выход на линию». Ввести необходимые данные и два раза нажать клавишу «ENTER» для перевода аппаратуры ПА-М в рабочий режим;

• развернуть реверсивный вал КВ в положение «О» и вынуть реверсивную рукоятку;

• открыть кран ЭПК;

• установить таблички с номером маршрута и проверить по расписанию время отправления;

• закрыть боковую дверь в кабину и дверь в салон на фиксаторы трехгранных замков, включить тумблеры УПО и охранной сигнализации;

• доложить поездному диспетчеру о готовности состава к работе;

• после открытия светофора на разрешающее показание или освобождения впереди лежащего участка пути (если состав стоял на перегоне), при сигнальном показании АЛС «О» на пульте машиниста, получив приказ ДЦХ, установленным в соответствии с п. 1.16 порядком проверить скатывание или накат.

6.8. Отправиться согласно времени отправления, указанного в талоне-расписании.

6.9. На первых 2-х - 3-х перегонах применять ручной пуск и байпасное торможение.

6.10. На первом попутном установленном участке, обозначенном сигнальными знаками «Т-начало» и «Т-конец», произвести проверку тормозов в движении на эффективность их действия, в соответствии с действующими на Петербургском метрополитене руководящими документами.