Регулирование давления воздуха в тормозах колес шасси

1.1Поднимите самолет на гидроподъемниках

1.2Подключите к самолету наземный источник электропитания

1.3Подсоедините гидроустановку УПГ-300 к бортовому клапану общей гидроситемы

1.4Проверьте зарядку газовой системы азотом

1.5Убедитесь в наличии поддавливания в общей гидросистеме и что уровень жидкости 70-50с-3 находится между мерными указателями в смотровом окне гидробака общей гидросистемы

2.Проверка работоспособности основной системы торможения колес и величины давления в тормозах колес основных опор.

2.1 Подсоедините поочередно наконечник пульта к стравливающим клапанам колес основных опор

2.2 Включите выключатель АЭРОДР. ПИТ. БОРТ, АККУМ.. и АЗР, ШАССИ, ТОРМ. ЩИТКИ и создайте рабочее давление в общей гидросистеме

2.3 Нажмите полностью тормозной рычаг на ручке управления при нейтральном положении педалей и проверьте величину давления в тормозах колес основных стоек шасси ввернув штоки наконечников. Давление по индикаторам тормозной системы в кабине летчика и по манометру пульта должно быть кгс/см2. При отклонении произвести соответствующую корректировку.

4. Заполнение контрольного листа Журнала подготовки ЛА к полётам.

Контрольный лист является частью ЖПВС. Оформляется один на летную смену и свидетельствует о том, что самолет подготовлен для выполнения полетов в соответствии с полетными заданиями и требованиями технической документации.

Пункт 1 «Предварительная подготовка» заполняется в день предварительной подготовки. Здесь указывается дата, затем, по мере выполнения подготовки, каждый специалист расписывается в соответствующей строке колонки «Исполнитель». В следующей колонке расписывается лицо, проводившее контроль выполнения работ. Остальные разделы заполняются день (ночь) полетов, дата полетов указывается в заглавии контрольного листа.

Подпись: «Полеты на самолете согласно заданиям разрешаю» ставит Зам. ком. аэ по ИАС.