ОГРАНИЧЕНИЯ 1 страница

Данные ограничения выполняются для самолета, оборудованного двигателем

LYCOMING 0-360. A3A.

A – Двигатель.

Максимальная взлетная мощность 180 HP при 2700 оборотах в минуту

B – Топливо.

Минимальное октановое число авиабензина -91-96

Рекомендуемый авиабензин с октановым числом: 100 – 130.

Суммарная емкость топливных баков: 184 литра

Вырабатываемый запас топлива: 170 литров

Не вырабатываемый остаток топлива: 14 литров.

2 - Масло

Максимальная заправка 8 американских кварт (7,6 литров).

Рекомендуемая заправка маслом - 6 американских кварт (5,7 литров).

C – Воздушный винт.

Металлический винт, моноблочный, фиксированного шага SENSENICH M76 ЭММ 0-54 к 0-60

или 76 EM8-0-54 к 0-60.

Диаметр: 76 дюймов.

Предельно-допустимые максимальные обороты двигателя для разных типов винтов в статике.

Винт M76 EMM-0 или 76 EM8-0
обороты в минуту	2400 2500	2350 2450	2325 2425	2300 2400

D – Приборное оборудование, установленное на самолете. (приборы контроля двигателя).

Температура масла: зеленая зона + 40⁰С – +118⁰C (104⁰F – 244⁰F)

красная зона выше + 118°C (244⁰F)

Давление масла: зеленая зона 4.2 - 6.3 кг/см ² (60 – 90 psi)

желтая зона l.8 - 4.2 кг/см ² (26 – 60 psi)

красная зона ниже 1,8 кг/см ² (26 psi)

Давление топлива: зеленая зона более - 0,6 psi,

красная зона ниже - 0.6 psi

Указатель оборотов: красная зона от 2150 до 2350 об/мин: - избегайте работу в

красной зоне, а также на максимуме, более 2700 оборотов в минуту

E. - Пределы Воздушной скорости.

	Истинная приборная воздушная скорость
	km/h	mph	knots
Непревышаемая скорость				красная
Опасная зона	250-290	155-180	135-156	желтая
Диапазон рабочих режимов   Диапазона рабочих режимов выпуска закрылков	100-250   92-160	62-155   57-100	54-135   50-86	зеленая   белая
Скорость маневрирования
Макс крейсерская скорость.

F. - Эксплуатационные режимы

Данный самолет – одобрен для полетов по правилам визуального полета днем и ночью

G. - Маневры.

Все маневры с использованием фигур высшего пилотажа ЗАПРЕЩЕНЫ

H. – Расчетный коэффициент предельно допустимой перегрузки

U. - В весе 2205 фунтов (1000 кг), положительная = + 4.4

отрицательная = -2

N. - В весе 2314 фунтов (1050 кг), положительная = + 4

отрицательная = - 2

ВНИМАНИЕ: при скорости выше 250 км/ч (155 миль) (135 узлов) не допускается резкого и энергичного пилотирования.

I. – Максимальный вес

Для взлета.............. 2314 фунтов -1050 кг 2205 фунтов - 1000 кг

Для посадки........... 2205 фунтов -1000 кг 2205 фунтов - 1000 кг

J. – Предельно-допустимые центровки

.

Рассчитывают от противопожарной перегородки до передней кромки крыла 0,26 inch (0,66 m).

Средняя аэродинамическая хорда: 51,2 дюйма (1,3 m).

1 - Самолет n 746

- Передняя

Вес меньше чем: 1510 фунтов (685 кг) = 30,7 дюйма (0,78 m) Вес " 2205 фунтов (1000 кг) = 37,2 дюймов (0,943 m) Веса: 2314 фунтов (1050 кг) = 38,2 дюймов (0,969 m)

Задняя........................... = 41,2 дюйма (1 047 m)

2 - Самолет n 747

- Передняя:

Вес меньше чем: 1510 фунтов (685 кг) = 30,7 дюйма (0,78 m)

Вес "": 2095 фунтов (950 кг) = 33,0 дюйма (0,839 m)

Вес "": 2205 фунтов (1000 кг) = 35,4 дюймов (0,900 m)

Вес "": 2314 фунтов (1050 кг) = 38,2 дюймов (0,969 m)

.

- Задняя........................... = 41,2 дюйма (1 047 m).

K – ЗАГРУЗОЧНЫЕ ПРЕДЕЛЫ

Максимальное количество человек на борту – 4.

- Спереди................. 2

- Сзади..................... 2

Максимальная нагрузка в багажном отделении: 45 кг - 100 фунтов.

Однако позволено третьего пассажира на заднем, при условии, что:

- вес каждого не превышает 60 кг (132 фунта)

- самолет изменен в согласии с SOCATA-ОБСЛУЖИВАНИЕМ Замечание: сухой вес должен включать не используемое топливо, остающееся в баках и трубах (приблизительно 7 фунтов). Сухой вес - тот, который появляется в последней сводке по весам и центровкам.

L – НАДПИСИ И ТРАФАРЕТЫ

"ДАННЫЙ САМОЛЕТ ОДОБРЕН ДЛЯ ПОЛЕТОВ КАК В НОРМАЛЬНОМ ТАК И В ОБЛЕГЧЕННОМ ВАРИАНТЕ – СОГЛАСНО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ОГРАНИЧЕНИЯМ.

"ВСЕ МАНЕВРЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФИГУР ВЫСШЕГО ПИЛОТАЖА – ЗАПРЕЩЕНЫ

МАКС. КРЕЙСЕРСКАЯ СКОРОСТЬ ----- 250 км\час

РАБОЧИЙ РЕЖИМ -------------------- 100 – 250 км\час

СКОРОСТЬ МАНЕВРИРОВАНИЯ --------- 210 км\час.

ДИАПОЗОН ВЫПУСКА ЗАКРЫЛОК – 92- 160 км\час,

ОБОГАТИТЕЛЬ (миксер) Предостережение: При полностью вытянутом регуляторе последует остановка ДВИГАТЕЛЯ. На любой высоте.

ОБОГРЕВ КАРБЮРАТОРА.

ОБОГРЕВ КАБИНЫ,

ВЕНТИЛЯЦИЯ.

БАГАЖНЫЙ ОТСЕК 100-фунтов (45-килограмм) Загружать, если задние места заняты.

- На приборной панели

"не курить", если самолет не оборудован огнетушителем кабины.

- Дополнительный трафарет с инструкцией по применению и использования заднего места в трехместном варианте.

3 пассажира на заднем месте: вес Максимум каждого 60 кг (132 фунта)

M - Буксировка планера

См. раздел VI.

N – Буксировка баннера(флага)

См. раздел VII

РАЗДЕЛ II

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

Выполните ВНЕШНИЙ ОСМОТР самолета

I. - КАБИНА.

1.- Открыть фонарь кабины самолёта

2. –Тумблер «Аккумулятор»............ выкл

3. - Выключатели зажигания................. выкл

4. - Указатель количества топлива............ проверить топливо

5. - Органы управления самолётом—движение РУС и ход педалей свободны. Посторонних_шумов нет

II. - ФЮЗЕЛЯЖ (правая сторона)

Датчик статического давления........... чист

III - СТАБИЛИЗАТОР. РВ. РН.

Отклонение РВ и РН свободны посторонних шумов нет

IV. - ФЮЗЕЛЯЖ (левая сторона)

Датчик статического давления............ чист

V. – ЛЕВОЕ КРЫЛО.

Закрылок.............................. чистые шины

ролики проверены

Элерон.............................. свободное движение

шарниров

Проверить люк топливного бака …….закрыт

Отклоняемые предкрылки.................... внутренняя сторона

ролики поддержки чисты

основное шасси................ давление: 26 psi

1,8 кг\см

Приёмник воздушного давления (динамика)------чист

Амортизатор проверен

VI. – НОСОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА.

Уровень масла................... проверить

Капоты обтекатели.................. закрыты

Воздушный винт....................... чистый – зарубок нет

Кок воздушного винта................ проверить на

наличие трещин

Выхлопной патрубок.................... чист

Воздухозабортник.... свободный и чистый

Передняя опора шасси................. давление: 20 psi -

1,4 кг\см

амортизатор проверен

VII. - ПРАВОЕ КРЫЛО.

основное шасси...........давление: 26 psi

1,8 кг\см

амортизатор: проверен

Отклоняемые предкрылки............... внутренняя сторона

ролики поддержки чисты

Проверить люк топливного бака

Элерон......................... свободное движение

шарниров

Закрылок........................... чистые шины

ролики проверены

A – ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

1 - Стояночные тормоза.............................. установить

2 - Привязные ремни................................. застегнуть

3 - Топливо........................................ проверьте для намеченного

полета.

4 - Выключатель «Аккумулятор»..................... положение выключен

5 - Выключатель генератора постоянного тока........................... выкл

6 - Селектор магнето............................ выкл

7- Регулятор обогрева карбюратора.......... полностью утоплен (холод)

8 – Регулятор состава смеси,.............. полностью утоплен (богатая)

9 - Триммер руля высоты........................... нейтральный

10 – Проверить выпуск закрылок.

•

B - ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1 - Выключатель «Аккумулятор»....................... Вкл.

2 - Электрический насос подкачки топлива................ Вкл.

Проверить топливное повышение давления.

3 – Установить РУД 2 или 3 раза в пол.Max.

(если холодная погода)

4- РУД малый газ

5 - Селектор магнето............................ ключ на запуск

6 – Обороты двигателя для прогрева...................... 800 - 1200 оборотов в минуту.

7 - Выключатель генератора постоянного тока....................... Вкл.

8 - Проверить топливное давление......................... 100-400 м. или 1,45 -

5,8 psi.

9 – Проверить давление

масла......................... 4-6 кг\см - 58-88 psi

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

После запуска, если давление масла не увеличивается в течение 30 секунд, останавливают двигатель и занимаются расследованиями. Нехватка масленого давления может нанести серьезный ущерб.

10 - Насос подкачки топлива........................... выкл.

11 - Проверить выключатель зажигания....................... на (1 +2)

12 - Радио (если установлено)........................ проверить

ОТМЕТЬТЕ: руление на земле 4 минуты в холодную погоду и 2 минуты при температуре выше 70°F. (+ 21°C).

C - РУЛЕНИЕ

1 - Фонарь кабины........... закрыт

2 - Стояночные тормоза............................. сняты

3 - РУС........................... слегка на себя

- Рулить медленно используя органы управления полетом, используя тормоза, для управления носовой стойкой. Используйте тормоза короткими движениями.

- РУС на себя во время руления, чтоб снять нагрузку с носовой стойки.

- Для того, чтобы рулить хорошо применяется правило:

"ИСПОЛЬЗУЙТЕ МИНИМАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ, МОЩНОСТЬ И ТОРМОЗА".

D – ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ

Чтобы избежать повреждениe воздушного винта не увеличивайте обороты двигателя на песке

или гравии

1 - Тормоза....................................... максимум

2 - РУС............................. на себя

3 - Температура масла.............................. 89°F минимум (+30°C)

4 – Регулятор обогрева карбюратора.................. полностью утоплен (холод)

5 – Вывести двигатель на полные обороты (только если двигатель не запускали

долгое время).

6 - Проверьте обороты двигателя в минуту (в статике)

ВВ M76 EMM-0 76 EM8-0
r.p.m. оборотов в минуту	2400 2500	2350 2450	2325 2425	2300 2400

7 - Уменьшить РУД до........................... 1800 оборотов в минуту

8 - Проверка магнето......................пол. 1 обратно 1+2 пол.2 обратно 1+2

максимальное снижение оборотов в минуту на любом магнето составит 125 об.\ мин.

9 - Проверить обогрев карбюратора.................... тянуть на себя (тепло)

снижение оборотов двигателя................... 100 оборотов в минуту

E – ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ

1 - Шасси: тормоза........................ отпущены

2 - Выключатель зажигания магнето...................... на 1 + 2

3 – Обогрев карбюратора......................... полностью утоплен (холод)

4 – Регулятор смеси................................ полностью утоплен (богатая)

5 - Органы управления полетом.............................. свободные

6 – Воздушный винт.................................... ОК

7. - Масло: давление.................. 4-6 кг\см 5,8 - 88 psi

температура............... минимум -.+ 30 ° C 86°F

8. - Топливный бак: ------проверить количество топлива и

топливное давление

9. – Закрылки в положение................взлёт

10. – Фонарь кабины и замок........................ закрыт

11. – «Аккумулятор» и «Генератор»............ Вкл.

12. - Высотомер..................... установлен

13. - Триммер руля высоты............... немного на «Кабрирование»

14. - Привязные ремни (пилот и пассажиры) застёгнуты

F. - ВЗЛЕТ

НОРМАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ.

1. - Самолет на взлетно-посадочной полосе

2. - Носовая часть.................... прямо на оси ВПП

3. - РУС................ немного на себя

4. - Электрический насос……………. Включен

5. – РУД---- медленно на полный газ

6. – Избегать применения тормозов во время пробега по ВПП

7. - Между приборной скоростью = 27 и 38 kts.....

31 И 43 МИЛИ В ЧАС-50 и 70 км/ч

, ручкой управления самолётом поднять носовую стойку

8. - Приборная скорость……. 57 kts - 65. МИЛЯ В ЧАС -………….http://65.tfP.H-....... 105 км/ч 9.– Произвести взлёт. После взлёта................. применить тормоза

ВЗЛЁТ С МИНИМАЛЬНЫМ ПРОБЕГОМ по ВПП

1. - Закрылки полностью выпущены на 30 °

2. – РУД --полный газ, держа тормоза

3. - Тормоза ------отпустить

4. – Отрыв самолета в приборной скорости = (90-95 км/ч)

(56-59 миль в час) (49-51 kt)

4 – Набрать высоту ………. 300 футов (100 m)

5 - Выбрать один из двух способов набора высоты обозначенных ниже (H)

6 - Закрылки........................ (в случае необходимости = убрать),

Не рекомендуется убирать закрылки на высоте ниже 300 футов (100 m).

7 - Проверить............ (давление масла)

(температура масла) (давление топлива),

8 - На безопасной высоте……….. выключить электрический насос.

ВЗЛЕТ НА ПРЕПЯТСТВИЯ (высота пролета препятствия не ниже чем 30 футов - 10 m)

1 - Закрылки полностью на 30 °

2 – РУД …….. полный газ держа тормоза

3 - Тормоза отпустить----произвести взлёт

4 – Отрыв самолёта в приборной скорости = (90 км/ч) (56 миль в час) (49 kt) и позвольте самолету

разогнаться до (95 км/ч) (59 миль в час) (51 kt) и увеличив угол тангажа произвести набор высоты.

ВЗЛЕТ ПРИ СИЛЬНОМ БОКОВОМ ВЕТРЕ

МАКСИМАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ВЕТЕР 90 ° СКОРОСТЬ ВЕТРА: 20 узлов (36 км/ч)

1 – Закрылки убраны.

2 – РУД ….. полный газ и произвести разбег по ВПП

3 – Используйте элероны, чтобы удержать самолёт. Держите самолет

прямо на взлетно-посадочной полосе.

4 – Поднимать носовую стойку на скорости 5-8 kts на 6-9 миль в час 10-15 км/ч выше нормального взлёта

.

5 – Взлетать энергично, чтобы предотвратить неконтролируемое снижение назад к ВПП

G – НАЧАЛО НАБОРА ВЫСОТЫ

1 – В начале набора высоты, предкрылки выпущены при приборной скорости - 130 км/ч (81 миля в час) (70 узлов)

2 - Поддержите полный газ и проверьте

пропеллер M76 EMM-0 или 76 EM8-0
r.p.m. оборотов в минуту	2470 2570	2420 2520	2370 2470	2320 2420

3 – Набрать высоту до 300 футов (100 m)

4 - Выбрать один из двух способов набора высоты, обозначенных ниже (H)

5 - Закрылки........................ (в случае необходимости = убраны),

Не рекомендуется убирать закрылки на высоте ниже, чем 300 футов (100 m).

6 - Проверить............ (давление масла)

(температура масла) (давление топлива),

7 – На безопасной высоте выключить электрический насос.

H – НАБОР ВЫСОТЫ

Можно использовать два различных способа набора высоты (закрылки 8).

1 – Набор высоты, (Предкрылки выпущены)

- Для наибольшей скороподъемности предкрылки выпущены до скорости = 70 kts - 81 МИЛЯ В ЧАС - 130 КМ/Ч

- Лучший угол набора высоты -

при приборной скорости = 64-67 kts - 74-78 МИЛЬ В ЧАС - 120-125 КМ/Ч

Этот способ используется в течение короткого промежутка времени.

2 – Набор высоты, (Предкрылки убраны)

Лучший угол набора высоты с закрытыми предкрылками при приборной скорости = 84-86 kts - 96-99 МИЛЬ В ЧАС

155-160 км/ч.

- Уменьшить обороты, чтобы избежать заброс, более 2700 оборотов в минуту

Приборная скорость = 84-86 kts - 96-99 МИЛЬ В ЧАС

- Набор высоты с закрытыми предкрылками при скорости 155-160 км/ч

с полным газом

ВВ…… M76 EMM-0 или 76 EM8-0
r p.m. оборотов в минуту	2550 2650	2490 2590	2440 2540	2390 2490

Этот подъём рекомендуется в штатном наборе высоты для лучшего охлаждения двигателя.

.

3 - Время, набора высоты при макс. Взлётном весе (на 2314 фунтов - 1050 кг)

ВВ…M76 EMM-0 или 76 EM8-0					VI kts	VI MPH	VI km/h
	2' 11"	2'11"	2'12"	2'12"
	4'40"	4'41"	4'42"	4'44"
	7'31"	7'35"	7'38"	7'42"
	10'50"	10'57"	11'04"	11'12"
	14'56	15'09"	15'22"	15'35"
	20'02"	20'32"	21'02"	21'32"
	26'58"	28'15"	29'32"	30'48"
	30'40"	33'11"	35'42"	38'13"

4 - Потолок, набор высоты на обедненной смеси с высоты 5000 футов (1500 м.)

ВВ…… B76 EMM-0 или 76 EM8-0					VI Kts	VI MPH	VI Km/h
Абсолютная величина ft
приборная ft							i

5 - скорость наибольшей скороподъемности по отношению к весу ВС - закрылки (kts в первой колонке для каждой приборной скорости МИЛЯ В ЧАС во второй колонке)

Weight - вес

Приборная скорость в км/ч

Weight - вес

6 - Лучшая угловая скорость по отношению к весу ВС - закрылки (kts в первой колонке для каждой приборной скорости Миля в час во второй колонке)

Приборная скорость в км/ч

Weight - вес

Примечание: fo - Предкрылки выпущены

Ff – Предкрылки убраны

1. - ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

2. Крейсерский режим. Рекомендуемые обороты:

менее 500м: 2500 оборотов в минуту для 0-54 и 0-56 ВВ

2400 оборотов в минуту для 0-58- 0-60. Выше 900м: 2600 оборотов в минуту для 0-54 и 0-56.

2500 оборотов в минуту для 0-58 и 0-60 ВВ. 3. - Эти обороты использовать постоянно, потому что соответствующее давление наддува и проценту мощности.

4. - Рекомендуется вести контроль за топливом на всех высотах, выполнения полета.

расход топлива может быть значительно уменьшен, если смесь, богатая.

Регулирование смеси:

- стабилизируйте скорость самолета и обороты двигателя

- медленно тянуть регулятор состава смеси, чтобы получить максимальные обороты в минуту

- Избегайте чрезмерно,тянуть регулятор -- это приведёт к остановке двигателя.

Предостережение. Регулирование смеси должно быть сделано каждый раз, когда изменение оборотов двигателя превышает 100 оборотов в минуту.

Регулировать смесь при изменение высоты полета самолета на 500 футов. (200 m).

5. - Обледенение Карбюратора

В случае обледенения карбюратора в крейсерском полете (снижение оборотов. вибрация двигателя), вытянуть регулятор обогрева карбюратора на несколько минут, чтобы выпустить лед, затем осуществлять контроль за работой двигателя.

Когда Вы включаете обогрев карбюратора, снижение оборотов – около 100 - 150 оборотов в минуту. и расход топлива увеличивается на (1 --2 американских галлона/часах - 3 -- 5 литрах/часах).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ - очень важно включать обогрев карбюратора перед заключительным дросселированием двигателя (СНИЖЕНИЕ), малые обороты двигателя, являются благоприятными для обледенения карбюратора

6. - Топливный бак объем 170 L. - 45 американских галлонов - 37,4 Imp галлонов.

Потреблять топливо до 1/4., (остаток четверти на топливном расходомере соответствует американскому галлону 5,5 – Imp галлона. 4,6 приблизительно 25 минут полета.).

J - СНИЖЕНИЕ

1 – Регулятор обогрев карбюратора................, вытянуть на себя

2 - Регулятор состава смеси................ утоплен (богатая)

3 - Насос электрический...................... Вкл.

4 – Обороты двигателя............................. (дросселируют (уменьшают)

предпочтительно.......................... 1700 - 1800 оборотов в минуту

избегать быстрого охлаждения двигателя

Приспособить обороты двигателя, чтобы получить необходимую скорость снижения.

K. – ПЕРЕД ПОСАДКОЙ (на глиссаде)

1 - Проверить регулятор состава смеси ….утоплен (богатая)

2 – Обогрев карбюратора----вытянуть на себя

3 - Двигатель............................ 1500 оборотов в минуту

4 - Уменьшите скорость....................... 64 kts - 75 МИЛЬ В ЧАС - 120 Kм\час

5 – Закрылки в посадочное положение 30

6 - Самолет триммеруется для выдерживании глиссады.

ОТМЕТЬТЕ - предкрылки откроются только во время выравнивания в приблизительно приборной скорости = 57 kts - 65 МИЛЬ В ЧАС - 105 КМ/Ч.

l – ВЫРАВНИВАНИЕ

1 – РУД на............................ 800 - 900 оборотов в минуту

2 – Приборная скорость = - - 100 КМ/Ч закрылки в положении 30

3 - Триммер............................. как требуется.

M - ПОСАДКА

НОРМАЛЬНОЕ ПРИЗЕМЛЕНИЕ.

1. - Техника посадки обычна

2. – РУС на себя во время пробега по земле.

Носовая стойка касается ВПП на

скорости = 40 - 30 Kts. 47 и МИЛЯ В ЧАС 75 - 55 км/ч

3 - Применить тормоза........................... как требуется

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ.

1. – РУД на максимум

2. – Обогрев карбюратора, утопить до упора....... полный (холод)

3. - Медленно убрать закрылки и поддерживать приборную скорость = 67 Kts. 75 МИЛЬ В ЧАС.. 125 км/ч

ПОСАДКА ПРИ СИЛЬНОМ БОКОВОМ ВЕТРЕ

Максимум: ветер 90 скорость 20 узлов

(36 км/ч)

1. – Закрылки выпустить на минимальный угол

2. - Низкорасположенное крыло. Использовать скольжение по курсу, или крену либо оба метода для компенсации сноса

3. – Вертикальная скорость снижения минимальная

Приборная скорость ~ 59 Kts. 68 МИЛЬ В ЧАС. 110 км/ч при 1900 оборотов в минуту

получить приблизительно вертикальную скорость (1 м\с)

4. - Подвести самолет,к точке касания. РУД

на МГ приземлиться точно в намеченном месте.

N. - ПОСЛЕ ПОСАДКИ

1. – Поднять закрылки.....................

2. - Триммер руля высоты................. нейтрально

3. – Обогрев карбюратора................, утопить до упора (холод)

0 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА СТОЯНКЕ

1 - Стояночные тормоза............................... Вкл

2 - Магнето....................... в пол. 1 + 2

3 - Электрический подкачивающий насос...................... выключен

4 - Отработать двигателю в течение некоторого времени............ 800 - 900 оборотов в минуту

5 - РУД..................................... на МГ

6 – Остановить двигатель ………..вытянуть регулятор смеси до остановки.

7 - После остановки двигателя …… выключить зажигание

.

8 - Выключатель генератора постоянного тока............................выкл

9 - Радио........................................ выкл

10 - Выключатель «Аккумулятор»................. утопить до упора

11 - Кран топливного бака............................... закрыть