Додаткові вимоги до цистерн і бочок для перевезення зрідже­них газів 3 страница

10) небезпека, спричинена помилками (дефектами) під час скла- flimn ii або монтажу крана чи машини;

1 І) небезпека, спричинена поломками під час роботи, унаслідок: п) утомного руйнування; о) неприпустимої величини деформації; в) критичного спрацювання; і) корозії;

І,!) небезпека, спричинена предметами, що падають (інстру­менту, деталей крана, речей обслуговувального і ремонтного пер­ім чиї і у тощо);

13) небезпека, спричинена поступальним рухом крана, маиіи ни, вантажних візків:

а) рух під час запускання двигуна;

б) рух за відсутності машиніста на своєму місці;

в) рух за відсутності надійного закріплення всіх складових ча­стин, деталей;

г) занадто висока швидкість крана, машини, вантажного візка, керованих з підлоги;

ґ) занадто високі коливання (крана, вантажу) під час руху;

д) недостатня спроможність крана чи машини до вповільнення, вимикання, зупинки та тримання;

14) небезпека, пов'язана з робочим місцем машиніста крана чи машини (уключаючи місце водія):

а) падіння під час спроби зайняти або покинути робоче місце;

б) викидання газів або брак кисню на робочому місці;

в) пожежа (займистість кабіни, нестача засобів вогнегасіння);

г) механічні види небезпеки на робочому місці (контактування з колесами, наїзд, падіння предметів, проникнення предметів, полом­ка деталей, які обертаються з високою швидкістю, контактування працівників зі складовими частинами, деталями крана чи машини);

ґ) недостатній огляд з робочого місця;

д) невідповідне освітлення;

е) незручне місце для сидіння;

є) шум на робочому місці;

ж) вібрація на робочому місці;

з) недостатні можливості евакуювання або аварійного виходу;

15) небезпека, пов'язана із системою керування:

а) неправильне розміщення органів керування;

б) неправильна конструкція органів керування та неправильний режим їх роботи;

16) небезпека, пов'язана з джерелами та передаванням енергіїї

а) небезпека, пов'язана з двигуном та акумулятором;

б) небезпека, пов'язана з передаванням енергії між обладнай» ням крана чи машини;

в) небезпека, пов'язана із з'єднаннями та буксируванням;

17) небезпека, пов'язана з третіми особами:

а) несанкціонований запуск або експлуатація;

б) відсутність або невідповідність візуальних або звукових по» переджувальних сигналів;

Ж) небезпека, пов'язана з несприятливими природними фак-

в) вітрове навантаження; г>> снігове навантаження; и) ожеледиця, зледеніння; і) сейсмічне навантаження;

г) грозові електричні розряди;

10) недостатньо повні настанова з експлуатації та інструк-.1 охорони праці для машиніста.

І'и зики обслуговувального і ремонтного персоналу від впливу щеп зведеної небезпеки повинні бути унеможливлені або зведені мінімуму за рахунок виконання запобіжних заходів, спрямо- Ііи х па унеможливлення прогнозованих ризиків та забезпечення ипеки під час виготовлення, установлення, монтажу, демонта- у, налагодження, випробування, експлуатації, ремонту, реконст- і(і и і та модернізації вантажопідйомних кранів і машин, їх скла- ии х частин, а також вантажозахоплювальних органів, пристроїв, І їй та колисок, наведених у Правилах.

.' І ч у оди щодо зменшення ризику виникнення аварійних та над- фщііччіїних ситуацій роздільно або в різних комбінаціях повинні ІІІспч п:

а) д< і гримання вимог проектування та технології виготовлення (вПнік і обмеження навантажень, розрахунки на міцність і стій- Щгті., вибір конструкційних матеріалів тощо);

0) зн иження шкідливих впливів на обслуговувальний персонал; в) правильний вибір захисних, запобіжних пристроїв і огоро- ДИнчії.;

і) виключення наявності гострих крайок, кутів, частин, що ви- 9тунаіоті>, тощо;

і і виконання вимог ергономіки;

д) урахування вимог безпеки під час розроблення та виготов- Аічіпа систем керування;

є) унеможливлення виникнення небезпеки, пов'язаної з гід- |Ми'іічпим і пневматичним обладнанням;

•) їлое.шечення пожежо- і електробезпеки тощо;

мі і забезпечення інструкціями обслуговувального і ремонтного

Ці'І.... а.ну та контроль виконання вимог інструкцій.

/і<іпнкіжопідйомні крани всіх типів, за винятком зазначених Пише, крани-екскаватори, призначені для роботи з гаком або електромагнітом, і однорейкові візки до введення в експлуата цію підлягають реєстрації в територіальних органах спеціаль но уповноваженого центрального органу виконавчої влади з про мислової безпеки та охорони праці.

Не підлягають реєстрації в територіальних органах спеціаль­но уповноваженого центрального органу виконавчої влади з про­мислової безпеки та охорони праці:

- вантажопідйомні крани всіх типів з ручним приводом, а та­кож ті, у яких разом з ручним приводом механізмів пересування як механізм підіймання застосований пневматичний циліндр;

- крани мостового типу та пересувні або поворотні консольні вантажопідйомністю до 10 т включно, що керуються з підлоги або зі стаціонарного поста;

- крани-маніпулятори, що встановлюються на фундаменті;

- крани стрілового типу, в тому числі крани-маніпулятори (ав­томобільні, пневмоколісні, короткобазові, гусеничні, на спеціа­льному шасі, на шасі колісного та гусеничного тракторів, рейкові, залізничні, переставні, причіпні), вантажопідйомністю до 1 т включ­но або з вантажним моментом до 40 кН • м включно;

- крани стрілового типу (крім баштових стаціонарних пристав­них) з постійним вильотом або не споряджені виробником меха­нізмом повертання або пересування;

- переставні крани для монтажу щогл, веж, труб, які встанов­люються на споруді, що монтується;

- крани-маніпулятори і вантажопідйомні крани (крім авто­мобільних) навчальних закладів, що використовуються виключ­но для навчання;

- вантажопідйомні крани, установлені на пересувних комп­лексах і агрегатах (роторні комплекси, крокуючі екскаватори то­що) та призначені виключно для виконання ремонтних робіт н них;

- колієукладальні крани і крани на залізничному спеціально­му рухомому складі (дрезина, автомотриса тощо).

Вантажопідйомні крани і машини підлягають перереєстраці після:

- реконструкції;

- ремонту чи модернізації, якщо був складений новий пас«порт;

- передачі іншому суб'єкту господарювання;

- перестановки крана мостового типу на нове місце;

направлення вантажопідйомного крана для роботи термі­ном більше трьох місяців за межі області, у якій зареєстрований Прим.

Вантажопідйомні крани і машини підлягають первинному, пе­ріодичному та позачерговому технічним оглядам.

Первинному технічному огляду підлягають нововиготовлені Ппн і ажопідйомні крани і машини перед уведенням їх в експлуата- Ію а урахуванням вимог Правил.

11 еріодичному технічному огляду підлягають вантажопідйомні рани і машини, що перебувають в експлуатації в продовж уста- (ні.мспого строку служби:

повному — не рідше одного разу на три роки, за винятком Ипадків, зазначених у Правилах;

частковому — не рідше одного разу на 12 місяців.

Вантажопідйомні крани, що обслуговують машинні зали елект­ивних та насосних станцій, компресорні установки тощо і вико- III тонуються тільки під час ремонту обладнання, піддаються пов­ному технічному огляду не рідше одного разу на п'ять років за Погодженням з територіальним органом спеціально уповноваже­на п центрального органу виконавчої влади з промислової безпе- Ин та охорони праці.

Позачерговий повний технічний огляд вантажопідйомних кра­ніа і машин належить проводити у разі:

и ведення їх в експлуатацію після ремонту, реконструкції ППі і модернізації;

перерви в експлуатації більш як на 12 місяців; демонтажу та встановлення на новому місці; закінчення граничного строку експлуатації (із застосуванням Нидів робіт, що не використовувалися під час експертного обсте­ження);

експлуатаційної чи деградаційної відмови, виявлення зносу (механічного або корозійного), залишкової деформації, тріщин, Інших пошкоджень складових частин, деталей або їх елементів, М|о перевищують допустимі значення;

аварії або пошкодження, спричиненого надзвичайною ситуа­ції родного чи техногенного характеру;

після установлення змінного стрілового обладнання або за­міни і гріли;

після заміни несучих або вантових канатів кабельних кранів;

- у разі отримання припису посадової особи спеціально упов­новаженого центрального органу виконавчої влади з промислової безпеки та охорони праці або працівника, який здійснює відом­чий нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажо­підйомних кранів і машин, у разі виявлення дефектів, пошко­джень і порушень Правил, що впливають на їх безпечну експлуатацію.

Технічний огляд вантажопідйомного крана чи машини має на меті встановити, що:

- їх установлення відповідає вимогам Правил і поданій на ре­єстрацію документації;

- вони перебувають у справному стані, який забезпечує їх без­печну експлуатацію.

Повний технічний огляд має включати:

- вивчення експлуатаційних (паспорт, настанова з експлуата­ції, вахтовий журнал тощо), конструкторських (проектних) і ре­монтних документів, а також інформації, накопиченої реєстра­тором робочих параметрів у разі наявності реєстратора на крані;

- аналіз умов та режимів експлуатації;

- огляд і перевірку роботи вантажопідйомного крана чи машини;

- статичне випробування;

- динамічне випробування;

- оцінку технічного стану;

- визначення умов експлуатації та строку чергового періодич­ного технічного огляду.

Під час часткового технічного огляду статичне та динаміч­не випробування не проводяться.

Позачерговий технічний огляд у разі закінчення граничного строку експлуатації проводиться у визначеному уповноваженою організацією обсязі з урахуванням виконаних робіт під час прове­дення експертного обстеження вантажопідйомного крана чи машини. Після проведення технічного огляду уповноважена орга» нізація розробляє регламент технічних оглядів на продовжуваний строк безпечної експлуатації, який зберігається разом з паспор» том вантажопідйомного крана чи машини.

Під час технічного огляду мають бути оглянуті та перевір«• ні в роботі всі механізми та їх гальма, прилади та пристрої без­пеки, гідропристрої та електрообладнання, сигналізація, а та• кож перевіряються регламентовані цими Правилами розміри.

Крім того, перевіряються:

стан металоконструкції! вантажопідйомного крана чи маши­ни та їх зварних (клепаних) з'єднань (відсутність тріщин, дефор- йііпї, зменшення товщини стінок внаслідок корозії, ослаблення нчіаних з'єднань та інших дефектів), а також кабіни, засобів «ступу, площадок, огорожі тощо;

а у /і і.тати контролю має зберігатися разом із паспортом ванта­

стан гака, деталей його підвіски (допустиме спрацювання розміри відповідно до Правил, відсутність тріщин у зіві, наріз- II частині та інших місцях). У вантажопідйомних кранів, які йііспортують розплавлений метал і рідкий шлак, у механізмів "(Німання та кантування ковша перевірка кованих і штампова- х саісів та деталей їх підвіски, а також деталей підвіски плас- ичастих гаків має проводитися із застосуванням неруйнівного тоду контролю. Неруйнівним методом контролю перевіряється су тність тріщин у нарізній частині кованого (штампованого) иа, відсутність тріщин у нарізній частині вилки пластинчастого к а та в осі з'єднання пластинчастого гака з вилкою або травер- ю. Гака перевірка проводиться не рідше одного разу в 12 міся- |м Необхідність і періодичність перевірки інших деталей під- іччі встановлюється суб'єктом господарювання. Висновок про

жі ідїтмного крана;

стан канатів та їх кріплення. Бракування сталевих канатів приводиться відповідно до вимог Правил;

» стан заземлення електричного вантажопідйомного крана чи Цйиіини (у стрілових самохідних кранів — за наявності), рейко­вії іншії, стан ізоляції електропроводки та величини їх опору Щдиовідно до вимог ПТЕ і ПБЕЕС;

відповідність маси противаги та баласту в кранів стрілового fMnv даним, зазначеним у паспорті;

е тап кранової колії та відповідність її вимогам Правил із про- (рдічіням вимірювання відхилень елементів кранової колії від Нриевтмого положення в плані та по висоті відповідно до вимог

від і ювідність тупикових упорів конструкції ходового візка крана; е тап і працездатність протиугінних пристроїв; фактична відстань між гаковою підвіскою та упором після |И|іаіі і.і аіування кінцевого вимикача та зупинки механізму підій-

ЦйМни.

- стан ходових коліс, елементів гальм, барабанів, блоків, осей, деталей їх кріплення, опорно-поворотного пристрою, а також еле­ментів підвіски стріли в стрілових кранів.

Граничні норми бракування елементів вантажопідйомного кра­на чи машини зазначаються в настанові з експлуатації. За відсут­ністю в настанові відповідних норм бракування елементів прово­диться відповідно до вимог Правил.

Під час перевірки справного стану вимикача блокування люка необхідно впевнитись у відсутності напруги на тролеях крана.

Перевірку стану металоконструкцій, гаків, ходових коліс і ка­натів дозволяється проводити із застосуванням прийнятих в Ук­раїні методів неруйнівного контролю.

Статичне випробування вантажопідйомних кранів і машин (крім кранових підйомників і лебідок для підіймання працівни­ків) проводиться навантаженням, що на 25% перевищує їх ван­тажопідйомність або тягове зусилля (якщо інше не зазначене в настанові з експлуатації вантажопідйомного крана чи машини відповідно до вимог Правил), і має на меті перевірку міцності вантажопідйомного крана чи машини та міцності окремих їх еле­ментів, а для стрілових кранів — також перевірку вантажної стійкості відповідно до вимог НД.

Випробування кранових підйомників і лебідок для підійман­ня працівників проводиться відповідно до вимог Правил.

Статичне випробування лебідок проводиться навантажен­ням, що перевищує їхнє тягове зусилля під час підіймання на 50%, а динамічне — на 10%.

Під час технічного огляду кранового підйомника необхідно про­водити:

- візуальний контроль;

- випробування на холостому ходу;

- випробування під час переміщення підйомника вручну (якщо це передбачено конструкцією підйомника);

- статичне випробування;

- динамічне випробування;

- випробування на спрацьовування уловлювачів.

Статичне випробування кранових підйомників проводиться

навантаженням, що перевищує їх номінальну вантажопідйом­ність на 100%, а динамічне — на 10%.

Статичне випробування мостового крана» а також пересувно- і (і консольного проводиться таким чином. Кран установлюється над "іюрами кранових колій або в положення, яке відповідає най­меншим згинальним навантаженням на кранову колію, а його візок (пізки) — у положення, що відповідає найбільшому прогину. Ви­ні юбувальний вантаж підіймається на висоту від 200 мм до 300 мм;і витримкою в такому положенні протягом 10 хвилин. Дозволя­ється захоплювати частину випробувального вантажу, маса яко­го має бути не меншою вантажопідйомності крана, підіймати ііого на висоту від 200 мм до 300 мм, а потім доводити наванта­ження до необхідного шляхом додавання решти випробувально­го вантажу з витримкою в такому положенні протягом 10 хвилин. Після опускання вантажу перевіряється відсутність залишкової деформації моста крана. За наявності залишкової деформації, и кп є наслідком випробування крана вантажем, кран не допуска­ється до роботи до з'ясування причин деформації та можливості подальшої його роботи.

Статичне випробування козлового крана та перевантажувача проводиться так само, як і мостового, але за наявності в крана консолей відсутність залишкової деформації перевіряється як за умови встановлення візка між опорами крана у положення, що відповідає найбільшому прогину, так і в крайніх робочих точках консолей.

Випробування нововиготовлених кранів стрілового типу, що ма­ють механізм для зміни вильоту стріли або змінне стрілове облад­ив пня, проводиться виробником на одній або декількох вантажних чврвктеристиках на вильотах та в положеннях, які відповідають найбільш напруженому стану механізмів, металоконструкцій, ка­їнітів і найменшій стійкості крана.

Вантажні характеристики та виліт під час випробування зазна­чаються в технічних умовах і в паспорті крана. Елементи змінного стрілового обладнання, що не були випробувані на вантажопід­йомному крані, підлягають випробуванню на стенді.

/!и пробування крана стрілового типу, який має одну або декілька типажних характеристик, під час повного технічного огляду про- і» ідиться в положенні, що відповідає найбільшій вантажопідйомності і а (або) найбільшому вантажному моменту крана. Після встанов- 'іеіі ті на кран отриманого від виробника змінного стрілового облад- ітнпв випробування проводиться в положеннях, що відповідають найбільшій вантажопідйомності та найбільшому вантажному моменту крана на цьому обладнанні.

Випробування вантажопідйомних кранів, що мають змінне стрі­лове обладнання, може проводитися з установленим для роботи обладнанням. Випробування кранів стрілового типу, що не мають механізму зміни вильоту (стріла підтримується розтяжкою), прово­диться на встановленому на момент випробування вильоті. Із цим же вильотом за умови задовільних результатів технічного огляду дозволяється подальша робота крана.

Під час статичного випробування кранів стрілового типу стрі­ла встановлюється відносно ходової платформи в положення, що відповідає найменшій стійкості крана, і вантаж підіймається на висоту від 100 мм до 200 мм.

Кран вважається таким, що витримав випробування, якщо про­тягом 10 хвилин піднятий вантаж не опустився на робочий май­данчик або основу, а також не буде виявлено тріщин, залишкових деформацій та інших пошкоджень у металоконструкціях і меха­нізмах крана.

Динамічне випробування вантажопідйомних кранів і машин проводиться вантажем, що на 10% перевищує їх вантажопідйом­ність, і має на меті перевірку дії механізмів вантажопідйомного крана чи машини та їх гальм. Під час динамічного випробування проводиться багаторазове (не менше трьох разів) підіймання та опу­скання вантажу, пуск з проміжного положення, а також перевірка дії всіх інших механізмів вантажопідйомного крана чи машини.

У вантажопідйомного крана чи машини, обладнаних двома і більше механізмами підіймання, має бути випробуваний кож­ний механізм. Маса вантажу для статичного та динамічного ви­пробування цих вантажопідйомних кранів і машин має визнача­тися залежно від умов роботи механізмів (роздільна, спільна).

У тих випадках, коли вантажопідйомний кран установлений тільки для підіймання та опускання вантажу (підіймання затво­рів на гідроелектростанції), динамічне випробування може бути проведено без пересування самого вантажопідйомного крана або його візка.

Статичне та динамічне випробування кранів мостового типу, призначених для обслуговування гідро- і теплоелектростанцій, підстанцій тощо, можуть проводитися за допомогою спеціальних пристроїв, що дозволяють створити випробувальне навантаження без застосування вантажу, відповідно до вимог програми та мето­дики випробувань, розробленої спеціалізованою організацією.

За допомогою пристрою проводять динамічне випробування механізму підіймання під навантаженням у межах не менше одно­го оберту барабана. Випробування під навантаженням механізму пересування не обов'язкове.

Випробування вантажопідйомного крана, що має декілька змін- іі их вантажозахоплювальних органів, проводяться з тим вантажо- лнхоплювальним органом, що встановлений на момент випробу­вання. Випробування магнітних і грейферних кранів проводяться •і навішеним відповідно магнітом або грейфером.

Якщо за умовами виробництва немає необхідності використо­вування вантажопідйомного крана (крім стрілового самохідного) за номінальною вантажопідйомністю, то під час повного технічного огляду дозволяється проводити випробування вантажопідйомно­го крана з урахуванням зниженої вантажопідйомності.

У цьому разі в паспорті має бути зроблений запис про зниження вантажопідйомності крана. Відповідні зміни вносяться до вста­новленої на крані таблички, до настанови з експлуатації крана та до виробничої інструкції машиніста крана.

Результати технічного огляду та строк наступного огляду ван­тажопідйомного крана чи машини записуються до їх паспорта особою, що його проводила.

Після проведення повного технічного огляду змонтованих ван­тажопідйомного крана чи машини записом у паспорті має підтвер­джуватися, що вантажопідйомний кран або машина змонтовані та встановлені відповідно до вимог Правил, настанови з експлуа­тації та (або) інструкції з монтажу, пуску, регулювання та обкат­ки та витримали випробування.

Записом у паспорті діючого вантажопідйомного крана чи ма- піини, що були піддані технічному огляду, має підтверджувати- пі, що вони знаходяться в справному стані та витримали випро- оування.

Після заміни вантажних, стрілових або інших канатів, а також v разі перепасування канатів (установлення замість гака грейфера, установлення вставок (секцій) стріли, переміщення стрілового с амохідного крана на трейлері (гусеничні крани тощо) чи шляхом оуксирування (пневмоколісні крани) зі зняттям стріли або її вста- воїс (секцій) тощо) проводиться перевірка правильності запасовки та надійності кріплення кінців каната, а також обтягування ка­натів вантажем, маса якого дорівнює вантажопідйомності. Пра­цівник, відповідальний за утримання вантажопідйомних кранів і машин у справному стані, робить запис про результати перевірки та випробування в паспорті, а також у випадку заміни каната до па­спорта додається розрахунок і документ про якість каната.

Після заміни гака або гакової підвіски має проводитися пере­вірка навантаженням, що на 25% перевищує вантажопідйомність крана чи машини, організацією, що виконала ці роботи.

Після кожного нарощування башти баштового крана монтажна організація має проводити перевірку якості виконання монтаж­них робіт навантаженням, що на 10% перевищує його вантажопід­йомність, з урахуванням вимог настанови з експлуатації крана.

Під час експлуатації знімні вантажозахоплювальні прист­рої і тара підлягають періодичному огляду.

- траверси, кліщі, захвати тощо, а також тара — кожний місяць;

- стропи — кожні 10 днів;

- знімні вантажозахоплювальні пристрої, що рідко викорис­товуються — перед кожною видачею в роботу.

Віднесення вантажозахоплювальних пристроїв до таких, що рідко використовуються, проводиться працівником, відповідаль­ним за утримання їх у справному стані, і має бути записано в жур­налі обліку цих пристроїв.

Огляд колисок для підіймання працівників проводиться що­денно перед початком роботи.

Огляд знімних вантажозахоплювальних пристроїв, тари та ко­лисок для підіймання працівників проводиться відповідно до за­твердженої в установленому порядку інструкції, яка визначає порядок і методи огляду, а також методи усунення виявлених пошкоджень.

Бракування сталевих канатних і ланцюгових стропів проводить­ся відповідно до вимог Правил.

Виявлені під час огляду пошкоджені знімні вантажозахоплю­вальні пристрої, тара та колиски для підіймання працівників ви­лучаються з експлуатації для проведення ремонту.

Результати огляду заносяться до журналу.

4.5.2. Нагляд і обслуговування

Суб'єкт господарювання, який експлуатує вантажопідйомні крани і машини, знімні вантажозахоплювальні пристрої, тару, кранові колії, колиски для підіймання працівників, забезпечує їх утримання в справному стані та безпечну експлуатацію шляхом організації належного відомчого нагляду, обслуговування, тех­нічного огляду та ремонту власними силами або укладає договір лі спеціалізованою організацією на виконання зазначених робіт а урахуванням вимог Правил.

Суб'єкт господарювання:

1) призначає працівника, який здійснює відомчий нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідйомних кранів і машин, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, кранових колій, тари та колисок для підіймання працівників',

2) призначає працівника, відповідального за утримання в справ­ному стані вантажопідйомних кранів і машин, знімних ванта­жозахоплювальних пристроїв, тари, кранової колії та колисок <)ля підіймання працівників;

3) призначає працівника, відповідального за безпечне проведен­ня робіт вантажопідйомними кранами і машинами, знімними ван­ні ижозахоплювальними пристроями, тарою та колисками для підіймання працівників;

\) призначає обслуговувальний і ремонтний персонал вантажо- шдйомних кранів і машин (машиністів, слюсарів, слюсарів-елект- рнків, налагоджувальників, стропальників тощо);

Г>) установлює порядок проведення періодичного технічного послуговування, налагодження та ремонту відповідно до вимог на­сти нови з експлуатації;

(>) забезпечує в установлений термін і у випадках, зазначених v Правилах, проведення технічних оглядів;

7) забезпечує умови для виконання відповідальними праців­никами, обслуговувальним персоналом своїх обов'язків;

К) забезпечує ведення робіт за ПВР або технологічними картами на ііпісонання робіт вантажопідйомними кранами і машинами;

!>) на основі Типового положення про порядок проведення на­їси я і перевірки знань з питань охорони праці, організовує

розроблення Положення про навчання з питань охорони праці іщі ні Положення про навчання), яке затверджується наказом суб'єкта господарювання і діє в його межах, та забезпечує вико­нання Положення про навчання;

10) організовує розроблення та затверджує Інструкції з охорони праці для обслуговувального і ремонтного персоналу;

11) забезпечує працівників цими Правилами та інструкціями.

Номер і дата наказу про призначення працівника, відповідаль­ного за утримання у справному стані вантажопідйомних кранів і машин, а також посада, прізвище, ім'я та по батькові та його підпис мають міститися у паспорті крана.

Якщо суб'єкт господарювання має самостійні служби з обслу­говування механічного, електричного та радіообладнання, то пра­цівники, відповідальні за утримання у справному стані вантажо­підйомних кранів і машин, можуть бути призначені окремо з кожного обладнання.

Чисельність відповідальних працівників визначається суб'єк­том господарювання або спеціалізованою організацією залежно від кількості вантажопідйомних кранів і машин та умов їх експ­луатації. Дозволяється покладати обов'язки працівників, відпо­відальних за утримання у справному стані та безпечне проведен­ня робіт вантажопідйомними кранами і машинами, на одного працівника.

У разі перебування вантажопідйомного крана в громадянина, який здійснює підприємницьку діяльність без статусу юридичної особи і без залучення найманої праці, обов'язки працівників, які здійснюють відомчий нагляд за утриманням та безпечною експлуа­тацією, працівників, відповідальних за утримання в справному ста­ні та безпечне проведення робіт краном, може виконувати цей гро­мадянин.

Працівники, які здійснюють відомчий нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією, працівники, відповідальні за утри­мання у справному стані та безпечне проведення робіт вантажо­підйомними кранами і машинами, знімними вантажозахоплюваль- ними пристроями, тарою та колисками для підіймання працівників, обслуговувальний і ремонтний персонал перед призначенням по­винні пройти навчання і перевірку знань з питань охорони праці відповідно до Положення про навчання.

Керування вантажопідйомними кранами і машинами мають виконувати машиністи (кранівники) з урахуванням вимог Правил зазначених нище.

У разі, коли це передбачено настановою з експлуатації вантажо­підйомного крана або викликано місцевими умовами роботи, мо­жуть призначатися помічники машиністів.

Керування автомобільним краном може бути доручене водію після навчання його за програмою підготовки машиністів автомо­більних кранів.

До керування вантажопідйомними кранами і машинами, що ке­руються з підлоги чи зі стаціонарного поста, можуть допускатися працівники, які користуються цими вантажопідйомними кранами і машинами на своїх робочих місцях, після навчання в установлено­му порядку і атестації відповідно до Положення про порядок квалі­фікаційної атестації та присвоєння кваліфікації особам, які здобува­ють професійно-технічну освіту, а також попереднього спеціального навчання та перевірки знань з питань охорони праці відповідно до 1 Іоложення про навчання, що діє в межах підприємства.

Керування по радіо чи зі стаціонарного поста вантажопідйом- ними кранами і машинами, що переміщують небезпечні вантажі (отруйні, вибухові, радіоактивні тощо), мають здійснювати маши­ністи кранів після навчання відповідно до вимог цього пункту.

Підвішування вантажу на гак вантажопідйомного крана чи машини, за винятком випадків, зазначених нище, повинні вико­нувати стропальники.

Як стропальники можуть допускатись інші працівники (таке­лажники, монтажники тощо), навчені за фахом, кваліфікаційною характеристикою яких передбачено виконання робіт зі стропу- аання вантажу. У посвідченнях таких працівників має бути зроб­лений запис про присвоєння їм суміжної професії стропальника.

Підвішування на гак вантажопідйомного крана чи машини вантажу без попередньої обв'язки (вантаж, що має петлі, рим-бол- гп, цапфи, а також той, що знаходиться в ковшах, контейнерах воо іншій тарі) або, коли застосовуються напівавтоматичні ван­та жозахоплювальні пристрої, можуть виконувати інші праців­ники, які пройшли навчання та перевірку знань на виробництві.