Геометрические параметры

В каждом сечении воздуш­ного тракта ступени характерным размером, помимо диаметра корпуса D _к и диаметра втулки D _вт (см. рис. 3.1), является также средний диаметр D _ср. При этом в качест­ве среднего диаметра в теории компрессоров принято рассматри­вать диаметр такой окружности, которая делит площадь проточ­ной части на два равновеликих кольца:

(3.7)

(Иногда этот диаметр называют среднегеометрическим). Соответствующие этим диаметрам радиусы обозначаются r _к, r _вт и r _ср.

Отношение диаметра втулки к диаметру корпуса на входе в колесо называется относительным диа­метром втулки рабочего колеса.

Относительный диаметр втулки изменяется в широких преде­лах от 0,3...0,6 в первых ступенях многоступенчатых осевых компрессоров до 0,8...0,9 в послед­них ступенях.

Важными параметрами являются также удлинение лопаток рабочего колеса , где h _к=0,5(D _к - D _вт) - высота лопатки рабочего колеса на входе и b _к - хорда лопатки на среднем радиусе, удлинение лопаток направляющего аппарата , а также “парус­ность” лопаток, т. е. отношение хорд лопатки в периферийном и привтулочном сечениях.

Удлинения лопаток могут достигать 3,5…4,5 в первых ступенях многоступенчатых компрессоров и снижаются обычно до 1,5…2,5 в последних ступенях.

Расстояние (измеренное вдоль оси компрессора) между задними кромками лопаток одного лопаточного венца и передними кромками соседнего венца называется осевым зазором, а между периферийными кромками лопаток РК и поверхностью корпуса - радиальным зазором. Радиальный зазор может иметь место и между кромками лопаток НА и поверхностью втулки при их консольном креплении к корпусу компрессора.

Число лопаток колеса может изменяться в широких пределах от z _к = 15...30 до z _к = 80...100 (большие числа относятся к послед­ним ступеням многоступенчатых компрессоров). Число лопаток нап­равляющего аппарата имеет тот же порядок. Для снижения интен­сивности вибраций элементов конструкции ступени число лопаток направляющего аппарата должно выбираться не равным и не крат­ным числу лопаток рабочего колеса данной и последующей ступе­ней.