 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Основные данные
|
|
- Погрешность выдачи сигналов магнитного курса, не более.±1,5°;
- Погрешность от уходов главной оси гироскопа в азимуте при работе системы в режиме ГПК за один час работы в нормальных условиях не более ±2,5°;
- Время готовности к работе в режиме МК не более трёх минут, а в режиме ГПК не более пяти минут;
- Напряжение питания:
o для цепей постоянного тока 28,5В;
o для цепей трёхфазного переменного тока 36В;
- Скорость согласования:
o нормальная скорость согласования в режиме МК не менее 1,5...7 °/мин;
o быстрая скорость согласования в режиме МК не менее 6°/с;
o от переключателя ЗК не менее 2°/с;
- Вес комплекта не более 10 кг;
Вывод: курсовая система ГМК-1А может работать в двух режимах: в режиме гирополукомпаса (ГПК) и режиме магнитной коррекции гироскопа (МК). РежимГПКявляется основным режимом работы системы. РежимМКиспользуется при первоначальном согласовании курсовой системы после ее включения, а также периодически в процессе ее работы в полете.
69. Лётная и техническая эксплуатация курсовых систем. Особенности их эксплуатации, характерные отказы и методы их предупреждения.
Для подготовки ГМК-1А к работе необходимо:
- включить питание постоянным и переменным током;
1. На пульте управления курсовой системы поставить переключатель режимов работ "ГПК-МК" в "ГПК", ручку "Широта" на широту исходного пункта (Выборг-52), переключатель полушарий "Сев.- Юж." в "Сев.", нажимные переключатели "Контроль 0-300" и "ЗК" в нейтральные положения.
2. Установить отметки магнитного склонения на коррекционном механизме (левая этажерка в кабине пилота) с помощью кремальеры на "0".
3. Включить выключатель ГМК. При этом в течение 45-90 секунд происходит согласование следящих систем ГМК-1А по магнитному курсу, указатели должны показать стояночный магнитный курс.
Проверка режима "Магнитной коррекции".
1. Установить переключатель режимов работы на ПУ-26 в положение "МК."
2. Установить переключатель "Контроль" на ПУ-26 в положение "0 ", шкала УГР-4УК и стрелка механизма КМ-8 (расположен на левой этажерке) должны отработать курс 0 10, на ПУ-26 должна загореться белая сигнальная лампа "Завал ГА".
3. Установить переключатель "Контроль" в положение "300 ", шкала УГР-4УК и стрелка КМ-8 должны отработать курс 300 10, на ПУ-26 должна гореть белая сигнальная лампа "Завал ГА".
4.Установить переключатель "Контроль" в нейтральное положение. Должна погаснуть лампа "Завал ГА", стрелка КМ-8 должна отработать магнитный курс с быстрой скоростью, а шкала УГР-4УК с медленной скоростью.
Для ускорения отработки магнитного курса указателем УГР-4УК следует нажать переключатель "ЗК" на ПУ-26 влево или вправо.
Проверка режима "Гирополукомпаса"
1. Установить переключатель режимов работы на ПУ-26 в положение "ГПК".
2. Установить переключатель азимутальной широтной коррекции в положение "Сев".
3. Нажать переключатель "ЗК" влево - шкала УГР-4УК будет поворачиваться против часовой стрелки (в сторону увеличения курса).
4. Нажать переключатель "ЗК" вправо - шкала УГР-4УК будет поворачиваться по часовой стрелке (в сторону уменьшения курса).
5. Установить курсовую шкалу УГР-4УК на заданный курс переключателем "ЗК" на ПУ-26.
6. Перед вылетом необходимо установить значение широты. Если φ уст - уклонение влево и наоборот.
В полёте необходимо:
- через определённые промежутки времени или пути корректировать установку широты;
- измерять и учитывать угол сноса;
- корректировать ортодромический курс при пролёте ориентиров.
Признаки отказа курсовой системы:
- резкое изменение показаний курса на указателе УГР-4УК в момент появления отказа;
- несоответствие показаний указателя УГР-4УК и показаний КИ-13 в прямолинейном горизонтальном полете;
- резкий, но незначительный рывок по курсу в момент появления отказа при полете с включенным автопилотом;
- отсутствие реакции стрелки указателя УГР-4УК на изменение курса полета;
- загорание лампы ЗАВАЛ ГА на пульте управления ГМК-1А.
Действия экипажа: выполнение задания прекратить и вывести вертолет на свой или ближайший аэродром, используя радиокомпас и магнитный компас КИ-13.
При отсчете показаний по магнитному компасу крен и тангаж вертолета не должны превышать 10°.
Дата публикования: 2015-01-13; Прочитано: 1311 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
