 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Таким образом, пламя обладает односторонней электрической проводимостью, что и используется для получения сигнала о пожаре
|
|
Схема включения датчика может быть представлена в следующем виде (рис. 4):
Рис. 4 Схема подключения ионизационного датчика к усилителю постоянного тока
Переменное напряжение 
частотой 400 Гц через конденсатор 
подводится к трубке датчика и корпусу защищаемого отсека, а также ко входу усилителя постоянного тока (УПТ) с входным сопротивлением 
. Усилитель выделяет постоянную составляющую напряжения, поступающего на его вход, и использует для последующей сигнализации.
При отсутствии пламени входное напряжение УПТ будет гармоническим с нулевой постоянной составляющей, а его действующее значение будет определяться параметрами 
, 
и .
При появлении пламени промежуток 
между трубкой и корпусом становится проводящим с некоторым сопротивлением 
, величина которого не более нескольких МОм. Односторонняя проводимость промежутка учитывается на схеме с помощью диода 
.
Итак, на входе УПТ действует напряжение 
, равное алгебраической сумме напряжений 
и 
. Усилитель, имеющий на своем входе сглаживающий П-образный 
-фильтр, выделяет постоянную составляющую 
и формирует на ее основе выходной сигнал возникновения пожара.
Достоинством ионизационного датчика является его высокое быстродействие.
Исследования показывают, что спектр пламени горящих авиационных топлив имеет специфические компоненты с очень узкими полосами светового излучения. Это позволяет применять в качестве датчиков-сигнализаторов о пожаре фотосопротивления и фотодиоды с большой контрастностью и селективной чувствительностью.
Оптические датчики работают на основе анализа спектра пламени, который для горящих авиационных топлив имеет специфические компоненты с очень узкими полосами светового излучения.
Принцип действия основан на том, что спектр пламени топлива имеет узкий диапазон излучения.
В качестве оптических датчиков-сигнализаторов используются фотосопротивления и фотодиоды с большой контрастностью и селективной чувствительностью. Основное их достоинство заключается в практической безынерционности, а недостаток – в очень низком уровне выходных сигналов, требующем применения сложных электронных схем усиления.
Управляющие и исполнительные устройства систем пожаротушения.
Исполнительные устройства систем пожаротушения включают в себя:
- баллоны (Б) с огнегасящей жидкостью или чаще нейтральными газами, такими как азот, гелий или углекислота, находящимися под давлением 100…150 КПа;
- магистрали (М) с коллекторами (К),имеющими большое число отверстий для разбрызгивания огнегасящего состава или подачи нейтрального газа;
- краны разгерметизации баллонов с электропиротехническими приводами (ЭПК);
- магистральные краны с электромагнитными приводами (ЭК), обеспечивающими подачу газа к нужному для гашения данного очага пожара коллектору.
Принцип соединения исполнительных устройств в качестве примера демонстрируется на рис.7.
Управление исполнительными элементами противопожарных систем может быть ручным или автоматическим с возможностью перехода на ручное управление в случае отказа автоматики.
В системах ручного управления средства пожаротушения на основании информации, поступающей от системы пожарной сигнализации, приводятся в действие вручную с помощью специальных включателей, расположенных на пульте в кабине экипажа.
В автоматических системах электромагнитные краны, обеспечивающие подачу огнегасящего состава к очагу пожара, включаются непосредственно датчиками пожара с одновременным включением сигнализации, информирующей экипаж о начале и месте пожара.
Рис. 7 Схема управления подачей огнегасящего состава
На тяжелых многодвигательных самолетах управляющий комплекс средств пожаротушения может состоять из трех и более автоматических систем пожарной сигнализации с общей панелью управления. В составе таких систем может быть до 100 и более датчиков различных типов, размещаемых в наиболее опасных в пожарном отношении отсеках самолета.
Включение огнетушителей первой очереди производится обычно автоматически с выдачей информации о пожаре на световое табло, в блок речевой информации и в аппаратуру регистрации полетных данных.
Конструкция блоков и агрегатов систем сигнализации о пожаре и пожаротушения
Дата публикования: 2015-01-13; Прочитано: 677 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
