Загальна частина. 1.1 Визначення інвентарного парку локомотивного депо

В цьому розділі на підставі заданого робочого парку і серії локомотивів розраховуються: складові інвентарного парку локомотивного депо промислового підприємства, програма ремонтів і технічних оглядів, середньодобова кількість локомотивів, яка знаходиться в ремонті, календарний графік ремонту локомотивів, кількість ремонтних місць, потрібна кількість робочих депо на ремонт і експлуатацію, основні показники річних витрат екіпірувальних матеріалів і організації екіпірувального господарства, складання графіку екіпірування локомотивів.

1.1 Визначення інвентарного парку локомотивного депо

Інвентарний парк N інв, в локомотивах, визначається за формулою

N інв = N е + N рем + N зап + N к + N о, (1)

де N е - кількість локомотивів, які знаходяться в експлуатації;

N рем - кількість локомотивів, які знаходяться на всіх видах ремонту і в очікуванні;

N зап - кількість локомотивів, яка може бути потрібна на випадок збільшення вантажообігу; приймається 3% від експлуатаційного парку;

N к - кількість локомотивів, які знаходяться у відрядженні;

N о - кількість локомотивів, які знаходяться в оренді.

Всі локомотиви, які знаходяться в експлуатації, а також локомотиви резерву депо

N рез, перебувають у розпорядженні служби руху або локомотивної служби і вводяться до числа локомотивів робочого парку N р і визначається за формулою

N р = N е - N рез, (2)

де N e - за попереднім;

N рез - резерв депо, необхідний для заміни локомотивів, які раптово вийшли з ладу, щоб уникнути зривів роботи цехів промислового підприємства; приймається в кількості одного локомотива на 30-40 одиниць експлуатаційного парку;

1.2 Розрахунок і планування ремонтів і технічних оглядів

Кількість локомотиво-діб визначається за формулою

Л річ = N р O 365, (3)

де Л річ - кількість локомотиво-діб робочого парку на рік;

N р - кількість локомотивів робочого парку;

365 - кількість днів, яке планується на рік (для високосного року 366). Річна програма ремонту локомотивів

РЗР = Л річ / 30,4 O Т ЗР, (4)

де Р зр - програма заводського(капітального) ремонту,

Л річ - за попереднім;

Т зр - міжремонтний строк, дані беруться з таблиці 1;

30,4 - середньомісячна кількість робочих днів за бюджетом робочого часу

Таблиця 1 - Середні міжремонтні строки

Локомотиви	Т ТО-3	Т ТР-1	Т ТР-2	Т ТР-3	Т ЗР
Потужністю 1000 к.с. і більше	30 діб	60 діб	12 міс.	24 міс.	6 років
Потужністю менш 1000 к.с.	20 діб	40 діб	9 міс.	18 міс.	4,5 роки

Визначення програм відповідних видів ремонту

Р ТР-3 = Л річ / 30,4 O Т ТР-3 - РЗР; (5)

Р ТР-2 = Л річ / 30,4 O Т ТР-2 - (РЗР + Р ТР-3); (6)

Р ТР-1 = Л річ / 30,4 O Т ТР-1 - (РЗР + Р ТР-3 + Р ТР-2); (7)

Р ТО-3 = Л річ / 30,4 O Т ТО-3 - (РЗР + Р ТР-3 + Р ТР-2 + Р ТР-1). (8)

1.3 Розрахунок середньодобової кількості локомотивів, які знаходяться в ремонті

Фронт ремонту Ф, в локомотивах, визначається за формулою

Ф = Р O t / R, (9)

де Р - програма відповідного виду ремонту;

t - кількість діб простою локомотивів в ремонті відповідного виду. Дані беруться з таблиці 2, а для заводських ремонтів приймається 15...17 діб;

R - кількість робочих діб на рік: при п’ятиденному робочому тижні - 253(254) доби,

при семиденному тижні - 365(366) діб за урахуванням роботи цехів ТР-1 і ТО-3 без вихідних.

Таблиця 2 - Середні норми простою локомотивів у деповському ремонті

Локомотиви	ТО - 3	ТР - 1	ТР - 2	ТР - 3	ЗР
Локомотивне депо до 40 локомотивів	8 год.	40 год.	6 діб	10 діб	27 діб.
Локомотивне депо з парком більше 40 локомотивів	8 год.	36 год.	5 діб	8 діб.	27 діб.

Ф ЗР= Р ЗР O t ЗР / R; (10)

Ф ТР-3 = Р ТР-3 O t ТР-3 / R; (11)

Ф ТР-2 = Р ТР-2 O t ТР-2 / R; (12)

Ф ТР-1 = Р ТР-1 O t ТР-1 / R; (13)

Ф ТО-3 = Р ТО-3 O t ТО-3 / R. (14)

Сума всіх фронтів дає середньодобову кількість локомотивів, які знаходяться в ремонті N = Σ Ф. Результат округлюється до цілого числа, щоб мати можливість поставлення локомотивів на позаплановий і випадковий ремонт.

Після встановлення кількості локомотивів, які знаходяться в ремонті, визначають інвентарний парк депо.

1.4 Календарний графік ремонту локомотивів

Складання календарного графіку ремонту локомотивів виконується на один з поточних місяців (на вибір студента). Для цього річну програму ремонту локомотивів ділять на 12 місяців і отримані результати рівномірно, у відповідності з видами ремонту, розподіляють згідно робочим дням вибраного місяця.

Р(м) = Р ТР-3 / 12; (15)

Р(м) = Р ТР-2 / 12; (16)

Р(м) = Р ТР-1 / 12; (17)

Р(м) = Р ТО-3 / 12. (18)

1.5 Визначення потрібної кількості ремонтних місць

Кількість ремонтних місць С для ремонтів відповідного виду, в стійлах, визначається за формулою

С = Р O t O φ / R, (19)

де Р - програма відповідного виду ремонту;

t - час простою локомотивів в ремонті відповідного виду;

φ - коефіцієнт нерівномірності постановки локомотивів на ремонт,

який знаходиться в межах φ = 1,05...1,2;

R - кількість робочих діб на рік: при п’ятиденному робочому тижні - 253(254) доби,

при семиденному тижні - 365(366) діб за урахуванням роботи цехів ТР-1 і ТО-3 без вихідних.

С ТР-3 = Р ТР-3 O t ТР-3 O φ / R; (20)

С ТР-2 = Р ТР-2 O t ТР-2 O φ / R; (21)

С ТР-1 = Р ТР-1 O t ТР-1 O φ / R; (22)

С ТО-3 = Р ТО-3 O t ТО-3 O φ / R. (23)

Кількість ремонтних місць для всіх видів ремонту сумуються. Крім того, додатково передбачається два ремонтних місця: одне - для реостатних випробувань, друге - для викочування колісних пар. Результат округлюється до цілого числа на випадок позапланової постановки локомотивів в ремонт.

На підставі даних розрахунку кількості ремонтних місць вибирається тип депо, при цьому до уваги треба брати його техніко-економічні переваги.

1.6 Розрахунок потрібної кількості робочих депо

Кількість явочних робочих Ч яв, в чоловіках, яка потрібна для виконання програми ремонтів з різноманітними трудомісткостями в депо вибраного типу визначається за формулою Ч яв = С т O Р / Ф я O К, (24)

де Ч яв - явочна кількість робочих для відповідного виду ремонту;

Ст-трудомісткість відповідного виду ремонту, в людино-годинах, береться з таблиці 3;

Р - програма відповідного виду ремонту;

К - коефіцієнт, що враховує перевиконання норм виробітку, К = 1,1...1,5;

Ф я - річний явочний фонд робочого часу в годинах і визначається за формулою

Ф я = R O t зм, (25)

де R - кількість робочих діб на рік;

t - тривалість робочої зміни в годинах.

Ч яв ТР-3 = С ТР-3 O Р ТР-3 / Ф я O К; (26)

Ч яв ТР-2 = С ТР-2 O Р ТР-2 / Ф я O К; (27)

Ч яв ТР-1 = С ТР-1 O Р ТР-1 / Ф я O К; (28)

Ч яв ТО-3 = С ТО-3 O Р ТО-3 / Ф я O К. (29)

Загальна явочна кількість ремонтних робочих депо визначається сумуванням з кожного виду ремонту і округлюється до цілого числа.

За списком склад робочих депо, в чоловіках, визначається за формулою

Ч р сп = Ч яв O λ, (30)

де Ч яв - явочний склад робочих депо;

λ - коефіцієнт, що враховує заміщення хворих, тих, хто виконує державні обов’язки, знаходяться у відпустці, λ = 1,08...1,13.

Кількість робочих локомотивних бригад, в чоловіках, визначається за формулою Ч бр сп = N р O С O λ, (31)

де N р, λ - за попереднім;

С - норма витрат робочої сили на локомотив з урахуванням складу локомотивних бригад - 2 чоловіка, обслуговування локомотивів чотирма бригадами і за бюджетом часу потребує 4,2 чоловіка;

Загальна чисельність працівників депо Ч загал, в чоловіках, зайнятих на ремонті і експлуатації, визначається за формулою Ч р сп + Ч бр сп, (32)

де Ч р сп, Ч бр сп - за попереднім.

Таблиця 3 - Середні норми трудових витрат на одиницю ремонту

Тип і серія локомотивів	Види ремонту локомотивів, людино-годин
С ТО-3	С ТР-1	С ТР-2	С ТР-3
ТЭ 3, 2ТЭ10Л
ТЭМ 1, ТЭМ 2, ЧМЭ 3
ТГМ 4,(А,Б), ТГМ 6(А)

1.7 Організація екіпірувального господарства

Витрати палива для експлуатації і ремонтів.

Добові витрати дизельного палива на експлуатацію локомотивів Е доб, в кілограмах, визначається за формулою

Е е доб = N р O n O t п, (33)

де N р - кількість локомотивів робочого парку;

n - норма витрати дизельного палива в кг на одну годину вивізної і маневрової роботи, береться з таблиці 4;

t п - час корисної роботи локомотива, в годинах, за добу,

приймається t п = 23 години.

Таблиця 4 - Норми витрат дизельного палива тепловозами на експлуатацію

Локомотиви	Норми витрат, кг
ТЭ 3, 2ТЭ10Л	35...42
ТЭМ 1,ТЭМ 2, ЧМЭ 3	20...27
ТГМ 4(АБ), ТГМ 6(А)	16...20

Примітка: в учбових цілях беруть максимальні норми витрат дизельного палива.

Річні витрати дизельного палива на експлуатацію, в кілограмах, визначається за формулою Е е річ = Е е доб O 365, (34)

де Е е доб - добові витрати дизельного палива на експлуатацію;

365(366) - кількість діб на рік.

Місячний запас дизельного палива, в тонах, визначається за формулою

Е е міс = Е е доб O 30,4, (35)

де Е е доб - за попереднім;

30,4 - середньомісячна кількість діб на місяць.

Місячні витрати палива, в кілограмах, на всі види ремонтів визначається за формулою

Е р міс = Р ТР-3 O П ТР-3 + Р ТР-2 O П ТР-2 + Р ТР-1 O П ТР-1, (36)

де Р - місячна програма відповідного виду ремонту;

П - норма витрат дизельного палива на ремонт відповідного виду, береться з таблиці 5.

Таблиця 5 - Норми витрат дизельного палива на ремонти

Локомотиви	Норми витрат дизельного палива на ремонти, кг
П ТР-3	П ТР-2	П ТР-1
ТЭ 3, 2ТЭ10Л
ТЭМ 1, ТЭМ 2, ЧМЭ 3
ТГМ 4(АБ), ТГМ 6(А)

Загальний місячний запас дизельного палива на ремонт і експлуатацію, в тонах, визначається за формулою Е загал. міс = Е е міс + Е р міс, (37)

де Е е міс, Е р міс - за попереднім.

Витрати масла.

Місячні витрати дизельного масла для експлуатації, в тонах, визначається за формулою С е міс = Е е міс O β O 30,4, (38)

де Е е міс - місячні витрати дизельного палива на експлуатацію;

β - коефіцієнт витрат дизельного масла у відсотковому відношенні від витрат дизельного палива при експлуатації. Для розрахунків приймається β у відповідності до серії тепловозів: ТЭ3, 2ТЭ10Л - 3,2%, ТЭМ 1, ТЭМ 2 - 2,2%, ТГМ 4(А,Б), ТГМ 6 - 7,5%.

Встановлений двомісячний запас дизельного масла, тому величину Се міс збільшуємо в два рази.

Витрати дизельного масла для ремонтів, в тонах, визначаємо за формулою

С р міс = Р ТР-3 O П ТР-3 + Р ТР-2 O П ТР-2 + Р ТР-1 O П ТР-1, (39)

де Р - місячна програма відповідного виду ремонту;

П - норма витрат дизельного масла на відповідний вид ремонту, береться з таблиці 6.

Таблиця 6 - Норми витрат дизельного масла на ремонт

Локомотиви	Норми витрат дизельного масла на ремонт, кг
ТЭ 3, 2ТЭ10Л
ТЭМ 2, ЧМЭ 3
ТГМ 4, ТГМ 6(А)

Примітка: встановлений двомісячний запас масла для ремонтів, тому величину С р міс збільшують в два рази.

Загальний місячний і двомісячний запас дизельного масла на експлуатацію і ремонт, в тонах, визначається за формулою

С загал 2міс = С е міс + С р міс, (40)

де С е міс, С р міс - за попереднім.

Витрати піску.

Добові витрати піску П доб, в кубічних метрах, визначається за формулою

П доб = N р O n, (41)

N р - робочий парк локомотивів;

n - норма витрат піску локомотивами, які беруться з таблиці 7.

Таблиця 7 - Норми витрат піску локомотивами за добу

Локомотиви	Норми витрат піску, куб.м
ТЭ 3, 2ТЭ10Л	0,06...0,12
ТЭМ 1, ТЭМ 2, ЧМЭ 3	0,06...0,08
ТГМ 4(А, Б), ТГМ 6(А)	0,05...0,07

Примітка: вага 1 куб. м сухого піску - 1,5 т, вологого - 2 т.

Місячні витрати сухого піску П сух. міс, в тонах, визначається за формулою

П сух міс = П доб O 1,5 O 30,4, (42)

де П доб, 30,4 - за попереднім;

1,5 - вага 1 куб. м сухого піску в тонах.

Трьохмісячний запас сухого піску П сух 3міс, в тонах, визначається за формулою

П сух 3міс = П сух міс O 3, (43)

де П сух міс - за попереднім;

3 - кількість місяців, на які здійснюється запас.

Місячний запас вологого піску П вол міс, в тонах, визначається за формулою

П вол міс = П доб O 2 O 30,4, (44)

де П доб, 30,4 - за попереднім;

2 - вага 1 куб. м вологого піску в тонах.

Чотирьохмісячний запас вологого піску П вол 4міс, в тонах, визначається за формулою

П вол 4міс = П вол міс O 4, (45)

де П вол міс - за попереднім;

4 - кількість місяців, на які здійснюється запас.

Витрати води.

Добові витрати охолоджувальної води Ве доб, в літрах, на експлуатацію визначається за формулою В е доб = N р O n, (46)

де N р - робочий парк локомотивів;

n - норми витрат води, в літрах, за добу на один локомотив при експлуатації, береться з таблиці 8.

Таблиця 8 - Норми витрати охолоджувальної води на один локомотив за добу

Локомотиви	Норми витрати води за добу, л
ТЭ 3, 2ТЭ10Л	12...14
ТЭМ 1, ТЭМ 2, ЧМЭ 3	6...7
ТГМ 4(А,Б), ТГМ 6(А)	4...5

Місячні витрати води Ве міс на експлуатацію, в літрах, визначається за формулою

В е міс = В е доб O 30,4, (47)

де В е доб, 30,4 - за попереднім.

Добові витрати охолоджувальної води В р доб, в літрах, на ремонт визначається за формулою В р доб = Р ТР-3 + Р ТР-2 / R O V O µ, (48)

де Р ТР-3, Р ТР-2 - за попереднім;

R - кількість робочих днів на рік;

V - об’єм запасу води в системі охолодження дизеля;

µ - коефіцієнт, що враховує позапланову зміну води в системі охолодження дизеля,

µ = 1,1...1,2.

Загальні витрати води за добу В загал доб, в літрах, визначається за формулою

В загал доб = В е доб + В р доб, (49)

де В е доб, В р доб - за попереднім.

Трьохдобовий запас води В зап, в літрах, визначається за формулою

В зап = В загал доб O 3, (50)

де В загал доб - за попереднім;

3 - кількість днів запасу.

Загальні місячні витрати води В загал міс, в куб. метрах, визначається за формулою

В загал міс = В загал доб O 30,4, (51)

де В загал доб, 30,4 - за попереднім.

1.8 Вибір типу депо

В цій частині студент повинен вибрати тип депо для організації ремонту тепловозів у відповідності до розрахованої кількості робочих місць. Вибраний тип депо необхідно обґрунтувати з технологічної і економічної точок зору.

Студент повинен дати рисунок плану депо з вказуванням дільниць, відділень і специфікацією до нього.

1.9 Вибір екіпірувальних пристроїв.

Пропускна здатність екіпірувальних пристроїв П, в локомотивах, розташованих на одній екіпірувальній колії визначається за формулою

П = Т / α O t, (52)

де Т - час роботи екіпірувального пункту за добу, хвилин;

α - коефіцієнт, що враховує нерівномірне надходження локомотивів на екіпірувальний пункт і можливе затримання під час виконання екіпірувальних операцій, α = 1,2...1,3;

t - час екіпірування локомотива, в хвилинах, береться з таблиці 9.

Таблиця 9 - Приблизні норми часу для виконання екіпірувальних операцій.

Екіпірувальні операції	Час, хвилин
Набір палива	10...12
Набір води	8...10
Набір піску	10...12
Набір масла і мастильних матеріалів	8...10
Технічний огляд	20...25

Найменший період часу t діб роботи локомотива між двома наборами палива, в добах, визначається за формулою

t _діб = 0,9 O V / Е е, (53)

де 0,9 - коефіцієнт, що враховує обов’язковий залишок палива в баках локомотива;

V - об’єм баків для палива на локомотивах;

Е е доб - добова витрата палива, кг.

Обсяг резервуарів для зберігання палива V рез в м³ визначається за формулою

V рез = К т O Σ (Е загал діб O N р) / γ O у, (54)

де К т - встановлений термін зберігання запасу палива, діб;

Е загал діб - добова норма витрат палива на один локомотив, кг;

N р - робочий парк локомотивів;

γ - питома вага палива, т/ м ³;

у - коефіцієнт заповнення резервуару, у = 0,95.

З метою можливості ремонту резервуарів і безперебійного постачання локомотивів паливом, слід передбачити встановлення не менш двох резервуарів загальним обсягом, який не перевищує розрахункову ємність.

Найбільший період часу роботи локомотивів між двома наборами піску t діб, в добах, визначається за формулою

t діб = 0,9 O V / П діб, (55)

де 0,9 - коефіцієнт, що враховує 10% залишок піску в бункерах пісочниць локомотивів;

V - сумарна ємність пісочниць локомотивів, м ³;

П діб - витрати піску локомотивом за добу, м ³.