Моделювання складу поїзду, який прибуває в розформування

Для поїздів, які прибувають в розформування, потрібно знати призначення окремих груп вагонів в складах цих поїздів та кількість вагонів в цих групах. Це потрібно для моделювання накопичення составів на коліях сортувального парку. Категорія поїзду (збірний, дільничний, наскрізний і т.д.) потрібна для визначення складу поїзда.

Збірний поїзд не обов’язково повноскладний, але при умові m /2 < m _зб < m, необхідно, щоб m _{зб і} = m _заг - mn _повн,

де m _зб - склад збірного поїзду;

m - склад повноскладного поїзду;

n _зб, n _повн - кількість збірних та повноскладних поїздів відповідно;

m _заг - загальний добовий вагонопотік, який прибуває в розформування.

Моделювання составу включає до себе

– визначення складу збірного поїзду:

m_зб = (m_заг - m _* n_повн) / N_зб;

– моделювання категорії поїзду, як випадкової суміші категорій поїздів.

– моделювання кількості груп вагонів в складі чергового поїзду як ВВ, яку розподілено за Біноміальним законом (див. П.З.№2).

– конкретизацію призначень груп вагонів.

Конкретизація призначень груп вагонів. Ймовірність наявності окремого призначення визначається за формулою:

Р _приз = r / K,

де r - кількість груп вагонів (призначень) в складі чергового поїзду;

К - загальна кількість призначень за ПФП.

Почергово перевіряється наявність кожного призначення. Поява кожного призначення розглядається як випадкова подія з визначеною ймовірністю.

Визначення кількості вагонів в кожній групі.

Кількість вагонів g_i до кожного призначення в черговому поїзді розглядається як ВВ, яку рівномірно розподілено в інтервалі від 1 до W_i / N_i,

де W_i - залишок вагонів даного призначення;

N_i - залишок поїздів, які прибувають в розформування.

Інакше кажучи, W_i - це ті вагони, які повинні прибути на станцію у залишившихся N_i поїздах на протязі даної доби.

W_{i +1} = W_i - g_i N_{i +1} = N_i - 1

Після закінчення моделювання усіх груп даного составу виконується перевірка:

g_j = m _скл

а) якщо g_j < m _скл, то моделювання повторюють, при цьому збільшуючи кількість вагонів у вже наявних групах.

б) якщо g_j > m _скл, то зменшують групи вагонів на величину g_j - m _скл.

Таким чином моделюються усі состави поїздів, окрім останього. До останього составу включають залишки вагонів усіх призначень.