коммерческий риск проявляется в недобросовестности или неплатежеспособности населения страны-импортера и недополучении прибыли;

7) производственно-технический риск связан с невозможностью использования в производстве купленных на мировом рынке лицензий, патентов, «ноу-хау» или с невозможностью должной наладки купленного оборудования.

При осуществлении внешнеэкономической деятельности большая роль принадлежит разработке маркетинговой стратегии транспортного предприятия. Возникающие при этом маркетинговые риски связаны с неполнотой и необъективностью собранной информации о состоянии конъюнктуры рынка – конкурентов, поставщиков, клиентуры, с просчетами в анализе рынка, а также с ошибками в выборе партнеров. Маркетинговые риски проявляются в полной или частичной потере ниши рынка.

Для снижения величины внешнеэкономических рисков применяются:

· планирование маршрутов (составление наиболее безопасных маршрутов, выбор оптимального временного интервала для перевозки и др.);

· мониторинг транспортных средств (оперативный контроль передвижения объектов и обмен сообщениями с диспетчерским центром);

· анализ и управление передвижением транспортных средств (сопоставление плана с фактическим графиком движения и реорганизация маршрутов при возникновении внештатных ситуаций);

· обработка статистических данных (расчет параметров и анализ работы транспортных средств);

· обучение участников транспортного процесса антирисковому стилю поведения;

· страховая защита перевозок грузов и пассажиров.