Эксплуатация. Включение и эксплуатация САУ допускается в диапазоне значений:

Включение и эксплуатация САУ допускается в диапазоне значений:

1. высот:

– при автоматическом и директорном режиме управления от 400 м до эксплуатационных;

– при автоматическом или директорном режиме управления заходом на посадку до высоты не ниже 60 м;

2. приборных скоростей, числа М, эксплуатационных весов и центровке: предусмотренных эксплуатационными ограничениями, указанными в РЛЭ;

3. углов крена: при включении ± 5⁰;

эксплуатации до ± 30.

4. автомат тяги разрешается использовать на высотах не более 7000 м., М £ 0,74.

Перед включением АП в установившемся полете сбалансировать самолет стабилизатором так, чтобы руль высоты находился в нейтральном положении. Положение РВ контролировать по указателю положения РВ. Механизм триммерного эффекта РВ установить в нейтральное положение. МТЭ РН и элеронов снять нагрузки с соответствующих органов управления.

Сразу после включения АП убедиться по указателю РВ в том, что РВ отклонен на угол не более ±2°. Если РВ отклонен на угол более ±2°, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения АП).

На всех этапах полета с включенным АП, требующих изменения скорости полета, а также при изменении центровки самолета, когда РВ отклоняется на угол более ±2° и загорится лампа ПРОВЕРЬ ПОЛОЖЕНИЕ РВ на приборной доске, балансировку самолета производить стабилизатором (без отключения автопилота).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Для самолетов до № 0306 балансировку самолета разрешается выполнять, если приборная скорость самолета не превышает 530 км/ч.

В случае выполнения маневров на практически неизменной скорости (выход на перегрузку, разворот и т.п.), когда РВ может оказаться отклоненным длительно на угол более ±2°, стабилизатором пользоваться не следует.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

– включать питание АП ниже 400 м;

– использовать САУ как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме до Н ниже 60 м;

– устанавливать переключатель НОРМ-БОЛТ в положение БОЛТ до особого распоряжения;

– автоматический заход на посадку с двумя отказавшими двигателями;

– повторно включать канал тангажа и крена в случае их автоматического отключения после пролета ДПРМ;

– использовать канал тангажа в автоматическом режиме захода на посадку, если центровка выходит за пределы 26-36% САХ;

– продолжать автоматический заход на посадку с отклоненным РВ на угол более 4-5° – нужна обязательная ручная балансировка стабилизатором;

– расстопаривать рули для проверки САУ на земле, если скорость ветра более 15 м/с;

– использовать АПС при приборной скорости более 500 км/ч;

– включать автомат тяги при:

– полете на Н более 7000 м;

– в процессе управления отбором воздуха;

– отказе двигателя;

– управлении боковыми дверями;

– выпуске механизации;

– болтанке (не рекомендуется).

ПОС

Внимание! Проверку ПОС ХО на земле производить с выключенным выключателем АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИКИ ПОС и АВТОМАТАМИ ЗАЩИТЫ СИСТЕМЫ ИСО-16.