Правила формирования городской улично-дорожной сети

Так как улично-дорожная сеть города всегда связана с капитальной жилой застройкой и сохраняет свою структуру на длительный срок, то при разработке генеральных планов населенных мест ее рациональному построению уделяется большое внимание.

Проектирование улично-дорожной сети должно вестись на основе следующих групп требований:

1) функциональных;

2) санитарно-гигиенических;

3) технических;

4) экономических;

5) эстетических.

Под функциональными требованиями понимается трассирование городских улиц и дорог с учетом: а) кратчайших расстояний до основных фокусов транспортного тяготения; б) минимальных затрат времени на передвижение; в) максимальной безопасности движения.

Санитарно-гигиенические требования обеспечивают проектирование городской транспортной сети с учетом: а) инсоляции уличной застройки; б) создания оптимальных условий для аэрации уличного пространства; в) обеспечения необходимого уровня шумо- и пылезащиты жилой застройки от проходящих транспортных средств.

Технические требования к формированию улично-дорожной сети сводятся к решению следующих проблем: а) созданию необходимых условий для прокладки инженерных сетей и коммуникаций; б) проектированию профиля улиц и дорог с учетом нормальной организации стока поверхностных вод; в) обеспечению необходимых условий для пропуска расчетного потока транспортных средств.

Экономические требования предполагают такое решение городской транспортной сети, чтобы единовременные и эксплуатационный затраты (на строительство и содержание улиц и дорог) были бы сведены к минимуму. В частности, этого можно достичь как, путем трассировки улиц с учетом рельефа местности (прокладывая их по тальвегам), так и путем предельного уменьшения площади улично-дорожных покрытий.

Эстетические требования. Так как магистральные улицы являются основными объемно-композиционными осями города (на них расположены административные, культурно-просветительные, торговые и зрелищные учреждения, по ним организовано основное движение пешеходов и транспортных средств), а площади (центры) - архитектурными ассамблеями, то организация уличного пространства имеет большое значение для создания (по единому для города архитектурно-художественному замыслу) красивых и разнообразных сочетаний архитектуры с ландшафтом местности, зелеными насаждениями, водными пространствами и другими элементами окружающей среды. Решение архитектурно-художественных задач при проектировании сети улиц должно осуществляться в непрерывной связи с зонированием городской территории, на основе общего композиционного плана населенного места.