Защитные устройства от токов перегрузки

Причиной перегрузки может быть неисправность механизма, тормоза или ис-

пользование дру­гого эксплуатационного режима.

Что считать током короткого замыкания и током перегрузки? Ясно, каждый из этих токов больше номинального. Но во сколько раз?

На этот вопрос четкого ответа теория электропривода не дает. Однако, основы-

ваясь на справочных данных выпускаемых промышленностью защитных устройств от токов перегрузки (см. ниже), можно принять, что ток перегрузки – это ток, больший номинального, но не превышающий номинальный более чем в два раза.

Ток, больший номинального более чем в два раза – это ток короткого замыка-

ния.

В качестве защитных устройств от токов перегрузки используют:

1. тепловые токовые реле, чувствительным элементом которых являются биметаллические пластины;

2. тепловые температурные реле, чувствительным элементом которых являются полупроводниковые приборы – терморезисторы, сопротивление которых зависит от температуры.

Эти приборы встраивают в лобовые части обмоток статора асинхронных двигателей непосредственно на заводе-изготовителе электродвигателей.

3. электромагнитные токовые реле.

Следует заметить, что тепловые реле обладают тепловой инерцией,которая объ-

ясняется тем, что для нагрева биметаллической пластины или терморезистора необхо-

димо определенное время (от нескольких десятков секунд до нескольких минут, в зависимости от типа теплового реле).

Отсюда следует, что тепловые реле нельзя применять для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания.

Электромагнитные токовые реле срабатывают мгновенно. Их обычно применя-

ют в качестве т.н. грузовых реле, которые при срабатывании переводят электродви-

гатель на ближайшую меньшую скорость.