Системы тормозов

В ЭД грузовых устройств используют 2 системы тормозов:

1. пристраиваемые к АД тормоза в основном дискового типа с электромагнит-

ным приводом;

2. колодочные тормоза, устанавливаемые на механизмах и имеющие привод от электрогидравлических толка­телей.

Первый тип тормозов применяют в механизмах подъема груза и изменения вылета стрелы крана, а второй тип – в механизмах поворота башни крана.

Такое различие объясняется тем, что механизмы подъема груза и изменения выле

та стрелы крана должны тормозиться мгновенно. В то же время механизм поворота баш

ни крана должен тормозиться и растормаживаться с небольшим замедлением, плавно, что позволяет избежать раскачивания груза при затормаживании и растормаживании.

Дисковые тормозные электромагниты бывают постоянного и переменного тока.

Более надежны в работе тормозные электромагни­ты постоянного тока. Они не столь чувствительны к появлению грязи и коррозии, как электромагниты переменного тока, и лучше приспособлены к частым включениям и отключениям.

Если тормоза постоянного тока применяются в электроприводе ГПМ перемен-

ного тока, то для получения постоянного тока используется трансформаторно-выпря-

мительный блок, при помощи которого переменное напряжение судовой сети понижа-

ется и выпрямляется до 110 В постоянного тока.

Для ускорения срабатывания тормозов постоянного тока применяют форсирова-

ние: в момент включения катушки на нее подают повышенное напряжение, а после сраба-

тывания вводят в ее цепь экономический резистор, снижающий ток катушки до значения, необходимого лишь для удержания притянутого якоря.