Защита от токов перегрузки. Для защиты от токов перегрузки служат тепловые реле КК1, КК2 и электромагнит

Для защиты от токов перегрузки служат тепловые реле КК1, КК2 и электромагнит

ное реле КА.

Реле КК2 защищает от токов перегрузки только обмотку 1-й скорости («треуголь

ник»). Оно срабатывает через 5 мин работы на 1-й скорости с полной нагрузкой.

При перегрузке обмотки 1-й скорости реле КК2 замыкает контакт КК2 и включает промежуточное реле KV2. Это реле размыкает верхний контакт, отключая контактор КМ3, и замыкает нижний, шунтируя контакт КК2 (самоблокировка самого реле).

Если после срабатывания КК2 рукоятка КК осталась в первом положении, двига-

тель отключается от сети и затормаживается, т.к. отключаются контакторы КМ3 и КМ7.

Однако, после срабатывания КК2 и отключения КМ3, можно продолжить работу на 2-й или 3-й скорости переводом рукоятки КК в положение «2» или «3» (см. выше).

Реле КК1 защищает от токов перегрузки все три обмотки: 1-й, 2-й и 3-й скорости, отключая двигатель при перегрузке любой из них.

Реле КА защищает обмотку 3-й скорости. При перегрузке этой обмотки на 20% по

току, реле замыкает свой контакт, включая реле времени КТ2 с выдержкой 2с.

Выдержка времени нужна для того, чтобы контактор КМ6 не отключался пусковым током обмотки 3-й скорости, который больше номинального тока этой обмотки в несколь

ко раз.

Если перегрузка сохраняется, через 2 с реле КТ2 замыкает контакт, включая проме-

жуточное реле КV3..

Последнее размыкает верхний контакт и отключает катушку КМ6; одновременно через нижний контакт становится на самоудержание (самоблокировку).

Двигатель переходит на 2-ю скорость.

Для продолжения работы на 3-й скорости надо вернуть рукоятку в положение «2»,

при этом отключится реле KV3, после чего перевести в положение «3».