Управление оперативной работой станции

Основным методом управления оперативной работой станции является диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов.

Таблица 16.1

Расчет составообразования по станции «Б» на период с 18-00 часов до 24 часов 9 ноября 2003 г.

Нахож-дение состава	Номер поезда	Откуда прибы-вает	Число ваго-нов в составе	Ожидаемое время	Назначение плана формирования и длина состава	Время готов- ности поезда к отправле-нию	Назна-чение поезда
прибы-тия поезда	поступле-ния ваго-нов в СП	Т (71)	К (71)	М (71)	Р (71)	С (57)	…	…	Н (71)	Мест-ные
Наличие вагонов в сортировочномпарке
Парк приема		Л		18-15	19-15								5 т		20-25	Н
	И		18-40	19-40
	Мест-ные	Грузо-вой двор
	19-00	19-30
	Л		19-30	20-30										21-40	Т
	И		20-00	21-00		4 10								22-10	К
	К		20-15	21-15										22-25	Р
	Л		20-30	21-30					10 т					22-30	С
И		21-00	22-00			10 т							23-10	М
Мест-ные
Пп		21-40	22-40
	Л		22-10	23-10
		22-30	23-30
	23-00	24-00

Обозначения: − замыкающая накопление группа вагонов; т – замыкающая группа для тяжеловесного поезда; 10 – завершение накопления одного состава (04) и остаток вагонов для накопления другого состава (10); Пп – подъездной путь

Сущность диспетчерского руководства состоит в том, что станционный или маневровый диспетчер единолично организует комплексный взаимосвязанный процесс расформирования-формирования поездов. Эффективное управление работой станции достигается применением ЭВМ, обеспечивающей диспетчера информацией о состоянии путей станции, о подходе поездов, наличии поездных локомотивов и бригад и др.

На станциях, где имеются в штате станционные (ДСЦС) и маневровые диспетчеры (ДСЦ), обязанности между ними распределены следующим образом.

ДСЦС руководит работой смены и обеспечивает:

- текущее планирование работы станции по 4 – 6-часовым периодам (совместно с дежурным по району управления дороги, узловым диспетчером, дежурным по депо);

- организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поездов и грузовой работе и координацию действий работников других служб, обеспечивающих работу станции;

- контроль за ходом выполнения плана местной работы на самой и прикрепленных к ней станциях;

- эффективное использование технических средств станции;

- соблюдение мер безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

- на двусторонних станциях - рациональное распределение сортировочной работы между системами станции, а также согласованную их деятельность, в том числе по передаче угловых вагонопотоков;

- предоставление «окон» для ремонта, профилактического осмотра технических средств.

Оперативное руководство работой сортировочной системы осуществляет ДСЦ, который обеспечивает:

- выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами (например, горкой и вытяжными путями);

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках системы;

- формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;

- заказ поездных локомотивов и бригад на нитки отправления поездов;

- безопасность движения и соблюдение техники безопасности при производстве маневров.

Свою работу ДСЦ организует, исходя из состояния путей парков станции, информации о подходе поездов и других данных, получаемых из АСУСС. Так, например, пользуясь информацией о подходе поездов и данными непрерывного номерного учета вагонов, ДСЦ устанавливает очередность роспуска состава поезда, в котором имеются вагоны, завершающие накопление составов, уборки вагонов с грузовых пунктов и др. Он распределяет работу между горкой и вытяжками таким образом, чтобы в случае поступления большого числа поездов на горку освобождать ее от работы, связанной с окончанием формирования составов, устранением «окон», а также сортировкой местных вагонов.

Руководство маневровой работой ДСЦ осуществляет через дежурных по станции, по горке и по паркам. При отсутствии в штате станции ДСЦС его функции выполняет ДСЦ.

Маневровой работой с местными вагонами на станциях, где работает два и более локомотива, руководит маневровый диспетчер по местной работе (сменный инженер или старший техник по грузовой и коммерческой работе), который подчиняется ДСЦ.

Приемом и отправлением поездов, маневровой работой в границах своего района, а также пропуском поездных локомотивов из депо под поезд и обратно руководит единолично дежурный по станции.

Распоряжения ДСЦС и ДСЦ по своевременному и безопасному приему, обработке и отправлению поездов, выполнению маневровой работы, бесперебойной работе технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с указанной работой.

Примерная схема оперативного руководства работой сортировочной станции показана на рис. 16.3.

	Рис. 16.3. Примерная схема оперативного руководства работой сортировочной станции

Для контроля за выполнением сменного плана и работой отдельных районов станции ДСЦ ведет график исполненной работы (в ручном и машинном исполнении). На специальном бланке в процессе работы фиксируются время прибытия поездов, работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов, занятие путей парков станции. Справа на графике показываются план отправления и фактическое отправление поездов, выполнение специальных заданий, положение парков станции на начало и конец работы смены, справки о работе горки, нарушения плана формирования.

К концу дежурства ДСЦ обязан создать необходимые условия для нормальной работы вступающей смене:

- подготовить составы для отправления поездов в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов;

- обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;

- подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов;

- подготовить составы к роспуску.

Рабочее место ДСЦ, как правило, размещается на горке - это обеспечивает наилучшие условия для его работы (общение с работниками горки, СТЦ, дежурным по станции, хороший обзор путей сортировочного парка). Оно оборудовано: оповестительной парковой связью, прямой телефонной связью с ДОЦС, дежурным по парку формирования, по горке, операторами СТЦ и другими исполнителями; радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов; дисплеем и печатающими устройствами - при использовании в технологии работы станции ЭВМ; селекторной связью с поездными диспетчерами и дежурным по горке.