Установление норму выработки на транспортные работы расчетно-аналитическим способом

Для того чтобы расчетным путем установить норму выработки на транспортные работы необходимо вначале уточнить основные нормообразующие факторы, включая группу дорог. Методика установления непосредственно норм труда при расчетно - аналитическом способе аналогична той, что изложена при аналитически - экспериментальном:

Тсм – (Тпз + Тобс + Тотд)

Нвыр = ----------------------------------- ---- ∙ Груз. факт.

Т рейса

Разница здесь состоит в том, что если при аналитически - экспериментальном способе исходные данные для расчета нормы выработки в формуле определяются по материалам непосредственных наблюдений, то при расчетно-аналитическом способе – все нормативы устанавливаются на основе нормативов времени, изложенных в типовых сборниках по труду или установленных в хозяйствах. При этом способе объективность установленной нормы выработки будет зависеть от того, насколько нормативы времени соответствуют фактическим нормообразующим факторам и отражают реальные организационно-производственные и технико-технологические условия на рабочем месте, а также от профессиональной компетентности экономиста-аграрника.

Продолжительность рабочей смены должна фактически соответствовать для конкретной категории работников. Тпз, Тобс, Тотл – устанавливаются по типовым нормативам времени из нормативных справочников.

В зимних условиях, по сравнению с летними условиями, возрастают затраты времени на проведение ежесменного технического обслуживания агрегатов, на погрузку и разгрузку грузов и некоторые другие элементы времени. Погрузку и разгрузку сельскохозяйственных грузов можно выполнять механизированным, ручным или комбинированным способом.

Время одного рейса и фактическую грузоподъемность транспортного средства устанавливают расчетным путем.

Дорожные условия – характеризуются видом и состоянием покрытия дорог, определяющим скорость движения транспортных средств и их производительность. Все типы дорог по их состоянию делятся на 3 группы:

· 1 группа – дороги с твердым покрытием, грунтовые проселочные дороги в хорошем состоянии и снежные укатанные дороги;

· 2 группа – дороги гравийные, дороги щебенчатые разбитые, дороги проселочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых;

· 3 группа – дороги разбитые с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня нормальной влажности и замершая, поле после уборки корнеклубнеплодов, переувлажненное, бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежный покров глубиной до 15 см.

Методика установления норм выработки на тракторно – транспортных работах на основе нормативных сборников по труду.

Нормативно – исследовательскими станциями разработан нормативный сборник по труду, содержащий типовые нормы выработки и расхода топлива на тракторно-транспортных работах. Сборник состоит из двух частей: нормы и нормативы на общие транспортные работы и нормы и нормативы на перевозку сельскохозяйственной продукции при обслуживании бункерных и безбункерных и других мобильных агрегатов.

Нормы выработки дифференцированы в зависимости от следующих нормообразующих факторов:

· состав транспортного средства;

· способа погрузки и разгрузки транспортного средства;

· группы дорог - расстояние перевозки;

· конструктивной грузоподъемности транспортного средства;

· вид и класс груза.

Для технологического транспорта (например, на уборке) нормы выработки дифференцированы также и от сменной выработки комбайна. Поэтому для того, чтобы найти в типовом сборнике необходимую норму выработки для конкретных производственных условий необходимо знать величину указанных нормообразующих факторов (табл. 36). Типовые нормы выработки и расхода топлива рассчитываются на транспортировку грузов на расстояние от 0,5 до 50 км. Для расстояния свыше 50 км следует разрабатывать местные нормы расчетно-аналитическим способом.