Меры безопасности

Общие меры безопасности при вождении боевых машин

1. При проведении занятий по вождению необхо­димо:

— строго соблюдать установленный порядок и пра­вила вождения боевых машин;

— не допускать посторонних лиц и транспорт на участки вождения; на исходной линии и на маршруте должно находиться строго ограниченное количество лю­дей; их задачи, местонахождение и порядок перемеще­ния определяются руководителем занятия;

— определять маршруты и порядок движения ма­шин, обеспечивающие безопасность вождения; маршру­ты не должны проходить вблизи танкоопасных мест; танкоопасные направления и места должны быть огоро­жены и обозначены ясно видимыми знаками, запрещаю­щими движение;

— все люки должны быть закрыты и застопорены, а личный состав должен находиться на своих местах (в случае необходимости инструктору по команде руково­дителя занятия разрешается открывать люк);

— на все занятия по вождению выделять дежурно­го врача (фельдшера, санинструктора) и санитарную машину;

— использовать для обучения вождению только тех­нически исправные машины; имеющийся на машинах ЗИП должен быть правильно уложен и закреплен.

2. Производить пуск двигателя и начинать движение машины разрешается только по команде руководителя занятия.

Перед пуском двигателя проверяется положение ры­чага переключения передач, который должен находиться в нейтральном положении, и подается предупредитель­ный звуковой сигнал. Подача звукового сигнала повто­ряется при трогании машины с места,

3. Команды на движение машин с исходной линии должны подаваться руководителем занятия по радио или с помощью светофора.

Инструктор (командир машины), находясь в машине, должен иметь постоянную связь по ТПУ с обучаемым и по радио с руководителем занятия.

4. Во время движения по маршруту объезжать впе­реди стоящую машину разрешается только по команде руководителя занятия или инструктора (командира ма­шины).

На машине, остановившейся из-за технических неис­правностей, должен быть немедленно выставлен хорошо видимый знак аварийной остановки (красный флажок на башне или крыше, а ночью—красный свет). Машина должна быть в кратчайший срок отведена с маршрута на расстояние, обеспечивающее безопасность движения других машин.

При вождении ночью экипаж (механик-водитель) остановившейся на маршруте машины обязан немедлен­но доложить по радио руководителю занятия об оста­новке и показать место стоянки включением фар, сиг­нальным фонарем, а при необходимости и ракетой. Для этой цели на каждой машине должны быть три — пять ракет красного огня и сигнальный фонарь.

5. Перед преодолением танком препятствий (заграж­дений), на которых возможно утыкание пушки в грунт, необходимо придать ей необходимый угол возвышения или развернуть башню пушкой назад.

6. Движение машины задним ходом разрешается только по сигналам, подаваемым регулировщиком, нахо­дящимся впереди машины не ближе 10 м, или по командам инструктора (командира машины), подавае­мым по ТПУ при наблюдении через открытый люк. Дви­жение бронетранспортеров задним ходом, кроме того, разрешается, если водитель просматривает путь движе­ния назад через люки или открытую дверь.

7. Личный состав, назначенный для восстановления препятствий и для контроля за качеством вождения, при прохождении машины должен находиться в стороне от препятствий в обозначенном месте (безопасном), осматривать препятствия только после прохождения ма­шин. Руководитель должен иметь связь с личным со­ставом, находящимся у препятствий.

Наряд, регулировщики и личный состав на препятст­виях должны знать сигналы управления машиной и иметь флажки (ночью сигнальные фонари) для останов­ки ее при необходимости,

8. На машинах, находящихся ночью на маршруте, должны быть включены габаритные фонари и, кроме того. на башнях танков, БМП (корпусов бронетранс­портеров) установлены световые знаки (фонари) с но­мерами, по которым можно следить за движением ма­шин.

9. Запрещается:

— садиться в машину, выходить из нее и находить­ся впереди и сзади нее при работающем двигателе;

— начинать движение без команды руководителя за­нятия, инструктора или сигнала регулировщика;

— двигаться с незастопоренными люками и без по­дачи предупредительного сигнала;

— находиться во время движения на корпусе и баш­не машины;

— находиться в боевой машине без шлема и в ко­личестве, превышающем состав экипажа;

— использовать для вождения технически неисправ­ные машины;

— останавливать машину у закрытых поворотов;

— ремонтировать машину на маршруте и на исход­ной линии;

— продолжать движение при отсутствии видимости.