Система внешней подвески грузов

Внешняя подвеска представляет собой электрогидромеханическую систему, состоящую из силовых элементов, соединенных с конструкцией вертолета и перевозимым грузом посредством канатов.

В состав оборудования внешней подвески входят:

¨ лебедка ЛГ-1500 (1 шт.);

¨ блок погрузочный (1 шт.);

¨ замок верхний с подкосами (1 шт.);

¨ замок-сцепка (1 шт.);

¨ наконечник с карданом (1 шт.);

¨ кардан (2 шт.);

¨ канат центральный длиной 10 м (32,8 футов) (2 шт.);

¨ канат центральный длиной 20 м (65,6 футов) (1 шт.);

¨ звено (4 шт.);

¨ траверса (2 шт.);

¨ вертлюг (1 шт.);

¨ грузодержатель (скоба с механической защелкой) (1 шт.);

¨ замок ВТ-ДГ20 с электрокабелем (1 шт.);

¨ стропа длиной 10 м (32,8 футов)(4 шт.);

¨ стропа длиной 15 м (49,2 футов)(4 шт.);

¨ приспособление для фиксации строп (2 шт.);

¨ скоба (1 шт.);

¨ комплект бортовой телевизионной аппаратуры;

¨ комплект болтов, гаек, шплинтов для соединения элементов внешней подвески.

Подвесная часть внешней подвески имеет шесть вариантов сборок:

¨ три сборки грузоподъемностью 12 000 кг (26 460 фунтов) с одинарным центральным канатом;

¨ две сборки грузоподъемностью 20 000 кг (44 100 фунтов) с двойным центральным канатом;

¨ одна сборка - 20 000 кг (44 100 фунтов) без центрального каната.

На концах строп закреплены крюки, предназначенные для соединения строп с узлами крепления на грузе. Применение фиксатора строп помогает правильно ориентироваться (без перекосов и перекручивания) всем звеньям строп при подъеме груза.

В качестве грузодержателей на центральном канате внешней подвески может быть задействована скоба с механической защелкой или электрозамок ВТ-ДГ20. При работе со скобой отцепка груза производится вручную наземным персоналом после установки груза на землю. Электрозамок ВТ-ДГ20 позволяет производить отцепку груза с рабочего места пилота без привлечения наземного персонала, но также предусмотрен вариант открытия замка вручную.

Необходимым элементом сборок, в которых используется скоба в качестве грузодержателя, является вертлюг. Он позволяет грузу совершать вращательные движения и предохраняет центральный канат от скручивания.

Внешняя подвеска и органы управления внешней подвеской

I, II, III, IV, V, VI - ВАРИАНТЫ КАНАТНЫХ СИСТЕМ

1. Грузодержатель

2. Вертлюг

3. Канат центральный - 20 м (65,6 футов)

4. Канат центральный -10м (32,8 футов)

5. Кардан

6. Наконечник с карданом

7. Замок верхний

8. Звено

9. Траверса

10. Электрокабель

11. Канат разрывного штепсельного разъема

12. Замок ВТ-ДГ20

13. Стропы грузовые -10м (32,8 футов)

-15м (49,2 футов)

14. Скоба

15. Фиксатор строп

Канатные системы внешней подвески

Замок ВТ-ДГ20 оборудован собственным вертлюгом, поэтому из сборок, в которых используется замок ВТ-ДГ20, вертлюг исключен.

Подвесная часть внешней подвески заканчивается наконечником с карданом, с его помощью она соединяется с замком верхним и удерживается грузовыми крюками замка верхнего до момента отцепки.

1. Канат лебедки ЛГ-1500

2. Замок-сцепка

3. Грузовой крюк замка верхнего

4. Защелка замка-сцепки

5. Наконечник с карданом

Соединение каната лебедки и замка верхнего с наконечником и карданом

Наконечник с карданом может подсоединяться к замку верхнему вручную или с помощью лебедки ЛГ-1500. Наконечник с карданом вставляется в замок-сцепку и при помощи электромеханизма, установленного на замке, и каната лебедки затягивается в замок верхний и автоматически закрепляется. При этом загорается световое табло ВЕРХ. ЗАМОК ЗАКРЫТ.

Замок верхний предназначен для удержания подвесной части внешней подвески и груза, перевозимого вертолетом под фюзеляжем. Крепление верхнего замка к полу грузовой кабины вертолета осуществляется посредством двух передних и двух задних подкосов. Люк в полу грузовой кабины, с установленным в нем замком верхним, при отсутствии необходимости в использовании внешней подвески, закрывается крышкой; при этом ручка аварийного сброса груза снимается и устанавливается в походное положение на крышке люка - это дает возможность беспрепятственно размещать грузы внутри грузовой кабины вертолета.