Глава 25 Грузовая единица — элемент сквозного логистического процесса.......................................................................................................520 12 страница

12.2 Информационные потоки в логистике

Одним из ключевых понятий логистики является поня­тие информационного потока.

Информационный поток — это совокупность циркули­рующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информа­ционный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информацион­ных потоков (рис. 61):

Рис. 61 Виды информационных потоков в логистике

♦ в зависимости от вида связываемых потоком систем — горизонтальный и вертикальный;

♦ в зависимости от места прохождения — внешний и внутренний;

♦ в зависимости от направления по отношению к логи­стической системе — входной и выходной;

♦ в зависимости от вида носителя информации — бу­мажные, электронные, смешанные;

♦ в зависимости от плотности — малоинтенсивные (до 1 Мбит/с), среднеинтенсивные (1—2 Мбит/с), высокоинтен­сивные (свыше 2 Мбит/с);

♦ в зависимости от периодичности — регулярные, опе­ративные, случайные, on-line, off-line.

Информационный поток может опережать материаль­ный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

♦ опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

♦ опережающий информационный поток в прямом на­правлении — это предварительные сообщения о предстоя­щем прибытии груза;

♦ одновременно с материальным потоком идет инфор­мация в прямом направлении о количественных и качествен­ных параметрах материального потока;

♦ вслед за материальным потоком во встречном направ­лении может проходить информация о результатах прием­ки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в общем случае, может не совпадать с маршрутом движе­ния материального потока.

Информационный поток характеризуется следующими показателями:

♦ источник возникновения;

♦ направление движения потока;

♦ скорость передачи и приема;

♦ интенсивность потока и др.

Формирование информационных систем, рассматрива­емых в § 12.3—12.7, невозможно без исследования потоков в разрезе определенных показателей. Например, решить задачу оснащения определенного рабочего места вычисли­тельной техникой невозможно без знания объемов инфор­мации, проходящей через это рабочее место, а также без определения необходимой скорости ее обработки.

Управлять информационным потоком можно следую­щим образом:

♦ изменяя направление потока;

♦ ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

♦ ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Измеряется информационный поток количеством обра­батываемой или передаваемой информации за единицу времени.

Способы измерения количества информации, содержа­щейся в каком-либо сообщении, изучаются в разделе ки­бернетики, который называется теорией информации. Со­гласно этой теории за единицу количества информации при­нята так называемая двоичная единица — бит. При исполь­зовании электронно-вычислительной техники информация измеряется байтами. Байт — это часть машинного слова, состоящая обычно из 8 бит и используемая как одно целое при обработке информации в ЭВМ.

Применяются также производные единицы количества информации: килобайт, мегабайт и гигабайт.

В практике хозяйственной деятельности информация может измеряться также:

♦ количеством обрабатываемых или передаваемых до­кументов;

♦ суммарным количеством документострок в обрабаты­ваемых или передаваемых документах.

Следует иметь в виду, что помимо логистических опе­раций в экономических системах осуществляются и иные операции, также сопровождающиеся возникновением и пе­редачей потоков информации. Однако логистические инфор­мационные потоки составляют наиболее значимую часть совокупного потока информации.

Рассмотрим в качестве примера структуру совокупно­го информационного потока в крупном магазине продо­вольственных товаров. Основную часть общего объема об­ращающейся здесь информации (более 50%) составляет ин­формация, поступающая в магазин от поставщиков. Это, как правило, документы, сопровождающие поступающий в магазин товар, так называемые товарно-сопроводитель­ные документы, которые в соответствии с вышеприведен­ными определениями образуют входящий информацион­ный поток.

Логистические операции в магазине не ограничивают­ся получением товаров от поставщиков. Внутримагазинный торгово-технологический процесс также включает в себя многочисленные логистические операции, которые сопро­вождаются возникновением и передачей информации, ис­пользуемой внутри магазина. При этом доля образованной информации, используемой внутри магазина, составляет приблизительно 20%.

В целом примерно 2/3 общего объема обрабатываемой в магазине информации может составлять информация, необходимая для контроля и управления логистическими операциями. На производственных предприятиях или пред­приятиях оптовой торговли доля логистических информа­ционных потоков еще значительней.

В дальнейшем вместо термина "логистический инфор­мационный поток" мы будем пользоваться термином "ин­формационный поток", не забывая при этом о его назна­чении — обеспечивать функционирование логистических систем.

12.3 Информационные системы в логистике

Значимым элементом любой логистической системы яв­ляется подсистема, обеспечивающая прохождение и обра­ботку информации, которая при ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систе­му, состоящую из различных подсистем. Так же, как и лю­бая другая система, информационная система должна со­стоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и об­ладать некоторой совокупностью интегративных качеств.

Составными частями информационных логистических систем являются различные виды обеспечения:

♦ техническое обеспечение, т. е. совокупность техни­ческих средств, обеспечивающих обработку и передачу ин­формационных потоков;

♦ информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодифика­торы, средства формализованного описания данных;

♦ математическое обеспечение, т. е. совокупность ме­тодов решения функциональных задач. Логистические ин­формационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логис­тических информационных системах — это комплекс про­грамм и совокупность средств программирования, обеспе­чивающих решение задач управления материальными по­токами, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

Совокупность решаемых информационной системой за­дач¹, сгруппированных по признаку общности цели, обра­зует т.н. функциональную подсистему этой системы.

Таким образом, в информационной системе можно вы­делить две подсистемы: функциональную и обеспечиваю­щую (рис. 62).

¹ Планирование логистических процессов, контроль и т.п.

Информационная система в логистике — это определен­ным образом организованная совокупность персонала, взаи­мосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников, необходимых средств программирования и обес­печивающая возможность планирования, регулирования, кон­троля и анализа функционирования логистической системы.

12.4 Требования к информационным системам в логистике и принципы их построения

"Информационно-техническое обеспечение логистичес­ких систем отличается не характером информации и набо­ром технических средств, используемых для их обработки, а методами и принципами, используемыми для их построения"^[46].

Системный подход к проектированию систем предус­матривает определенную последовательность действий, в соответствии с которой вначале определяют цель функцио­нирования системы, затем формулируют требования к ней, затем формируют ориентировочно некоторые подсистемы, из которых в итоге синтезируют систему, используя при этом критерии выбора.

Целью функционирования логистической информаци­онной системы в общем случае является совокупность шес­ти правил логистики (только применительно к информаци­онному потоку).

Перечислим основные требования к логистическим ин­формационным системам, позволяющие понять, что мы хотим видеть в качестве конечного продукта, проектируя информационное обеспечение логистических процессов.

Требования к логистическим информационным систе­мам опережающее прохождение информационных потоков

♦ стандартизованные технические интерфейсы и про­токолы передачи данных;

♦ возможность для партнеров доступа к прикладным программам;

♦ объединение существующих систем банков данных и возможность для партнеров доступа ним;

♦ однократная безошибочная регистрация данных;

♦ организация селективного санкционированного дос­тупа к данным;

♦ обработка или архивация данных в момент и в месте возникновения;

♦ открытость архитектуры системы.

♦ Организация связей между элементами в информаци­онных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что в логистике информационные систе­мы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их опера­тивное и надежное взаимодействие.

12.5 Виды информационных систем в логистике

Информационные системы в логистике могут создавать­ся с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать организа­ции логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран (рис. 63).

На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяют на три группы:

♦ плановые;

♦ диспозитивные (или диспетчерские);

♦ исполнительные (или оперативные).

Рис. 63 Виды информационных систем, применяемых в логистике

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональны­ми, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональ­ные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обес­печивающие подсистемы могут отличаться всеми своими эле­ментами, т. е. техническим, информационным и математи­ческим обеспечением. Остановимся подробнее на специфи­ке отдельных информационных систем.

Плановые информационные системы. Эти системы со­здаются на административном уровне управления и слу­жат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

♦ создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

♦ управление условно-постоянными, т. е. малоизменя- ющимися, данными;

♦ планирование производства;

♦ общее управление запасами;

♦ управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти систе­мы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

♦ детальное управление запасами (местами складиро­вания);

♦ распоряжение внутрискладским (или внутризаводс­ким) транспортом;

♦ отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в тем­пе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о дви­жении грузов в текущий момент времени и своевременно вы­давать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслу­живания производства, управлением перемещениями и т. п.

Выше рассмотрены особенности информационных сис­тем различных видов в разрезе их функциональных подси­стем. Но, как уже отмечалось, различия имеются и в обес­печивающих подсистемах. Остановимся подробнее на харак­терных особенностях программного обеспечения плановых, диспозитивных и исполнительных информационных систем.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значитель­ными затратами, в основном в области разработки программ­ного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обес­печить многофункциональность системы, а с другой — вы­сокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравни­тельно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.

В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандарти­зации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандарт­ное программное обеспечение. В диспозитивных информаци­онных системах возможность приспособить стандартный па­кет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:

♦ производственный процесс на предприятиях склады­вается исторически и трудно поддается существенным из­менениям во имя стандартизации;

♦ структура обрабатываемых данных существенно раз­личается у разных пользователей.

В исполнительных информационных системах на опе­ративном уровне управления индивидуальное программное обеспечение применяют наиболее часто.

12.6 Принципы построения информационных систем в логистике

В соответствии с принципами системного подхода лю­бая система сначала должна исследоваться во взаимоотно­шении с внешней средой, а уже затем внутри своей струк­туры. Этот принцип — последовательного продвижения по этапам издания системы — должен соблюдаться и при про­ектировании логистических информационных систем.

С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня (рис. 64).

Первый уровень — рабочее место, на котором осуще­ствляется логистическая операция с материальным потоком, т. е. передвигается, разгружается, упаковывается грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока. Второй уровень — участок, цех, склад, где проис­ходят процессы транспортировки грузов, размещаются ра­бочие места.

Рис. 64. Уровни в процессах логистики с позиций системного подхода

Третий уровень — система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья по­ставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении гото­вых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются за­дачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи "сбыт—производство—снабжение", что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выда­чей необходимых требований в систему материально-тех­нического обеспечения предприятия. Этим плановые систе­мы как бы "ввязывают" логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы детализи­руют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а так­же на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики информацион­ные системы, относящиеся к различным группам, интегри­руются в единую информационную систему. Различают вер­тикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между пла­новой, диспозитивной и исполнительной системами, осуще­ствляемая посредством вертикальных информационных по­токов. Принципиальная схема вертикальных информацион­ных потоков, связывающих плановые, диспозитивные и Исполнительные системы, приведена на рис. 65.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и испол­нительных системах посредством горизонтальных инфор­мационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информаци­онных систем заключаются в следующем:

♦ возрастает скорость обмена информацией;

♦ уменьшается количество ошибок в учете;

♦ уменьшается объем непроизводительной, "бумажной" работы;

♦ совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.

При построении логистических информационных сис­тем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные прин­ципы.

1. Принцип использования аппаратных и программ­ных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифи­цированный функциональный узел радиоэлектронной аппа­ратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Мо­дулем программного обеспечения можно считать унифици­рованный, в определенной степени самостоятельный, про­граммный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей поз­волит:

♦ обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

♦ повысить эффективность функционирования логис­тических информационных систем;

♦ снизить их стоимость;

♦ ускорить их построение.

2. Принцип возможности поэтапного создания систе­мы. Логистические информационные системы, построен­ные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные сис­темы управления, являются постоянно развиваемыми сис­темами. Это означает, что при их проектировании необхо­димо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реали­зуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что опре­деление этапов создания системы, т. е. выбор первоочеред­ных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эф­фективность ее функционирования.

3. Принцип гибкости системы с точки зрения специ­фических требований конкретного применения.

4. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога "человек — машина

5. Принцип четкого установления мест стыка. В мес­тах стыка материальный и информационный поток перехо­дит через границы правомочия и ответственности отдель­ных подразделений предприятия или через границы само­стоятельных организаций. Обеспечение плавного преодоле­ния мест стыка является одной из важных задач логистики.

6. Принцип недопустимости несовместимых локаль­ных решений.

7. Принцип согласованного построения интерфейсов для различных подсистем.

8. Принцип учета взаимовлияния материальных и ин­формационных процессов.

9. Принцип достижения синергетических эффектов за счет интеграции систем.

12.7 Эффект от внедрения логистических информационных систем ^[47]

Совокупность важнейших экономических выгод от вве­дения логистических информационных систем можно изло­жить в семи пунктах:

♦ сокращение времени прохождения процесса;

♦ снижение запасов в результате снижения рисков;

♦ рациональное использование ресурсов;

♦ повышение качества логистического процесса;

♦ сокращение потребления бумаги;

♦ сокращение ошибок;

♦ сокращение затрат на актуализацию данных.

Остановимся подробнее на характеристике отдельных

слагаемых эффекта.

Сокращение времени прохождения процесса

Благодаря опережающему информационному потоку можно заранее оптимизировать ход последующих транс­портных, складских, погрузочно-разгрузочных и производ­ственных процессов и сократить время их прохождения.

Снижение запасов в результате снижения рисков

Своевременная и надежная информация снижает рис­ки, связанные с созданием запасов. Запасы сырья, матери­алов, полуфабрикатов и готовых изделий можно частично заменить информацией о запасах, находящихся на складе или на пути к нему.

Рациональное использование ресурсов

Своевременная информация о ходе реализации процес­сов в логистических каналах и о состоянии логистических инфраструктур позволяет осуществить более разумное ис­пользование таких производственных факторов, как транс­портные пути, транспортные средства, погрузочно-разгру­зочные мощности или персонал. Аналогично этому можно удовлетворить спрос более экономным использованием этих факторов, что соответствует идее "стройного производства" (экономного производства).

Повышение качества логистического процесса

Информационная прозрачность хода реализации про­цессов в звеньях логистической цепи является важнейшим фактором обеспечения качества в логистическом канале. Таким образом, можно обеспечить и лучше организовать соблюдение согласованных сроков и лучше реагировать на обнаруженные сбои.

Сокращение потребления бумаги

Благодаря сквозному прохождению данных от одной ин­формационной системы к другой отпадает необходимость в многократной регистрации данных. Таким образом, можно снизить потребление бумаги и избежать источников оши­бок, как это бывает при многократной регистрации данных.

Сокращение ошибок

Если созданы предпосылки для электронного обмена данными между информационными системами партнеров, то затраты на актуализацию данных можно ограничить толь­ко одним местом ввода данных.

Сокращение затрат на актуализацию данных

Однажды зарегистрированные в системе данные мож­но использовать как для расчета, так и для создания доку­ментов. При ретроспективном рассмотрении могут быть вы­явлены и другие возможности для дальнейшей рационали­зации.

12.8 Информационные технологии в логистике

Если в информационной системе осуществляется авто­матизированная обработка информации, то техническое обеспечение включает в себя электронную вычислительную технику и средства связи ее между собой. Основной частью технического обеспечения в этом случае является ЭВМ.

Одним из основных блоков современной электронной вычислительной машины является процессор — устройство, осуществляющее запрограммированную обработку данных. Развитие электроники позволило производить процессоры очень небольших размеров, обладающие значительным быстродействием и объемом памяти. ЭВМ, выполненную на базе микропроцессоров, относят к микро-ЭВМ. Те из них, которые обладают развитым сервисом обращения с неква­лифицированным пользователем, в научно-популярной и научной литературе называются компьютерами.

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управле­ния материальными потоками. Компьютер стал повседнев­ным элементом оргтехники для работников самых разнооб­разных специальностей, с ним научились обращаться, ему поверили. Программное обеспечение компьютеров дает воз­можность на каждом рабочем месте решать сложные вопро­сы по обработке информации. Эта способность микропроцес­сорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

Совершенствование количественных показателей мик­ропроцессорной техники, таких как быстродействие про­цессора, объем памяти, простота общения с компьютером, стоимость вычислительной техники и др., обеспечило каче­ственную возможность интеграции различных участников в единую систему. При этом следует иметь в виду, что каж­дый из этих участников оперирует большими объемами ин­формации.

Логистический подход к управлению материальными потоками предусматривает непрерывное отслеживание пе­ремещения и изменения каждого объекта потока, а также оперативную корректировку его движения. В условиях ин­тенсивных и многономенклатурных материальных потоков сделать это можно лишь при условии применения совре­менной техники и технологии сбора, обработки и передачи информации в режиме реального масштаба времени. Этим вопросам посвящен материал следующей главы.

Вопросы для контроля знаний

Глава 13 Использование в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов

13.1 Проблема идентификации объектов, составляющих материальные потоки и ее решение в логистике

Через каждое звено логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. Вся система движения то­варов — это непрерывно пульсирующие дискретные по­токи, скорость которых зависит как от потенциала (мощ­ности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и по­требления. Для того, чтобы иметь возможность эффек­тивно управлять этой динамичной логистической систе­мой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных пото­ках, циркулирующих внутри нее.

Как свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, данная проблема решается путем применения технологии автоматической идентификации движущихся товаров. В ос­нове технологии лежит следующая цепь операций:

♦ товару присваивается уникальный номер (товарный номер);

♦ товарный номер зашифровывается в виде специаль­ного символа — штрихового кода;

♦ штриховой код (зашифрованный товарный номер) наносится на товар;

♦ штриховой код автоматически считывается с товара (при выполнении логистической операции с товаром);

♦ штриховой код расшифровывается специальным ус­тройством (декодер) и предстает в цифровом виде, т.е. в виде первоначального товарного номера;

♦ товарный номер передается в компьютер, на кото­ром выполняется та или иная функция управления товаро­движением.

Поскольку номер товара уникален, компьютер "узнает" товар, т. е. выполняет функцию человека, причем делает это быстро и безошибочно. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что дает возможность управляющей системе реагировать на нее в необходимые сроки.

Сам по себе цифровой номер товара информации о его свойствах, как правило, не несет. Уникальное тринадцатизнач­ное число является лишь адресом ячейки памяти в ЭВМ, кото­рая содержит об этом товаре все сведения, необходимые для управления материальным потоком и формирования соответству­ющих документов^[48]. Совокупность этих сведений образует так называемую базу данных о товаре, формировать которую целе­сообразно на предприятии-изготовителе. В последующем база данных должна передаваться по цепи товародвижения с помо­щью сети электронной связи или на машиночитаемых носителях.

Существует множество символик — способов изобра­жения товарного номера в виде штрихового кода. Наиболее известными являются:

♦ EAN-13;

♦ код 2 из 5 с чередованием (код ITF-14);

♦ код 128 и др.

Помимо штрихового кода символики EAN/UPC суще­ствует более двухсот видов штриховых кодов.

13.2 Технология применения штрихового кода ЕАИ-13

В сфере обращения широкое применение получил штриховой код EAN-13 (рис. 66), который представляет со­бой графическое изображение уникального международ­ного номера товара EAN/UCC-13^[49] в виде, пригодном для

Рис. 66 Код EAN-13. Внешний вид и структура. В основном применяется для кодирования товаров народного потребления

автоматического считывания. Значение номера EAN/UCC- 13 дублируется арабскими цифрами в нижней части штри­хового кода (13 знаков). В настоящее время в мире ежед­невно осуществляется свыше 5 млрд сканирований штри­ховых кодов EAN-13.

Товары массового потребления чаще всего несут на себе именно этот код. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой номер. С помощью алфавита кода EAN-13, в котором каждой циф­ре соответствует определенный набор штрихов и пробелов, формируют штриховой код товара. Штриховой код различ­ными способами наносится на готовое изделие. Существуют разные технологии печати штрихового кода, в том числе — мастерфильмы (фотопленочные шаблоны), офсетная литог­рафия, точечно-матричная печать и др.