Сертификация типа воздушного судна

Определения и общие положения

В сертификации типа воздушного судна принимают участие:

Межгосударственный Авиационный Комитет (МАК) - постоянно действующий исполнительный орган, учрежденный странами СНГ.

Межгосударственный Авиационный Комитет взаимодействует с авиационными администрациями стран СНГ в области нормирования летной годности и процедур сертификации авиационной техники.

Авиационный регистр МАК (Авиарегистр) - компетентный орган Межгосударственного Авиационного Комитета, осуществляющий деятельность в области летной годности и процедур сертификации воздушных судов, их компонентов, производства авиационной техники, годности международных и категорированных аэродромов и их оборудования к эксплуатации, охраны окружающей среды от воздействия авиации с выдачей соответствующих сертификатов, свидетельств и эквивалентных им документов, а также осуществляющий сертификацию организаций, разрабатывающих авиационную технику, аккредитацию организаций (центров), выполняющих сертификационные работы, и уполномоченных Авиарегистром представителей и экспертов (экспертов-аудиторов).

Разработчик - организация, предприятие или иное юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники.

Разработчик обязан иметь в своей организации службу сертификации (структурное подразделение), которая имеет Положение, утвержденное Разработчиком, подчиняется непосредственно руководителю организации. Служба сертификации координирует деятельность других служб, реализующих требования к летной годности и охране окружающей среды в конструкции и характеристиках образца воздушного судна, а также контролирует результаты сертификационных работ и визирует доказательную и другую документацию, направляемую в Авиарегистр.

В организации Разработчика должна действовать Независимая инспекция.

Независимая инспекция - инспекция, осуществляющая контрольные функции, уполномоченная соответствующими органами государственного регулирования и Авиарегистром и принимающая в пределах своей компетенции решения, независимые от решений и мнений организаций и предприятий, которые она контролирует.

Независимая инспекция в организациях Разработчика и на предприятиях Изготовителя осуществляет контроль за соблюдением процедур сертификации, согласование результатов сертификационных работ, контроль качества производства авиационной техники и соответствия рабочей конструкторской документации стандартам, приемку экземпляров этой техники в качестве готовой продукции и выдачу на них сертификатов летной годности или других равнозначных им документов.

Сотрудники независимой инспекции имеют статус представителей Авиарегистра.

Независимой инспекцией в организации Разработчика и на предприятии Изготовителя является в подавляющем большинстве случаев военное представительство, компетенция которого установлена соответствующим органом государственного регулирования.

В отдельных случаях, принимая во внимание уровень сложности конструкции и особенности создаваемой авиационной техники, Авиарегистр может разрешить иметь в организации Разработчика или на предприятии Изготовителя Независимую инспекцию, в состав которой не входят военные представители.

Сертификационный центр - организация, выполняющая сертификационные работы и имеющая на то соответствующие полномочия (аккредитацию).

Заявитель - Разработчик, подавший в Авиарегистр заявку на получение Сертификата типа на создаваемую или созданную им авиационную технику.

Держатель Сертификата типа - Заявитель, получивший от Авиарегистра Сертификат типа.

При сертификации типа ВС все участники обязаны выполнять следующие нормативно-технические документы:

Авиационные правила - принятый государствами СНГ свод процедур, правил, норм и стандартов, выполнение которых признается государствами СНГ в качестве обязательного условия обеспечения безопасности полетов и охраны окружающей среды от воздействия авиации. Авиационные правила имеют статус единых для государств СНГ и вводятся в действие в этих государствах в установленном ими порядке.

Нормы летной годности (НЛГ) - часть Авиационных правил, которая содержит требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушных судов и их компонентов, направленные на обеспечение безопасности полетов.

При рассмотрении процесса сертификации типа ВС будут использоваться следующие термины:

Сертификационный базис - комплекс требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на данный тип ВС.

Квалификационный базис - комплекс требований к летной годности, распространенных на данный тип комплектующего изделия.

Сертификат типа - документ, выдаваемый Авиарегистром и удостоверяющий соответствие типа воздушного судна (авиационной техники) требованиям сертификационного базиса.

Дополнение к Сертификату типа - документ, выдаваемый Авиарегистром и удостоверяющий соответствие сертифицированного образца авиационной техники с внесенным в его типовую конструкцию главным, акустическим или эмиссионным изменением распространенным на него требованиям к летной годности и охране окружающей среды.

Доказательная документация (ДД) - документация, содержащая результаты проверок, испытаний и оценок летной годности типа ВС и устанавливающая его соответствие требованиям сертификационного базиса.

Эксплуатационная документация (ЭД) - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию типа ВС, включая его техническое обслуживание, и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации.

Каждый образец ВС сертифицируется вместе с его эксплуатационной документацией.

Эксплуатационная документация ВС утверждается Заявителем, согласовывается с Сертификационным центром и вводится в действие авиационной администрацией государства Разработчика. Авиарегистр одобряет ЭД в части, предусмотренной Авиационными правилами (нормами летной годности).

Технические условия на приемку и поставку образца (ТУ) - документ, содержащий информацию о типовой конструкции, параметры и характеристики серийно изготавливаемого экземпляра ВС, которые подлежат контролю и оценке при приемке экземпляра в качестве готовой продукции и установлении его соответствия типовой конструкции, указанной в Сертификате типа.

Типовая конструкция - конструкция типа ВС (включая летные характеристики и эксплуатационные ограничения), соответствие которой требованиям сертификационного базиса устанавливается по результатам сертификации.

Типовая конструкция состоит из:

(а) рабочей конструкторской документации (РКД), состоящей из чертежей и спецификаций и технических условий на приемку и поставку образца;

(б) эксплуатационной документации типа ВС.

Контрольный комплект утвержденной РКД и ЭД, определяющей типовую конструкцию образца, получившего Сертификат типа, хранится у Заявителя или передается на хранение Изготовителю.

Авиационная техника - воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты и предназначенные для установки на них комплектующие изделия, а также используемые при их создании авиационные материалы.

Комплектующее изделие - изделие предприятия-поставщика, в том числе поставляемое программное средство, применяемое как составная часть воздушного судна, выпускаемого предприятием-изготовителем.

Образец воздушного судна (образец авиационной техники) - опытныйэкземпляр ВС (АТ), проходящий процедуру сертификации. По результатам сертификации образца ВС (АТ) делается вывод о соответствии сертификационному базису типа ВС (АТ).

Модификация - любое главное, второстепенное, акустическое или эмиссионное изменение типовой конструкции образца авиационной техники, касающееся его летной годности или затрагивающее его характеристики, влияющие на окружающую среду.

Главное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое существенно влияет на его летную годность.

Второстепенное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое несущественно влияет на его летную годность и не является главным изменением.

Акустическое или эмиссионное изменение - такое изменение типовой конструкции образца, которое влияет на уровень шума на местности или эмиссию* и требует дополнительной сертификации на соответствие требованиям к охране окружающей среды.