Выбор подвижного состава для перевозки грузов и расчет ТЭП по маршрутам

В рамках курсовой работы предлагается перевезти к строительному объекту грузы, указанные в исходных данных, приведенных в табл. А.1. приложения А. Коэффициент использования грузоподъемности, техническую скорость автомобилей, время погрузки/разгрузки следует принимать, руководствуясь нормативами Прейскуранта 13-01-02 [6]. Ко времени погрузки/разгрузки груза следует добавить время оформления документов, которое равняется 10 мин. Цену топлива принять для бензина – 11 грн, для дизельного топлива – 10 грн.

В курсовой работе промежуточный выбор типа и марки подвижного состава для перевозки заданных грузов проводится по критерию рациональной грузоподъемности.

Модели автомобилей определяют по рациональной грузоподъемности:

, (5.1)

где – средний объем перевозок по маршрутам суточный, т;

– средний коэффициент использования грузоподъемности;

n – количество оборотов на маршруте, ед.

, (5.2)

где – время работы автомобиля на маршруте ( 10 ч);

– среднее время оборота, ч.

, (5.3)

где – средняя длина маршрута, км;

V _э – эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч (V _э =15 км/ч).

Полученное значение q _p сравниваем с минимальным значением объемов перевозок на маршрутах и корректируем его.

По рациональной грузоподъёмности для каждого маршрута производится выбор четырех марок подвижного состава руководствуясь данными НИИАТ [7], после чего по критерию минимума затрат на топливо выбирается рациональная марка подвижного состава. Характеристику автомобилей представляем в табличном виде, пример табл. 5.1.

Таблица 5.1 - Характеристики автомобилей

Марка, модель	Грузоподъем-ность, т	Затраты топлива, л/100 км	Тип двигателя
КрАЗ-6510	13,5		Дизель
МАЗ-5551			Дизель
КамАЗ-5511			Дизель
ЗИЛ-ММЗ-4515			Дизель

Затраты на топливо для автомобилей-самосвалов определяются по формуле:

, (5.4)

где – объем топлива, л;

– цена литра топлива, грн.

Для бортовых автомобилей:

(5.5)

где – общий пробег автомобилей за год их эксплуатации, км;

– норма затрат топлива на 100 км пробега, л;

– грузовой оборот, тыс. ткм;

- норма затрат топлива, л/100т·км транспортной работы (2,0 л/100т·км для автомобилей с карбюраторными двигателями и 1,3 л/100т·км для автомобилей с дизельными двигателями).

Для автомобилей - самосвалов:

(5.6)

где . - количество ездок с грузом за год, тыс. ездок;

- норма затрат топлива на 1 ездку за год, = 0,25 л/100 км на каждую ездку.

Сначала необходимо определить необходимое количество ездок каждого автомобиля для перевозки заданного объема груза:

(5.7)

где – объем k -ого вида груза, т;

– грузоподъемность i -го автомобиля, т;

– коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля.

Далее необходимо определить количество дней, на протяжении которых будет перевезен соответствующий груз i -м автомобилем.

Число дней работы i -го автомобиля на j -ом маршруте при перевозке k -го груза :

(5.8)

где – количество ездок i -го автомобиля на j -ом маршруте при перевозке k -го груза, од.

Для этого необходимо рассчитать число ездок за день каждого автомобиля на соответствующем маршруте :

(5.9)

где – время работы на j -м маршруте, ч (принять равным 10 часам);

– время ездки i -го автомобиля на j -м маршруте, ч.

Полученное значение необходимо округлить до целого числа в большую сторону.

Перевозка грузов от всех поставщиков осуществляется по маятниковым маршрутам. Длина маршрута равняется длине оборота.

Время поездки рассчитывается следующим образом:

(5.10)

где – длина j -го маршрута, км;

– время погрузки-разгрузки i -го автомобиля, ч;

– техническая скорость i -го автомобиля, км/ч.

Общий пробег автомобилей состоит из пробега с грузом, порожнего пробега и нулевых пробегов ():

(5.11)

где , – соответственно первый и второй нулевые пробеги k -го автомобиля на j -м маршруте, км.

Результаты расчетов для каждого вида груза необходимо свести в табличную форму (табл. 5.2).

Выбор марки автомобиля осуществляется по минимуму затрат на топливо.

Таблица 5.2 - Результаты расчетов технико-эксплуатационных показателей при перевозке груза с i -й вершины