Скорость <<движения>> транспортного потока на <<дорогах>> II-V категорий

П-6.1. Скорость <<движения>> транспортного потока определяется <<дорожными>> условиями и составом потока. Точность прогнозирования скорости <<движения>> зависит от полноты информации о <<дорожных>> условиях. Скорость <<движения>> на эксплуатируемых <<дорогах>> целесообразно определять непосредственными измерениями по створам или с непрерывными измерениями ходовой лабораторией, движущейся в транспортном потоке.

П-6.2. При построении эпюры скорости по результатам непосредственных измерений по створам количество измерений в каждом створе должно быть не менее 30. В каждом створе должна быть определена скорость 85%-ной, 50%-ной и 15%-ной обеспеченности. Скорость 85%-ной обеспеченности используется для принятия решений по организации <<движения>>, 50%-ной обеспеченности - в технико-экономических расчетах, 15%-ной обеспеченности - при введении ограничений минимально допустимого предела скорости.

П-6.3. Скорость <<движения>> транспортного потока по участкам <<дороги>> можно рассчитывать по формулам теории <<движения>> автомобиля с учетом <<дорожных>> условий или по эмпирическим зависимостям. Главное требование к методам расчета - рассчитанная эпюра скорости <<движения>> транспортного потока по длине <<дороги>> должна быть близкой к реальной.

П-6.4. При проектировании мероприятий по организации <<движения>> на эксплуатируемых <<дорогах>> в случае невозможности определить скорость <<движения>> транспортного потока непосредственными измерениями целесообразно среднюю скорость <<движения>> рассчитать по эмпирической формуле (П-6.1), главным аргументом в которой является уровень загрузки <<дороги>> <<движением>>. Этот показатель - интегральный в отношении <<дорожных>> условий.

, (П-6.1)

где - средняя скорость <<движения>> транспортного потока, км/ч;

- коэффициент, учитывающий <<дорожные>> условия, определяемый по формуле (П-6.2);

- максимальная скорость <<движения>> транспортного потока при менее 0,1, км/ч (табл.П-6.1);

- скорость транспортного потока в состоянии затора, км/ч (табл.П-6.1).

Таблица П-6.1

Скорости <<движения>> транспортных потоков и

Категория <<дороги>>	, км/ч	, км/ч
II (четырехполосная без разделительной полосы)
II (трехполосная)
III, IV
V

. (П-6.2)

Продольный уклон, +	до 30
	1,0	0,85	0,7	0,6	0,5	0,4

Количество легковых автомобилей в потоке, %				40 и менее
	1,0	0,9	0,8	0,6

Показатель ровности покрытия по прибору ПКРС-2, см	до 400
	1,0	0,9	0,78	0,65	0,56	0,41

Для промежуточных значений продольного уклона (), количества легковых автомобилей в потоке () и ровности покрытия () значения коэффициентов следует определять по интерполяции.

Приложение 7