Оценка скоростей <<движения>> транспортного потока на автомагистралях

13.5.1. Данные о скоростях <<движения>> транспортного потока необходимы для определения затрат времени на доставку грузов и пассажиров в технико-экономических расчетах эффективности строительства, реконструкции <<дорог>> или каких-либо мероприятий по повышению <<безопасности>> <<движения>>.

13.5.2. Средняя скорость <<движения>> транспортного потока в каждом направлении () на автомобильных магистралях с 4 полосами проезжей части определяется из выражения

, км/ч, (13.2)

где - свободная скорость <<движения>> по правой полосе (105 км/ч);

- свободная скорость <<движения>> по левой полосе (117 км/ч);

, - коэффициенты, зависящие от числа легковых автомобилей на данной полосе проезжей части, определяются по табл.13.5.

Таблица 13.5

Число легковых автомобилей, % от общей интенсивности <<движения>>	Число легковых автомобилей на отдельных полосах, % от интенсивности <<движения>> на данной полосе
	правая полоса	левая полоса

Число легковых автомобилей в потоке на данной полосе <<движения>>, %					20 и менее
,	1,0	0,96	0,91	0,86	0,83

- относительное количество автомобилей, движущихся по правой полосе при разной интенсивности <<движения>> в данном направлении, доли единицы;

Интенсивность <<движения>> в данном направлении
	1,0	0,96	0,91	0,86		0,83

- относительное количество автомобилей, движущихся по левой полосе, доли единицы:

; (13.3)

- обобщающий коэффициент, учитывающий влияние на скорость <<движения>> элементов <<дороги>>,

, (13.4)

где - коэффициент, учитывающий влияние продольного уклона при <<движении>> на подъем;

Уклон, %
	1,0	0,96	0,94	0,90	0,86	0,82	0,77

- коэффициент, учитывающий влияние развязок в разных уровнях (табл.13.6);

- коэффициент, учитывающий влияние больших мостов, равен 0,85;

- коэффициент, зависящий от числа грузовых автомобилей в транспортном потоке заданного направления <<движения>>;

Число грузовых автомобилей, %
	0,018	0,016	0,014	0,012

- интенсивность <<движения>> в одном направлении, авт./ч.

Таблица 13.6

Интенсивность <<движения>> по съездам развязки, % от интенсивности <<движения>> по магистрали	Значения при интенсивности <<движения>> по магистрали в обоих направлениях, авт./ч
	менее 2000	2000 и более	менее 2000	2000 и более
	0,97	0,90	1,0	1,0
	0,90	0,85	1,0	0,95
	0,75	0,70	0,95	0,90
	0,65	0,60	0,80	0,70

13.5.3. Для оценки изменения скорости потока автомобилей по длине <<дорог>> с изменяющимися условиями <<движения>> необходимо построение эпюры скорости. При этом учитывается, что постепенное снижение и последующее увеличение скорости на сложных участках происходят в зонах их влияния. В среднем длина этих зон составляет 200 м на подъездах к сложному участку и 300 м на выезде.

Скорости <<движения>> автомобилей разных типов, входящих в транспортный поток, определяются по формуле

; ; , (13.5)

где - скорость <<движения>> грузовых автомобилей;

- скорость <<движения>> легковых автомобилей;

- скорость <<движения>> пригородных маршрутных автобусов;

- число легковых автомобилей в транспортном потоке заданного направления <<движения>>;

- разность скоростей <<движения>> легковых и грузовых автомобилей, зависящая от интенсивности <<движения>> (табл.13.7).

Таблица 13.7