Основные положения. 4.1.1. Основными причинами повышенной аварийности на участках <<дорог>> с кривыми в плане малых радиусов являются: увеличение значения поперечной

4.1.1. Основными причинами повышенной аварийности на участках <<дорог>> с кривыми в плане малых радиусов являются: увеличение значения поперечной силы, действующей на автомобиль; уменьшение расстояния видимости; усложнение условий управления автомобилем.

4.1.2. Для обеспечения <<безопасности>> <<движения>> на кривых в плане малого радиуса могут быть применены следующие мероприятия:

- перестройка кривых с увеличением их радиуса;

- устройство виражей и переходных кривых;

- увеличение расстояния видимости путем устройства срезок видимости;

- устройство разделительных откосов на участках с необеспеченной видимостью;

- ограничение скоростей <<движения>> и обгонов;

- оборудование участка <<дороги>> предупреждающими <<дорожными>> знаками;

- установка направляющих устройств и ограждений;

- устройство шероховатых <<дорожных>> покрытий.

4.1.3. При перестройке кривых малого радиуса в целях уменьшения величины смещения кривой от вершины угла при разбивке закругления его целесообразно проектировать в виде двух сопряженных переходных кривых.

4.1.4. На закруглениях с необеспеченной видимостью (горные условия, застроенная территория, участки под путепроводами и т.п.) рекомендуется устраивать разделительные островки шириной не менее 1,0 м или устанавливать двухсторонние ограждения.