Расходы на оплату труда 2 страница

Амортизационные отчисления

В состав амортизационных отчислений Е_ам входят расходы на восстановление изношенного оборудования.

Определяется величина амортизационных отчислений по годовым нормам амортизационных отчислений q_ам (квотам) и полной стоимости оборудования å А_п.

å А_п * q_ам

å Е_ам = ¾¾¾¾

Амортизационная квота зависит от балансовой, остаточной стоимости оборудования, срока его службы Т, расходов по реализации остаточной стоимости Е_р.

Е_ам

q_ам = ¾¾¾ *100

А_п

Величина амортизационных отчислений может определяться и по величине фактических затрат.

Фактические затраты на амортизацию определяются с учетом конкретных условий эксплуатации оборудования и степени его износа по формуле:

å А_п - å А_л + Е_р А

Е^ф_ам = ¾¾¾¾¾¾¾ = ¾¾,

Т Т

где å А_п, Е_р, Т - соответственно фактические (не средние) величины остаточной стоимости оборудования, расходов по ее реализации и срока службы.

Задача 1.

Определить годовые амортизационные отчисления - фактические и по квотам на 1 локомотив и на выполненный годовой объем работы. Исходные данные:

цена локомотива А_п = 42000 тыс. руб;

остаточная стоимость А_л - 10 % от балансовой;

расходы по реализации остаточной стоимости локомотива -

Е_р = 150 тыс. руб.;

срок службы - Т = 25 лет;

годовая норма амортизационных отчислений - 3,8 %;

годовой объем тонно-км брутто Pl_бр = 70 млрд. ткм.;

производительность локомотива F_{лок =} 1400 тыс. ткм бр / сут.

Методические указания

1. Фактические затраты на амортизацию

- в расчете на 1 локомотив:

(42000 - 42000 * 0,1 + 150,0) * 10³

Е^лок_ам = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ = 1518 тыс. руб.

- на заданный годовой объем работы:

рабочий парк локомотивов - М

Pl^год_бр 70 * 10⁹

М =¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 137 ед.

365 * F_л 365 * 1400 * 10³

- величина амортизации на годовой объем работы

å Е^ф_ам = Е^лок_ам * М = 137 * 1518* 10³ = 207966 тыс. руб.

2. Затраты на амортизацию по квоте:

- балансовая стоимость рабочего парка локомотивов

åА_п = М * А_п = 137 * 42000 * 10³ = 5754 млн. руб.

-годовые отчисления на амортизацию на выполненный объем работы

5754* 10⁶ * 3,8

åЕ^q_ам = ¾¾¾¾¾¾¾ = 218652 тыс. руб.

100*1000

Задача 2

Определить годовые амортизационные на выполненный годовой объем работы по тепловозам 2ТЭ10. Исходные данные:

линейный пробег МS^год_лин = 3,4 млн. лок-км.;

цена тепловоза 2ТЭ10 А_п = 52000 тыс. руб.;

среднесуточный пробег S_л = 500 км;

норма амортизационных отчислений q_ам = 5,0 %.

Методические указания

Годовые отчисления на амортизацию:

- рабочий парк тепловозов

МS^год_лин 3.4 * 10⁶

М = ¾¾¾¾ = ¾¾¾¾ = 18,6 ед.

365 * S_л 365 * 500

- стоимость парка тепловозов

å А_п = М * А_п = 18,6 * 52000 * 10³ = 9672 млн. руб.

- годовые отчисления на амортизацию

åА_п * q_ам 9672 * 5,0

å Е_ам = ¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾ = 48,36 млн. руб.

100 100

Задача 3.

Определить годовые амортизационные отчисления - фактические и рассчитанные по квоте, а также фактическую квоту по крытым вагонам при следующих данных:

число вагонов в парке N_в = 2500 ваг.;

цена одного вагона А_п = 2300 тыс. руб.;

квота на амортизацию q_ам = 3,1%;

ликвидная стоимость(с учетом расходов на ее реализацию) - 15% от полной стоимости вагонов;

срок службы крытого вагона Т = 30 лет.

Методические указания

1. Сумма годовых амортизационных отчислений, рассчитанных по квоте:

N_в * А_п * q_ам 2500 * 2300 * 3,1

å Е_ам = ¾¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 178,25 млн. руб.

100 100*1000

2. Фактические годовые амортизационные отчисления:

2500 * 2,3 * 0,85

å Е^ф_ам = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 162,9 млн. руб.

3. Фактическая годовая квота на амортизацию:

å Е^ф_ам * 100 162,9 * 100

q_ам = ¾¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾ = 2,83%

N_в * А_п 2500 * 2,3

Задачи для самостоятельной работы

1. Определить расходы на амортизацию поездных локомотивов по данным, приведенным в табл. 8.

Таблица 8.

Исходные данные для задачи.

	Варианты
Показатели
А
Тонно-километры брутто, млрд.	90,0	75,0	60,0	85,0	55,0	70,0
Производительность локомотива тыс. ткм бр/лок в сутки		-		-		-
Локомотиво-километры линейного пробега, млн.	-	28,75	-	34,50	-	30,00
Среднесуточный пробег локомотива, км.	-		-		-
Коэффициент, учитывающий парк локомотивов, находящихся в резерве, (% от рабочего парка)	1,15	1,09	1,12	1,20	1,18	1,25
Цена локомотива, млн. руб.	39,8	42,7	37,8	44,3	41,8	43,2
Норма годовых амортизационных отчислений (квота), %	3,1	3,6	3,0	3,5	3,1	3,3
Ликвидная стоимость локомотива в % от балансовой цены
Расходы по реализации в % от ликвидной стоимости
Срок службы локомотива, лет

2. По данным табл.9. рассчитать величину годовых амортизационных отчислений по грузовым вагонам по квоте и по фактическим затратам. Определить фактическую квоту.

Таблица 9.

Исходные данные для задачи.

	Варианты
Показатели
А
Цена вагона, млн. руб.	2,1	2,6	2,51	2,23	2,17	2,41
Срок службы, лет
Ликвидная стоимость в % от цены вагона
Расходы по реализации в % от ликвидной стоимости	2,0	1,5	3,0	5,0	3,5	4,5
Среднесуточная производительность вагона, тыс. ткм.	14,5	-	13,2	-	12,8	-
Среднесуточный пробег вагона, км	-		-		-
Годовой грузооборот, млрд. ткм.	60,0	58,0	55,0	70,0	50,0	62,5
Динамическая нагрузка груженого вагона, т.	-	-	-	46,5	-	48,0
То же рабочего вагона, т.	-	35,0	-	-	-	-
Процент порожнего пробега вагонов от груженого	-	-	-	60,0	-	55,0
Коэффициент, учитывающий парк вагонов в резерве, (% от рабочего парка)	1,25	1,20	1,15	1,22	1,18	1,20

Определение расходов на деповской ремонт грузовых вагонов и отчислений в резерв на капитальный ремонт подвижного состава

Расходы на деповской ремонт грузовых вагонов рассчитываются централизованно в МПС РФ по типам вагонов, количеству ремонтов в среднем за год по каждому типу вагона, ценам на деповской ремонт и структуре вагонного парка. Сумма расходов на деповской ремонт грузовых вагонов, рассчитанная в целом по сети железных дорог, распределяется по дорогам пропорционально величине рабочего парка вагонов. Такой порядок расчета расходов на деповской ремонт грузовых вагонов (также на их амортизацию) объясняется тем, что вагоны, находящиеся на балансе отдельных железных дорог, обращаются по всей сети дорог. Ниже рассмотрены примеры расчета расходов на деповской ремонт грузовых вагонов и на капитальный ремонт поездных локомотивов.

Задача 1.

Определить расходы на деповской ремонт крытого вагона (зерновоза) в среднем за год. Срок службы (Т) - 30 лет. Период между капитальными ремонтами (t_кр) - 15 лет, между деповскими (t_д ) - 2 года, но первый деповской ремонт производится через 3 года после постройки вагона (t'_д ). После выполнения капитального ремонта вагон ставится на деповской ремонт через 2 года. Цена деповского ремонта Ц_д = 110 тыс. руб.

Методические указания

Приведенная в задаче периодичность капитальных и деповских ремонтов различна по типам грузовых вагонов, их назначению (зерновозы, цементовозы и т.д.), по годам постройки.

1. Количество деповских ремонтов в среднем за год (программа ремонта) определяется с учетом их периодичности в течение срока службы (табл. 10).

Количество деповских ремонтов в среднем за год рассчитывается в следующей последовательности:

- количество капитальных ремонтов за весь срок службы вагона (Т =30 лет) Т

n_кр = ¾¾¾ - 1

t_кр

(- 1) - последний ремонт не производится

n_кр = ¾¾¾ - 1 = 1 (рем.)

- а) за весь срок:

Т - t'_д - n_кр * 2 - 1

n_д = ¾¾¾¾¾¾¾¾

t_д

где t'_д - период от постройки вагона до первого деповского ремонта.

30 - 3 - 1 * 2 - 1

n_д = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 12 (рем.)

- б) в среднем за год:

_ n_д 12

n_д = ¾¾¾ = ¾¾¾ = 0,4 (рем.)

Т 30

2. Годовые расходы на деповской ремонт одного крытого четырехосного вагона (зерновоза)

Е_деп^год = Ц_д * n_д = 110 * 0,4 = 44 тыс. руб.

Задача 2.

Определить величину расходов на деповской ремонт грузовых вагонов. Исходные данные:

Грузооборот SPL = 50 млрд. ткм;

в составе парка грузовых вагонов - 70% платформ и 30% полувагонов;

сроки службы: платформ Т_сл^пл = 30 лет, полувагонов - Т_сл^п/в = 20 лет;

цена деповского ремонта (Ц_д ) платформ -90 тыс. руб., полувагонов - 105 тыс. руб.;

среднесуточная производительность вагона в среднем 13500 ткм;

остальные данные - табл.10.

Методические указания

1. Годовая программа деповского ремонта платформ и полувагонов рассчитывается на рабочий парк вагонов.

При объеме работы SPL = 50 млрд. ткм, производительности вагона F_w = 13500 ткм рабочий парк вагонов:

SPL 50 * 10⁹

N_в = ¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾ = 10147 ед.

365 * F_w 365 * 13500

в том числе

- платформ N_пл =10147 * 0,7 = 7103 ед.

- полувагонов N_п/в = 10147 * 0,3 = 3044 ед.

2. Количество деповских ремонтов в расчете на 1 вагон (по их типам) в среднем за год при периодичности ремонтов, приведенных в табл.10 составит для:

- платформ:

первый капитальный ремонт производится через 15 лет, второй - через 12 лет. Всего за весь срок службы платформы будет выполнено 1,8 капитальных ремонта.

Число деповских ремонтов платформы за 30 лет службы

30 - 3 - 1,8 * 2 - 1

n_д^пл = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 11,2 (рем.)

в среднем за год

_ 11,2

n_д ^пл = ¾¾¾ = 0,37 (рем.)

- для полувагонов:

при сроке их службы - 20 лет и периодичности между капитальными ремонтами - 11 лет

n_к ^п/в = ¾¾¾ - 1 = 0,82 (рем.)

Число деповских ремонтов за весь срок службы

20 - 3 - 0,82 * 2 - 1

n_д^п/в = ¾¾¾¾¾¾¾¾ = 7,2 (рем.)

в среднем за год

_ 7,2

n_д ^п/в = ¾¾¾ = 0,36 (рем.)

3. Расходы на деповской ремонт вагонов

SЕ_деп^год = 0,37*7103 * 90 + 0,36 * 3044 * 105 =351,6 млн. руб.

Задача 3.

Определить годовые расходы на капитальный ремонт электровоза.

Исходные данные:

пробег между капитальными ремонтами (N_кр );

второго объема N_{кр - II} =2100 тыс. лок-км;

первого объема N_{кр - I} = 700 тыс. лок-км;

срок службы (Т) 30 лет;

среднесуточный пробег (S_л) - 480 км;

условный пробег (b_усл) - 2% от линейного пробега;

простой в ремонте (t_р) - 10% от срока службы;

цена одного капитального ремонта (Ц_кр);

второго объема – 15,7 млн. руб., первого – 8,2 млн. руб.

Методические указания

1. Общий пробег локомотива за весь срок службы

SМS ^т_общ = S_л * (1 + b_усл ) * Т_сл * 365 * (1 - t_рем)

SМS ^т_общ = 480 *1,02 *30 * 365 * 0,9 =48250 тыс. лок-км

2. Программа капитальных ремонтов локомотива за срок службы

- капитальных ремонтов второго объема:

SМS ^т_общ

n_{кр - II} = ¾¾¾¾¾ - 1

N_{кр - II}

48250 * 10³

n_{кр - II} = ¾¾¾¾¾ - 1 = 22 рем.;

2100 * 10³

- капитальных ремонтов первого объема:

SМS ^т_общ

n_{кр - I} = ¾¾¾¾¾ - n_{кр - II} - 1

N_{кр - I}

48250 * 10³

n_{кр - I} = ¾¾¾¾¾ - 22 - 1 = 46 ед.;

700 * 10³

Расходы на капитальный ремонт одного локомотива в среднем за год

22 46

Е_кр^год = (¾¾ * 15,7 + ¾¾ * 8,2) * 10⁶ = 24,1 млн. руб.

30 30

Задачи для самостоятельной работы

По данным, приведенным в табл. 10-11, рассчитать годовые расходы на деповской ремонт грузовых вагонов (по вариантам).

Таблица 10.

Периодичность видов ремонта грузовых вагонов

	Периодичность видов ремонта
Типы вагонов	Деповской ремонт после	Капитальный ремонт после
	постройки	деповского	капитального	пост- ройки	капитального
Постойка с 1985 г. - крытые 4х-осные -зерновозы -цементовозы - минераловозы - платформы - полувагоны -цистерны (нефтебензиновые)					- -

Таблица 11.

Исходные данные для решения задач

		Варианты
		Тип вагона
Показатели	Ед. изм.	кры-тый 4-х осн. цемен товоз	кры-тый 4-х осн. зерно воз	цистер на (нефте бенз)	кры- тый 4-х осн. минераловоз	платформа 4-х осн.	полу вагон 4-х осн.
А	Б
Срок службы	год
Годовой объем работы	млрд. ткм	10,0	21,0	15,0	8,5	15,5	12,0
Производитель ность вагона, в среднем за сутки	ткм/ваг.		-		-
Динамическая нагрузка рабочего вагона	т/ваг.	-	50,0	-	52,0	-	-
Среднесуточный пробег вагона	км	-		-		-	-
Цена деповского ремонта	тыс. руб.

2. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ

Для расчета себестоимости перевозок грузов и пассажиров общую сумму расходов необходимо распределить по видам перевозок. Затем, расходы, отнесенные на грузовые перевозки, разделить на тарифные тонно-километры, а расходы, отнесенные на пассажирские перевозки - на пассажиро-километры.

Распределение расходов по видам перевозок производится по данным отчета формы 7у на уровне предприятий железнодорожного транспорта следующими тремя способами:

- часть расходов непосредственно относится на тот или иной вид перевозок;

- часть расходов распределяется по видам перевозок пропорционально соответствующим измерителям работы подвижного состава;

- часть расходов распределяется по видам перевозок пропорционально ранее распределенным суммам расходов, в основном - ранее распределенной заработной плате.

Расчет себестоимости производится по следующим формулам:

- себестоимость приведенных тонно-километров

Е

С_пр= ¾¾¾ *10, коп/10 прив. ткм

PL_прив

Е = Е_гр + Е_пасс; Е = Е * g_гр+ Е * g_пасс

PL_прив = PL_гр + PL_пасс

- по видам перевозок

Е_гр

С_гр= ¾¾¾ *10, коп/10 ткм

PL_гр

Е_пасс

С_пасс= ¾¾¾ *10, коп/10 пасс-км

PL_пасс

С_пр = С _гр * g_гр” + С _пасс * g_пасс”, коп/10 прив. ткм

где Е – общая сумма эксплуатационных расходов;

Е_гр , Е_пасс , С_гр , С_пасс - эксплуатационные расходы и себестоимость

соответственно по грузовым и пассажирским перевозкам;

PL_прив - приведенные тонно-километры (нетто);

PL_гр , РL_пасс - грузооборот, пассажирооборот;

g_гр, g_пасс - удельный вес расходов по грузовым и пассажирским перевозкам в общей сумме эксплуатационных расходов;

g_гр”, g_пасс” - удельный вес грузовых и пассажирских перевозок в

приведенных тонно-километрах.

Задачи для самостоятельной работы

1. Рассчитать себестоимость приведенных тонно-километров, если себестоимость грузовых перевозок составляет 350,7 коп/10 ткм, пассажирских – 684,1 коп/10 пасс-км. Годовой грузооборот равен 40 млрд. тонно-км, пассажирооборот – 3,5 млрд. пасс-км.

2. Определить себестоимость приведенных тонно-километров, а также изменение её, при условии увеличения удельного веса грузовых перевозок в приведенной работе на 10%. Исходные данные: себестоимость грузовых перевозок составляет 381,3 коп/10 ткм, пассажирских – 712,40 коп/10 пасс-км, базовый удельный вес грузовых перевозок в приведенных тонно-километрах – 88,2%, пассажирских –12,8%.

3. Определить себестоимость грузовых, пассажирских перевозок и приведенных тонно-километров при следующих исходных данных: общая величина годовых эксплуатационных расходов дороги равна 20,6 млрд. руб., из них на грузовые перевозки приходится 76,0%. Объем грузовых перевозок составляет 50,0 млрд. тонно-км, пассажирских – 5,2 млрд. пасс-км.

3. ВЛИЯНИЕ ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ.

Себестоимость перевозок зависит от многих факторов - размеров грузооборота, его структуры, технического оснащения, величины качественных показателей, природных, климатических, организационных и прочих условий работы. Одним из основных факторов, влияющих на величину себестоимости перевозок, является размер объема перевозок. Степень этого влияния различна для трех вариантов анализа - годового, перспективного без развития пропускной способности (основной вариант) и перспективного с развитием пропускной способности. Зависимость расходов и себестоимости перевозок от объема перевозок при основном варианте анализа следующая: при изменении объема перевозок, происходящем в пределах запаса пропускной способности, неизменных качественных показателей и расходных нормах, расходы по перевозке (Е) изменяются прямо замедленно: расходы, зависящие от размеров перевозок (Е_зав.), изменяются прямо пропорционально изменению объема перевозок, а условно-постоянные расходы (Е_у-п) остаются постоянными:

Е_зав = а * х;

Е_у-п = В;

Е = а * х + В.

Себестоимость перевозок в этих условиях изменяется обратно замедленно изменению объема перевозок: часть себестоимости перевозок, состоящая из зависящих расходов - с_зав., остается постоянной, а часть себестоимости, состоящая из условно-постоянных расходов - с_у-п, изменяется обратно пропорционально объему перевозок.

Е_зав. а * х

с_зав = ¾¾ = ¾¾ = а;

х х

В

с_у-п = ¾¾;

х

В

с = а + ¾¾

х

Распределение общей суммы эксплуатационных расходов и себестоимости по связи их с объемом перевозок

Е = Е_зав + Е_уп ,

Е_зав = g_зав * Е, Е_уп = g_уп * Е,

где Е_зав, Е_уп - зависящие от объема перевозок и условно-постоянные

расходы при базовом объеме перевозок;

g_зав, g_уп - соответственно удельный вес зависящих и условно-

постоянных расходов в общей сумме эксплуатационных

расходов.

С = С_зав + С_уп ,

С_зав = g_зав * С, С_уп = g_уп * С,

где С_зав, С_уп - части себестоимости, состоящие соответственно из

зависящих и условно-постоянных расходов.

Е_зав * 10²

С_зав = ¾¾¾¾¾¾ * 10,

PL

Е_уп * 10²

С_уп = ¾¾¾¾¾ * 10,

PL

Зависимость эксплуатационных расходов от объема перевозок

Е” = Е_зав * (1 + D_PL) + Е_уп,