Расходы на оплату труда 1 страница

Расходы на оплату труда рассчитываются по контингенту работников, среднемесячной ставке заработной платы и величине начислений на нее. Контингент рассчитывается тремя способами:

- по годовому объему работы и нормам затрат рабочей силы на единицу измерителя;

- по числу объектов и нормам затрат рабочей силы на 1 объект;

- по числу предприятий и штатному расписанию.

SЕ_фот = Е_з/пл^мес * Ч_э * 12 * к_отч,

где Е_з/пл^мес - среднемесячная заработная плата, руб.;

Ч_э - численность эксплуатационного контингента (с учетом

замещения на отпуск);

к_отч - коэффициент, учитывающий отчисления в фонд занятости,

социального и медицинского страхования, в пенсионный фонд.

Задача 1.

Определить расходы на оплату труда локомотивных бригад в грузовом движении.Исходные данные:

годовой объем работы SPL_бр = 9 млрд. ткм бр.;

масса поезда брутто Q_бр = 3000 т;

процент вспомогательного линейного пробега локомотива от пробега во главе поездов b_лин = 15%;

время работы бригады за одну поездку q_бр = 12 час.;

длина участка, обслуживаемого бригадой L_уч = 200 км;

среднемесячное рабочее время Т_мес = 169,2 час.;

среднемесячная заработная плата бригады (машиниста локомотива и его помощника) ЗП = 55000 руб.

Методические указания

Явочный контингент работников локомотивных бригад Ч ^я_{лок бр} рассчитывается по годовому объему работы, выраженному в локомотиво-километрах линейного пробега, и по нормам выработки локомотивной бригады за месяц по формуле

SМS_лин

Ч ^я_{лок бр}= ¾¾¾¾¾;

12 * mS_бр

где SМS_лин - локомотиво-километры линейного пробега в среднем за

год;

mS_бр - месячная норма выработки одной бригады, лок-км.

Списочный контингент работников локомотивных бригад

Ч ^сп_{лок бр} = Ч ^я_{лок бр} * К_зам,

где к_зам - коэффициент, учитывающий замещения на отпуска, болезнь, выполнение общественных обязанностей

(к_зам=к_отп+к_б+к_об).

SPL_бр

SМS_лин = ¾¾¾¾¾ * (1+b_лин),

Q_бр

где SPL_бр - тонно-километры брутто;

Q_бр - вес поезда брутто, т;

b_лин - удельный вес вспомогательного линейного пробега локомотива в пробеге во главе поездов.

9 * 10⁹

SМS_лин = ¾¾¾¾ * 1,15 = 3,45 * 10⁶ лок-км;

Т_мес

mS_бр = 2 * L_уч * ¾¾¾,

q_бр

где L_уч - участок обращения локомотивной бригады, км;

Т_мес - среднемесячная норма рабочих часов;

q_бр - время работы бригады за одну поездку.

169,2

mS_бр = 400 * ¾¾¾ = 5639 лок-км

Время работы бригады за одну поездку определяется по формуле

2 * L_уч

q_бр = ¾¾¾¾¾ + St_пр,

V_уч

где V_уч - участковая скорость локомотива, км/ч;

St_пр - простой в основном, оборотном депо и в пунктах смены

бригад, час/пару поездов.

Тогда явочный контингент работников локомотивных бригад

3,45 * 10⁶

Ч ^я_{лок бр}= ¾¾¾¾¾ = 50 бриг.

12 * 5639

Годовой фонд оплаты труда на явочный контингент работников

ФОТ_яв = ЗП * Ч ^я_{лок бр} * 12 = 55000 * 50 * 12 = 33,0 млн. руб.

Задача 2.

Определить расходы на оплату труда рабочих по ремонту ТР-3 электровозов серии ВЛ10.Исходные данные:

годовой объем работы SPL_бр = 12 млрд. ткм бр.;

масса поезда брутто Q_бр = 3000 т;

процент общего вспомогательного пробега локомотивов

b_общ =16% от пробега во главе поездов;

нормы пробега между ремонтами, тыс. км:

капитальными II объема N_{кр - II} = 2100,

капитальными I объема N_{кр - I} = 700,

текущими ремонтами ТР-3 N_тр-3 = 350;

трудоемкость единицы ремонта Т_рем = 3100 чел.-час.;

средняя продолжительность рабочего дня t_раб. = 8,2 час.;

среднемесячная заработная плата работника по ремонту ТР-3

ЗП = 15700 руб.;

количество рабочих дней за год Т_раб^год = 245.

Методические указания

Контингент работников по ремонту тепловозов (К) определяется по программе ремонта (n), нормам затрат рабочей силы на один ремонт (трудоемкость ремонта) - Т_рем и количеству рабочих часов в среднем за год.

Программа ремонта электровозов рассчитывается по локомотиво-километрам общего пробега за год SМS ^год_общ и нормам межремонтного пробега (N). При этом из числа ремонтов менее сложного вида вычитаются все более сложные ремонты.

Локомотиво-километры общего пробега электровозов составляют

SPL_бр 12 * 10⁹

SМS ^год_общ = ¾¾¾ * (1+b_общ) = ¾¾¾ * 1,16 = 4,64* 10⁶ лок-км

Q_бр 3000

Годовая программа ремонта электровозов:

- капитальных ремонтов второго объема:

SМS ^год_общ 4,64 * 10⁶

n_{кр - II} = ¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾ = 2,21 ед.;

N_{кр - II} 2100 * 10³

- капитальных ремонтов первого объема:

SМS ^год_общ 4,64 * 10⁶

n_{кр - I} = ¾¾¾¾¾ - n_{кр - II} = ¾¾¾¾¾ - 2,21 = 4,42 ед.;

N_{кр - II} 700 * 10³

- текущих ремонтов ТР-3

SМS ^год_общ 4,64 * 10⁶

n_тр-3 = ¾¾¾¾¾ - n_{кр - II} - n_{кр - I} = ¾¾¾¾¾ - 2,21 -4,42= 6,63 ед.;

N_тр-3 350 * 10³

Явочный контингент работников по текущему ремонту ТР-3

n_тр-3 * Т_рем 6,63* 3100

К_я = ¾¾¾¾¾¾ = ¾¾¾¾¾¾ = 10 чел.

Т_раб^год * t_раб 245 * 8,2

Годовой фонд оплаты труда рабочих по ремонту ТР-3 электровозов в расчете на явочный контингент работников

ФОТ_яв = ЗП * К_я * 12 = 15700 * 10 * 12 = 1884,0 тыс. руб.

Задачи для самостоятельной работы

Рассчитать расходы на заработную плату локомотивным бригадам в грузовом движении по следующим исходным данным

(табл. 3)

Таблица 3.

Исходные данные для задачи

	Варианты
Показатели
Тонно-километры брутто, млрд.	6,5	-	8,9	-	-	15,0
Локомотиво-км линейного пробега, млн.	-	7,26	-	6,45	5,90	-
Масса поезда брутто, т		-		-	-
Количество поездок бригады за месяц, ед.	-	17,3	-	16,1	-	-
Длина участка обращения бригады, км.
Участковая скорость, км/час	36,0	-	-	-	-	38,5
Норма простоя локомотива в основном, оборотном депо и в пунктах смены бригад, час/пару поездов	4,0	-	-	-	-	3,7
Норма рабочих часов за месяц, час	169,2
Месячная заработная плата бригады, тыс. руб.	52,0	48,5	49,0	51,2	54,0	51,0
Вспомогательный линейный пробег от пробега во главе поез­дов, %	11,0	-	15,0	-	-	18,0
Время на одну поездку, час.	-	-	10,5	-	10,0	-

Топливо. Электроэнергия. Материалы.

Расходы на топливо, материалы, электроэнергию и прочие расходы планируются 4 способами:

по заданному объему работы и нормам на единицу измерителя;

по потребному контингенту отдельных групп работников и нормам затрат на одного работника;

по количеству устройств и оборудования и нормам затрат на единицу оборудования;

по числу предприятий и укрупненным нормам затрат на каждое из них.

Задача 1.

Определить расходы на электроэнергию для тяги поездов при следующих исходных данных:

годовой объем работы SPL_нт = 20 млрд. ткм бр.;

масса поезда брутто Q_бр = 3200 т;

нагрузка груженого вагона Р_гр = 44 т/ваг.;

масса тары Р_т = 22,8 т/ваг.;

процент порожнего пробега вагонов от груженого a_пор^гр = 60%;

норма расхода электроэнергии на 10000 ткм бр. вагонов

n_э = 130 кВт*ч;

цена 1 кВт*ч Ц_э = 116,78 коп.

коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в линиях электропередач, К_пот^э = 1,15.

Методические указания

Расходы на электроэнергию для тяги поездов могут быть рассчитаны по средней норме затрат электроэнергии, установленной на 10000 тонно-километров брутто, объему работы в тонно-километрах брутто вагонных и цене 1 кВт*ч электроэнергии на тягу поездов.

_

n_э

SЕ_э = ¾¾¾¾ * SPL_бр * Ц _э * к_пот^э,

_

где n _э - средняя норма расхода электроэнергии (кВч) на 10000 тонно-километров брутто вагонных;

Ц _э - цена 1 кг условного топлива или 1 кВч электроэнергии;

к_пот^э - коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в линиях электропередач (к_пот^э = 1,15)

Тонно-километры брутто вагонные определяются по формуле

SPL_бр = SPL_нт + SPL_т,

где SPL_т - пробег тары вагонов,

SPL_т = Р_т * nS_ваг ,

где nS_ваг - общий пробег вагонов

SPL_нт

nS_ваг = ¾¾¾ * (1 + a_пор^гр ),

Р_гр

где Р_гр - нагрузка груженого вагона, т/ваг.;

a_пор^гр - процент порожнего пробега вагонов от груженого.

Общий пробег вагонов составит

20 * 10⁹

nS_ваг = ¾¾¾ * (1 + 0,60 ) = 0,73 * 10⁹ вагоно-км

Пробег тары вагонов

SPL_т =22,8 * 0,73 * 10⁹ = 16,64* 10⁹ ткм

Тонно-километры брутто вагонные

SPL_бр = 20 * 10⁹ + 16,64* 10⁹ = 36,64 * 10⁹ ткм

Расходы на электроэнергию для тяги поездов

SЕ_э = ¾¾¾¾ * 36,64 * 10⁹ * 1,1678 * 1,15 = 639,68 млн. руб.,

Задача 2.

Определить как изменятся расходы на топливо при увеличении массы поезда (брутто) с 3000 до 3200 т.Исходные данные:

тонно-километры брутто SPL_бр = 68 млрд. ткм;

норма расхода условного топлива при массе поезда 3000 т n_Т = 43 кг на 10000 ткм бр.;

цена 1 кг условного топлива Ц_т = 9,3284 руб.

Методические указания

Влияние веса поезда брутто на расход топлива (электроэнергии) для тяги поездов: _

при увеличении Q_бр на 1%, n_т(э) уменьшается на 0,2%;

при изменении Q_бр на D%, n_т(э) изменится на + (0,2 * D)% и составит

_ _ 0,2 * D

n_т(э)“ = n_т(э) * (1 + ¾¾¾¾), (кг; кВч).

n_т(э)“

Sт(э)” = ¾¾¾¾ * SPL_бр ^ваг, (кг; кВч).

Масса поезда увеличилась на

3200 - 3000

¾¾¾¾¾¾¾ * 100 = 6,25%

Норма расхода топлива уменьшится на 0,2 * 6,25 = 1,25%

или на

43 * 1,25

¾¾¾¾¾ = 0,54 кг

Расходы на топливо (Е_т ) при массе поезда брутто 3200 и норме расхода топлива n'_Т = 43 - 0,54 = 42,46 кг составят

n'_Т 42,46

SЕ_э = ¾¾ *SPL_бр * Ц_т * к_пот^т = ¾¾ * 68 * 10⁹ * 9,3284 = 2693,4 млн. руб.

10000 10000

Задача 3

Определить величину расходов на топливо для тяги поездов отдельно по составляющим: на передвижение вагонов, на передвижение локомотивов, на простой локомотивов в рабочем состоянии.

Исходные данные:

тонно-километры брутто SPL_бр = 51 млрд. ткм;

масса поезда брутто Q_бр = 3000 т;

процент вспомогательного линейного пробега локомотива от пробега во главе поездов b_лин = 18%; процент вспомогательного условного пробега локомотива от пробега во главе поездов b_усл. = 2%;

норма расхода условного топлива:

на передвижение вагонов n_дв = 34 кг/10000 ткм бр.;

на передвижение локомотивов n_дв^лок = 200 кг/ 100 лок-км линейного пробега;

на простой локомотивов в рабочем состоянии n_пр^лок = 96 кг/1 час простоя;

коэффициент использования мощности двигателя при простое локомотива К_м = 0,5;

цена 1 кг условного топлива Ц_т = 9,3284 руб./кг.

Методические указания

При расчете топлива (электроэнергии) на тягу поездов по отдельным составляющим - на передвижение вагонов, локомотивов и на простой локомотивов в рабочем состоянии нормы расхода устанавливаются на разные измерители: тонно-километры брутто, локомотиво-километры линейного пробега, часы простоя локомотивов в рабочем состоянии.

На передвижение вагонов норма устанавливается в кг (кВтч) на 10000 тонно-км брутто; на передвижение локомотивов - на 100 локомотивов линейного пробега; при простое локомотивов в рабочем состоянии - на 1 час простоя. Локомотиво-часы простоя в рабочем состоянии равны локомотиво-километрам условного пробега, т.к. 1 час простоя = 1 км условного пробега.

SЕ_т = (т(э)_дв^ваг + т(э)_дв^лок + т(э)_пр^лок) * Ц_т(э) * к_пот^э =Sт(э) * Ц_т(э) * к_пот^э,

где т(э) - расходы топлива (электроэнергии) соответственно на передви­жение вагонов (поезда), локомотивов и на простой локомотивов в рабочем состоянии, кг (кВч).

n_т(э)^ваг

т(э)_дв^ваг = ¾¾¾¾ * SPL_бр ^ваг,

n_т(э)дв^лок

т(э)_дв^лок = ¾¾¾¾ * SМS_лин ,

n_т(э)пр^лок * К_м

т(э)_пр^лок = ¾¾¾¾¾¾ * МS_усл,

где n_т(э)^ваг, n_т(э)дв^лок, n_т(э)пр^лок - нормы расхода топлива (электроэнергии)

на измерители соответственно на: 10000 тонно-км брутто, 100 лок-км линейного пробега, 1 час простоя локомотива в рабочем состоянии;

К_м - коэффициент, учитывающий использование мощности двигателя локомотива при простое в рабочем состоянии, к_м=0,5-0,6;

МS_усл - локомотиво-километры условного пробега.

МS_усл = NS_гл.п. * b_усл,

где NS_гл.п. - локомотиво-километры во главе поезда.

Средняя норма расхода топлива (электроэнергии)

Sт(э)

n_т(э) = ¾¾¾¾ * 10000,

SPL_бр ^ваг

Расходы на топливо:

- на предвижение вагонов

Е_дв^ваг = ¾¾¾ * 51 * 10⁹ * 9,3284 = 1617,5 млн. руб.

10⁴

- на передвижение локомотивов

Е_дв^лок = ¾¾ *SМS_лин * Ц_т = 2*20,06 * 10⁶ * 9,3284 = 374,3 млн. руб.

SPL_бр

SМS_лин = ¾¾¾ * (1 + b_лин) = 17 * 10⁶ * 1,18=20,06 млн. лок-км

Q_бр

- на простой локомотивов в рабочем состоянии

n_т

Е_пр = ¾¾ * К_м * МТ_{раб.сост.}* Ц_т=96*0,5*0,34*10⁶*9,3284 =152,2 млн.руб.

1 час

МТ_{раб.сост.}=МS_усл.пр;

МS_усл.пр =NS_гл.п. * b_усл. =17 * 10⁶ * 0,02=0,34 млн. лок-км.

Общая сумма расходов на топливо:

Е_т = (1617,5 + 374,3 + 152,2) *10⁶ = 2144,0 млн. руб.

Задачи для самостоятельной работы

Таблица 4.

Влияние качественных показателей на удельный расход

топлива и электроэнергии

Показатель	Изменение удельного расхода, %
	топлива	электроэнергии
А
Повышение на 1% массы грузового поезда	-0,20	-0,22
Повышение на 1 км/ч технической скорости в грузовом движении	+0,97	+1,0

Продолжение табл.4.

А
Уменьшение порожнего пробега вагонов по отношению к общему на 1%	-0,44	-0,45
Снижение вспомогательного пробега локомотивов на 1%: в одиночном следовании и двойной тяге	-0,23	-0,24
в маневровой работе	-0,67	-0,77
в простое в депо или на станционных путях в рабочем состоянии	-1,3	-0,60

1. По данным табл. 5. определить расходы на топливо для тяги поездов.

Таблица 5.

Исходные данные

	Варианты
Показатели
А
Грузооборот, млрд. ткм.	45,0	-	60,0	55,5	48,0	50,0
Тонно-километры брутто, млрд.	-	76,5	-	-	-	-
Коэффициент брутто, ед.	-	-	1,70	1,65	-	-
Вагоно-километры общего пробега, млрд.	1,52	-	-	1,32	-	-
Процент порожнего пробега вагонов от груженого, %	-	-	-	-	60,0	-
Вес тары вагона, т.	22,5	-	-	23,0	22,6	22,0
Норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто	43,0	44,5	47,0	42,8	45,0	46,2
Цена 1 кг условного топлива, руб.	9,328	8,875	9,850	9,838	9,830	9,055
Динамическая нагрузка груженого вагона, т.	-	-	-	-	44,5	-
То же рабочего вагона, т.	-	-	-	-	-	32,6

2. По данным табл.6. определить базовые расходы на электроэнергию для тяги поездов и их изменение при изменении качественных показателей использования подвижного состава.

Таблица 6.

Исходные данные для задачи

	Варианты
Показатели
Грузооборот, млрд. ткм.	30,0	40,0	60,0	35,0	55,0	70,0
Коэффициент брутто, ед.	1,65	1,70	1,56	1,68	1,72	1,65
Норма расхода электроэнергии, кВт-ч/10000 ткм бр.	115,0	120,0	134,0	125,0	118,0	130,0
Цена 1 кВт-ч, руб.	1,17	1,41	1,36	1,40	1,38	1,34
Базовая величина показателей: - вес поезда брутто, т.		-	-		-
- нагрузка груженого вагона, т.	-	48,0	-	45,0	-	-
- процент порожнего пробега вагонов, %	-	-	45,0	-	50,0	48,0
Изменение базовой величины показателя, %	+5,0	+10,0	-3,0	Q>5,0 P<2,0	+4,0	Q>7,0 a<5,0
Коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в линиях электропередач, ед.	1,15

3.По данным табл.7. рассчитать общую величину расходов на топливо или электроэнергию для тяги поездов.

4.По условию задачи 3. определить среднюю норму расхода топлива и электроэнергии для тяги поездов. Определить влияние изменения веса поезда брутто на + 5-10% на среднюю норму расхода топлива или электроэнергии и на общую величину топливно-энергетических затрат.

Таблица 7.

Исходные данные для задачи