Расчёт количества ТО и КР на автомобиль за год

Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше пробега автомобиля за год, в производственную программу рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий расчёт с помощью коэффициента перехода от цикла к году .

; (1.5)

где D_эц - число дней эксплуатации за цикл автомобиля, без учёта простоев подвижного состава по организационным причинам, дн;

D_рт – количество дней работы предприятия в году, дн.

; (1.6)

где D_рц – число дней простоя в ТО и Р за цикл, дн.

; (1.7)

где D_k – дни простоя автомобиля в капитальном ремонте с учётом времени транспортировки (Приложение А, табл.4), дн; D_{то, тр} – удельный простой автомобиля в ТО и ТР на каждые 1000 км, дн. (Приложение А, табл.4); К_э – коэффициент изменения простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации К_э = 0,97.

Для автомобилей, работающих с прицепами, удельный простой в ТО и ТР принимается как для одиночных автомобилей, так как прицеп отделяется от автомобиля и ремонтируется отдельно. Для автомобилей-тягачей, работающих с полуприцепами – с учётом времени простоя полуприцепов в текущем ремонте и ТО – 2.

(1.8)

На основании рассчитанного значения L_т определим

. (1.9)

Годовое количество ТО и КР на один среднесписочный автомобиль:

; (1.10)

; (1.11)

; (1.12)

; (1.13)

где , , , - соответственно годовое количество КР,

ТО -2, ТО – 1, ЕО на один автомобиль.