Корректирование нормативной периодичности ТО и КР автомобилей

Рекомендуемая последовательность расчёта производственной программы АТП

- Корректирование нормативной периодичности ТО и КР.

- Расчёт производственной программы по видам воздействий.

- Расчёт количества ТО и КР на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл.

- Расчёт количества ТО и КР на автомобиль (автопоезд) за год.

- Расчёт количества ТО и КР по парку за год.

- Расчёт суточной программы ТО по всему парку.

Нормы, используемые при расчёте производственной программы АТП, корректируются следующими коэффициентами:

К₁ – категории условий эксплуатации (Приложение А, табл.2); *

К₂ – модификации подвижного состава и организации его работы (Приложение А, табл.2);

К₃ – природно – климатических условий (Приложение А, табл.2);

К₄ – размеров АТП (Приложение А, табл.2);

К₅ – способа хранения автомобилей (Приложение А, табл.2).

Исходный коэффициент корректирования, равный единице принимается для:

- 2 категории эксплуатации;

- базовых моделей автомобилей;

- умеренной климатической зоны;

- АТП со списочным количеством 300 ед. технологически совместного подвижного состава;

- открытого хранения автомобилей.

Согласно “Положения”, нормируемые пробеги автомобиля до КР (L_kp) (Приложение А, табл.3) и ТО (L_1, L₂) для данных условий эксплуатации корректируются так:

;

Нормируемая периодичность ТО – 1 и ТО – 2 () для различных моделей подвижного состава принимается по нормам “Положения о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта”. Часть вторая (нормативная), а по моделям, которые не включены во вторую часть “Положения” – по нормам первой общей части “Положения”.

Периодичность капитальных ремонтов (L_kp) зависит от типа подвижного состава и также регламентируется “Положением”.

Для удобства составления месячных графиков ТО и последующих расчётов значения пробегов между отдельными видами ТО и ремонта должны быть скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается а подборе численных значений периодичности пробега в километрах до каждого вида ТО, кратных между собой и к среднесуточному пробегу, и близких по своей величине к установленным нормативам, но не менее этих величин.