Тенденції розвитку термостатів

- Ускладнення конструкції термостатів за рахунок за рахунок використання електронних систем керування та електричних термостатів;

- Використання термостатів з рідинним та з твердим наповнювачами.

- Застосування електричних термостатів з електронним керуванням в залежності від температури рідини.

При встановленні одного термостата, регулюється рух охолоджувальної рідини по малому або великому колу. При застосуванні двох термостатів може регулюватися рух охолоджувальної рідини по кожному ряду циліндрів V- подібного двигуна. В однорядних двигунах може регулюватися рух охолоджувальної рідини та температурний режим в головці блоку циліндрів та рух охолоджувальної рідини та температурний режим у блоку циліндрів.

На автомобільних двигунах застосовують термостати з рідким або твердим наповнювачем. В рідинні термостати заливають легко випарювальну рідину (суміш 70% етилового спирту і 30% води). В якості твердого наповнювача використовується церезин із мідною стружкою, який має великий коефіцієнт об’ємного розширення.

На сучасних двигунах застосовують двоклапанний термостат. Його встановлюють в корпусі відвідного патрубка головки циліндрів.

Рис. 31. Пробка радіатора і термостат двигуна автомобіля

ЗИЛ-131 та їх робота:

1-пружина впускного клапана; 2-паровідвідний отвір; 3-заливна горловина;

4-корпус пробки; 5-захисна шайба корпуса пробки; 6-тарілка випускного клапана; 7-випускний клапан; 8-впускний клапан; 9-чашка впускного клапана; 10-стержень випускного клапана; 11-пружина випускного клапана; 12-упорна шайба пружини; 13-стержень впускного клапана; 14-корпус термостата; 15-упорний кронштейн; 16-клапан-заслінка термостата;

17-коромисло заслінки; 18-шток заслінки. 19-повертальна пружина;

20-гумова діафрагма; 21-тверда активна речовина-церезин; 22-балон термостата; 23- кришка; 24-гумовий буфер; 25-напрямна втулка;

26-підводящий шланг до радіатора; 27-верхній випускний патрубок;

28-нижній випускний патрубок.

Рис. 32. Вузол термостата системи охолодження двигуна V10TDI

Електротермостат з електронним блоком керування перерозподіляє потоки охолоджуючої рідини між великим та малим контурами. Керується блоком керування двигуном в залежності режиму роботи двигуна. Дозволяє узгоджувати рівень охолоджуючої рідини з режимом роботи двигуна, що знижує витрати палива, рівень викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами.

Рис. 33. Електротермостат системи охолодження двигуна V10TDI

Рис. 34. Електротермостат з електронним керуванням

Електронне керування термостатом дозволяє автоматично узгодити рівень температури охолоджуючої рідини з поточним режимом роботи двигуна.