Расчет ленточного тормоза

Расчетный тормозной момент T_т.р определяется по формуле, Н∙м

, (1.67)

где – коэффициент запаса торможения, по правилам Регистра (5.4.2) принимается .

– статический вращающий момент, приведенный к валу гидродвигателя при подъеме номинального груза m_Q, Н×м, (определяется по формуле (1.84)).

Вычисляются усилия в набегающей (рис.1.28), Н

, (1.68)

и сбегающей ветвях ленточного тормоза, Н

, (1.69)

a

F1

F2

Fпруж

p -подача масла

a

b

Тт.р.

Рис. 1.28. Схема ленточного тормоза механизма подъема: 1 – тормозной шкив; 2 – тормозная лента; 3 – рычаг; 4 – тормозной цилиндр; 5 – тормозная пружина

где f – коэффициент трения ленты о шкив, тормозная лента изготавливается из вальцованной ленты на асбестовой основе при каучуковом связующем, коэффициент трения этой ленты о стальной шкив составляет f = 0,35…0,45 [9];

a – угол обхвата лентой шкива, рад, в первом приближении можно принять угол a =240…260°;

e – основание натурального логарифма;

D – диаметр тормозного шкива, мм, определяется по геометрическим размерам гидромотора – размер Е табл. 2 Приложения 20.

В соответствие с креплением концов ленты данный тормоз является простым ленточным тормозом. Рассмотрим уравнение равновесия рычага 3

,

из которого определим расчетное усилие тормозной пружины , необходимое для создания тормозом требуемого тормозного момента

, (1.70)

где b, a – плечи, действующих на рычаг сил (рис. 1.28), их значения определяются из компоновочного чертежа лебедки.

Растормаживание осуществляется подачей рабочей жидкости из системы управления и подпитки из шестеренчатого насоса под давлением p = 2…3 МПа.

Ширина ленты рассчитывается из условия обеспечения допускаемого давления ленты, мм

, (1.71)

где – допускаемое давление ленты в контакте с тормозным шкивом, =2…3 МПа.