Тема: Система електричного пуску двигунів

Практичне заняття 9

Шифр

Марка двигуна

ЗМЗ – 53А

П – 350

КамАЗ – 740

ВАЗ – 2101

Д – 240

Таблиця 15а. Основні показники і регулювальні дані стартерів двигунів

(Трактори і автомобілі. Лабораторно – практичні заняття. Мельников Д. І., Заборовський М. А., Бойко Б. І. /За ред. Лутаєва І. М. – К.: Вища школа. 1984, с. 125 табл.19)

№	Показники	Двигун
ЗМЗ – 53А	П – 350	КамАЗ – 740	ВАЗ – 2101	Д – 240
	Марка стартера	СТ 230А1, СТ 230Б	СТ 352Б	СТ142Б	СТ 221	СТ 212Б
	Потужність, кВт	1,05	0,44	7,7	1,3	3,31
	Номінальна напруга, В
	Тиск пружини на щітку, Н	11…14	10…14	12,5…17,5	8…10	7,5…10
	Мінімально допустима висота щітки, мм	11,0	14,0	14,0	11,0	14,0
	Параметри холостого ходу: струм не більше, А
	Частота обертання, не менше, хв.-1
	Параметри повного гальмування: напруга на затискачах, не більше, В		8,5
	Струм, не більше, А
	Крутний момент, не більше, Н∙ м	22,5	5,0	60,0	14,0	50,0
	Зазор між торцем шестерні та упорною шайбою при повному включенні стартера, мм	3…5

Рис. 22. Схема системи пуску трактора МТЗ – 80.   (М. Ф. Бойко. Трактори та автомобілі. Ч.2. Електрообладнання: Навчальний посібник. – К.: Вища освіта, 2001, рис. 4.10)

Відмінності систе­ми електричного пуску двигунів на тракторах МТЗ – 80/82 з потужнішим стартером (СТ21 – А) полягають в тому, що вона забезпечує автоматичне відключення стартера після пуску і має пристрої для блокування стартера та запобігання пуску двигуна за ввімкненої передачі. Блокування стартера здійснюється за допомогою реле РБ – 1 (рис. 22), а блокування запуску пусковим двигуном – встанов­ленням у коробці передач вимикача ВК403. Зокрема, в схему пуску двигуна трактора МТЗ – 80 включені дві акумуляторні батареї ЗСТ215, стартер СТ212 – А з тяговим реле, електрофакельний підігрівник ЕФП, контрольний елемент ПД50 – В, додатковий резистор СЕ50 – В, трипозиційний вимикач ВК316 – Б підігрівника і стартера, додаткове реле стартера РС502, вимикач «маси» ВК318 – Б, реле блокування стартера РБ – 1 і вимикач блоку­вання пуску ВК403.   (М. Ф. Бойко. Трактори та автомобілі. Ч.2. Електрообладнання: Навчальний посібник. – К.: Вища освіта, 2001, с. 158…159)

Приводний механізм стартера

(Мельников Д. І. Трактори і автомобілі. – К.: Вища школа, 1978, с. 129)

Механізм приводу забезпечує під час пуску двигуна передачу обертального моменту від вала стартера через приводну шестерню на вінець маховика і усуває можливість передачі обертального моменту від маховика до вала стартера після пуску двигуна.

За способом включення шестерні механізми привода стартера поділяються на механічні й електромагнітні. При механічному включенні шестерня привода стартера входить у зачеплення з шестернею маховика під дією зусилля на важільний механізм. При електромагнітному способі приводну шестерню стартера включає електромагнітне тягове реле.

Для автоматичного виключення приводної шестерні стартера використовуються муфти вільного ходу, які можуть бути роликовими (СТ352 – пусковий двигун П – 350, СТ – 230 А – двигун ЗМЗ – 53), фрикційними (СТ – 212Р – трактор Т – 40М), храповими (СТ – 142Б – автомобіль КамАЗ – 5320). В приводах особливо потужних стартерів замість обгінних муфт використовують шестеренно – гвинтові механізми (СТ – 103 – трактор К – 701 «Кировец»).

Регулювання моменту включення основних і додаткових контактів вимикача стартера

(Трактори і автомобілі. Лабораторно – практичні заняття. Мельников Д. І., Заборовський М. А., Бойко Б. І. /За ред. Лутаєва І. М. – К.: Вища школа. 1984, с. 126…127)

У стартерів з безпосереднім включенням додаткові кон­такти, що шунтують додатковий резистор системи запалювання, повинні замикатись пізніше від основних контактів, тобто шунтування додаткового резистора має відбутись пізніше від початку прокрутки колінчастого вала двигуна.

У стартерів з електромагнітним включенням шунтуван­ня додаткового резистора і замикання основних контактів повинно відбуватись одночасно.

Рис. 22а. Схема регулювання стартерів з безпосереднім керуванням.

Для перевірки вмикача стартера з безпосереднім вклю­ченням (рис. 22 а ) треба одну лампу 2 приєднати до кола контактів, що шунтують додатковий резистор, а другу З – до кола основних контактів. При натисканні на важіль лам­па З повинна ввімкнутись раніше ніж лампа 2.

Рис. 22б. Схема регулювання стартерів з електромагнітним керуванням.

Вмикання стартера з електромагнітним тяговим реле пе­ревіряють за схемою, зображеною на рис. 22 б.При пере­міщенні якоря до упору обидві лампи повинні ввімкнутись і горіти без мигтіння.

Якщо вмикач стартера не задовольняє вимоги, його тре­ба підрегулювати гвинтом важеля безпосереднього включення або регулювальним гвинтом якоря тягового реле. Виконуючи ці регулювання, треба пам'ятати, що при цьому порушується робоче положення приводної шестірні.