Для чего, какие проблемы решает. Проблема первая: течь масла.Рано или поздно изнашиваются уплотнения, сальники, прокладки и агрегат начинает сначала «потеть» маслом

Проблема первая: течь масла.Рано или поздно изнашиваются уплотнения, сальники, прокладки и агрегат начинает сначала «потеть» маслом, а затем открывается течь. Необходимо менять уплотнения, а это не всегда дешево, но всегда очень трудоемко, особенно если подтекает коробка передач джипа.

Проблема вторая: загрязнения, мешающие эксплуатации. Чаще всего таким загрязнениям подвержены автоматические коробки передач, где в эксплуатации возможны высокие температуры (> 150ºC) и масло сильно окисляется. Дополнительным загрязняющим агентом являются продукты износа фрикционов. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки.

Проблема третья: Шумность работы агрегатов, затруднения при переключении передач. Не исключение, а скорее правило для механических трансмиссий с большими пробегами. Владельцам таких машин приходится осваивать переключение передач с двойным выжимом сцепления и прогазовкой, как на автомобилях военных лет выпуска. Такие трудности связаны обычно с износом шестерен, синхронизаторов и вилок включения передач. Продлить нормальную эксплуатацию, повысить комфорт управления автомобилем призваны антифрикционные присадки:

3. Механизм воздействия.

Getriebeoil Additiv. Фирменный, имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS₂ действует на физическом уровне. Поверхности (из-за их неровностей) при движении относительно друг друга приходят в контакт "вершинами неровностей". Таким образом, происходит "местное сваривание" поверхностей и "вырывание" частей металла (т.е. износ). Присадка с MoS₂, благодаря своей ламинарной (слоистой) структуре, "разделяет" трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шум, расход топлива. Getriebeoil-Verlust-Stop – вызывает набухание эластомерных материалов (сальников и резиносодержащих прокладок) до 6% в объеме. Тем самым, отвердевшие в эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из коробки передач или редуктора моста. Основное действующее вещество – эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров резко усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа.

Gear Protect – выглаживает неровности трущихся поверхностей (химическая полировка) и повышает твердость поверхности. В результате падает коэффициент трения, снижается шум, облегчается переключение передач и повышается ресурс агрегатов трансмиссии. Pro-line Motor Spulung - профессиональная промывкамасляной системы двигателя и механических трансмиссий (арт. 7507) является концентрированным составом, содержит моющие и антизадирные компоненты. Растворяет и дробит загрязнения, способствует полному сливу масла из агрегата. Позволяет эффективно отмыть любые загрязнения, в том числе в механических коробках передач и редукторах мостов. Выводит нерастворимые в масле частицы и продукты износа деталей. Основа состава – синтетическое топливо, образующее активные пары. Состав эффективен как по лаковым отложениям, так по нагарам и шламам. ATF Additiv - компонент Seal Sveller, восстанавливающий уплотнения в АКПП и входящий в состав стандартных ATF, присутствует в присадке в большем количестве, чем в стандарте, благодаря этому и достигается эффективность работы. Состав не меняет коэффициент трения в АКПП и, следовательно, не нарушает работу фрикционов коробки.

Кроме герметизирующих компонентов в ATF Additiv содержатся антиоксиданты и моющие компоненты, их присутствие способствует увеличению срока эксплуатации ATF и очистке АКПП от загрязнений непосредственно в эксплуатации. Присадка комплексного действия, улучшающая работу автоматической коробки передач в целом, показывает самую высокую эффективность по сравнению с конкурентами.

Automatic Getriebe Reiniger – сервисная промывка, устраняющая загрязнения автоматических коробок передач, где в эксплуатации возможны высокие температуры (> 150ºC) и масло сильно окисляется. Дополнительным загрязняющим агентом являются продукты износа фрикционов. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки. Это обстоятельство делает невозможным индивидуальное применение промывочных составов, аналогичных моторным промывкам – пятиминуткам. Применяется другая технология – полнопоточная замена масла с использованием специальной установки на сервисной станции. Особенность - полное удаление старого продукта и самой промывки вместе со всеми загрязнениями. Такой же процесс промывки возможно организовать и для ГУРа.

ATFIII+Seal Sveller - ATF с улучшенными герметизирующими свойствами: ATF III + Seal Sveller. Этот продукт уже включает в себя дополнительное количество герметизирующего компонента, вызывающего набухание резиновых уплотнений. Исключительно простой способ использования: заливается как обычная ATF при плановой замене.

4. Получаемый результат.

● Герметичность КПП

● Защита от износа

● Удаление загрязнений из КПП

● Снижение шумности при работе КПП

● Повышение комфорта при управлении автомобиля

● Увеличение ресурса КПП

● Повышение комфорта – адекватная работа трансмиссионных агрегатов автомобиля. ● Удовлетворённость клиента от эффективности препаратов и полученного результата.

5. Сравнение с конкурентами, конкурентные преимущества.

Препараты комплексного действия для МКПП мало встречаются на рынке. Такими составами обладают только LM и Wynn`s (H.P.L.S. Transmission Treatment). Конкуренты на российском рынке (Hi Gear и др.) представляют более простые, узкоспециализированные составы, ориентированные в основном на непритязательного потребителя.

Рассматривая препараты для АКПП, нужно отметить, что конкурентов у Liqui Moly не много (Wynn`s, Hi Gear, BG). Все они в значительной степени уступают в качестве и эффективности.