Предложения для заучивания. Отвечает мировым стандартам безопасности

Отвечает мировым стандартам безопасности

Повышает точность срабатывания тормозного механизма

Специально для автомобилей с «ABS»

8. Техническое описание.

Bremsflussigkeit DOT 4 (арт. 8832/8834/3098)

Тормозная жидкость Liqui Moly DOT 4 – это синтетическая тормозная жидкость содержащая ингибиторы, предотвращающие процесс коррозии и окисления металлических компонентов гидравлических тормозных систем при высоких температурных режимах эксплуатации, предотвращает образование кислотных продуктов распада. Тормозная жидкость Liqui Moly DOT 4 имеет высокую температуру кипения, активно борется с образованием «паровых пробок». Оптимально подходит для использования в ABS-тормозных систем.

Bremsflussigkeit DOT 5.1 (арт. 3092) Полностью синтетическая тормозная жидкость на основе полигликолей. Она содержит ингибиторы, предотвращающие коррозию цилиндров и поршней тормозных механизмов и блокируют процесс окисления при высокой температуре. Bremsflussigkeit DOT 5.1 специально разработана для современных автомобилей быстродействующими многоканальными системами «ABS», где к жидкости предъявляются особые требования, такие как: низкая вязкость при -40°С менее 900 [мм²/с], что позволяет жидкости более свободно циркулировать через микронные каналы системы АВS. Сниженная вязкость позволяет тормозам быстрее и точнее срабатывать. Кроме того, она обеспечивает надёжную смазку всех подвижных деталей тормозной системы.

Консистентные смазки и пасты

Трение – это сила сопротивления, порождаемая на границе двух тел, движущихся относительно друг друга. Трение нежелательно, потому что его результатом является потеря энергии движения, расходующейся на повышение температуры и разрушение материала (износ поверхности). Экономики всех стран испытывает ежегодные потери в несколько биллионов Евро, вызванные трением и износом. Для того чтобы сократить эти потери, по всему миру проводятся фундаментальные исследования в области триботехнологии (науки о трении). Ликви Моли имеет специальные фирменные технологии, для разработки передовых высокопроизводительных смазочных материалов.
Существуют различные виды трения: трение скольжения, трение качения и комбинированное трение качения/скольжения. Для снижения потерь на трение и соответственно износа поверхностей используются разнообразные смазывающие материалы: масла, консистентные смазки, пасты, лаки скольжения. Пасты отличаются наличием в составе твердых смазывающих компонентов: графита, дисульфида молибдена, керамики, металлов и, соответственно, лучшими высокотемпературными свойствами.

В случаях, когда конструкция узла трения не допускает возможность использования масла, или нет необходимости охлаждать детали, то смазка является наиболее подходящим смазочным материалом. Смазку можно представить как загущенное масло. Загуститель действует как губка, некая сотовая структура, которая освобождает жидкость при давлении на нее. В любом случае смазывающая пленка создаваемая смазкой всегда толще, чем создаваемая только базовым маслом.
На первый взгляд, структура высококачественных смазок сходна со структурой масел, базовое масло, присадки, загустители. Но основное различие между ними, заключается в типе загустителя. Тип и количество загустителя, его химические свойства определяют необходимую консистенцию (классификация по NLGI).
Возможны бесчисленные количества комбинаций базовых масел и загустителей и результатом этого, являются различные характеристики смазочных материалов использующихся для специальных задач.
Густота смазок описывается степенью проникновения по данным из таблиц и может быть приведена классификации по NLGI.
Реологические свойства смазок (структурная вязкость), гораздо меньше зависят от температуры, чем у масел. Самыми распространенными являются мылозагущенные смазки, где в качестве загустителя используются литиевые, натриевые, кальциевые и др. соли жирных кислот (мыла). Такие смазки становятся жидкими, когда температура каплепадания превышена.
Отлично от совместимости базовых масел, загустители должны рассматриваться на совместимость для совместного использования. Любая несовместимость отрицательно влияет на производительность смазок. Современные смазки сформированы таким образом, что во время критических нагрузок их присадки создают смазывающую пленку, которая обеспечивает надежность функционирования.

Смазки с высокими эксплуатационными характеристиками находят свое особое применение в условиях, когда давление, температура, нагрузки выходят за пределы условий эксплуатации обычных смазок. Развитие техники во всех областях означает увеличение ее производительности, и, следовательно, увеличение нагрузок. При этом возрастает важность специальных смазок для обеспечения высокой производительности и сохранности дорогостоящего оборудования.
Трение и изнашивание могут быть уменьшены либо путем использования химически эффективных добавок, которые увеличивают способность смазки выдерживать большую нагрузку и делают поверхность метала более гладкой, либо путем использования твердых смазок с тонкими плоскими частицами, которые осаждаясь на поверхности, делают ее более ровной (дисульфид молибдена, графит, керамика).
В современных смазках Liqui Moly с высокими эксплуатационными характеристиками сочетаются оба метода. Конкретный подбор добавок и твердых смазок учитывает требования потребителя, чтобы создать двойной, усиленный эффект, ведущий к минимальному трению и изнашиванию, а также к росту эксплуатационных характеристик и увеличению времени функционирования смазки.

Классификация пластичных смазок

Классификация по типу масла (основы)

- на нефтяных маслах (полученных переработкой нефти); - на синтетических маслах (искуственно синтезированных); - на растительных маслах; - на смеси вышеперечисленных масел (в основном нефтяных и синтетических).

Классификация по природе загустителя

Мыльные Это смазки, для производства которых в качестве загустителя применяют мыла (соли высших карбоновых кислот). В свою очередь, их подразделяют на натриевые (созданы в 1872 году), кальциевые и алюминиевые (созданы в 1882 году), литиевые (созданы в 1942 году), комплексные (например, комплексные кальциевые, литиевые) и др. На мыльные приходится более 80% всего производства смазок.   Углеводородные Смазки, для производства которых в качестве загустителя используются парафины, церезины, петролатумы и др.   Неорганические Смазки, для производства которых в качестве загустителя используются силикагели, бентониты и др.   Органические Смазки, для производства которых в качестве загустителя используется сажа, полимочевина, полимеры.   Водостойкость Применительно к пластичным смазкам обозначает несколько свойств: устойчивость к растворению в воде, способность поглощать влагу, проницаемость смазочного слоя для паров влаги, смываемость водой со смазываемых поверхностей.   Механическая стабильность Характеризует тиксотропные свойства, т.е. способность смазок практически мгновенно восстанавливать свою структуру (каркас) после выхода из зоны непосредственного контакта трущихся деталей. Благодаря этому уникальному свойству смазка легко удерживается в негерметизированных узлах трения.   Термическая стабильность Способность смазки сохранять свои свойства при воздействии повышенных температур.   Коллоидная стабильность Характеризует выделение масла из смазки в процессе механического и температурного воздействия при хранении, транспортировке и применении.   Химическая стабильность Характеризует в основном устойчивость смазок к окислению.   Испаряемость Оценивает количество масла, испарившегося за определенный промежуток времени, при нагреве ее до максимальной температуры применения.   Коррозионная активность Способность компонентов смазки вызывать коррозию металла узла трения.   Защитные свойства   Вязкость Способность смазок защищать трущиеся поверхности металлов от воздействия коррозионно-активной внешней среды (вода, растворы солей и т.д.).   Номер NLGI Пенетрации, 0,1 мм   450-475   400-430   355-385   310-340   265-295   220-250   175-205   130-160   85-115 Определяется величинами потерь на внутреннее трение в смазке. Фактически определяет пусковые характеристики механизмов, легкость подачи и заправки в узлы трения. Число пенетрации (вязкость для консистентных смазок) определяется по глубине проникновения конуса в слой смазки под действием силы тяжести. Так определяется принадлежность смазки к определенному классу NLGI

2) Дополн. буквы для основных видов масел для присадок E эфирные масла P EP / AW - присадки FK фреоны F твердые смазки, MoS2 HC синтетические углеводороды PG полигликоли PH эфиры и фосфорные кислоты SI силиконовые масла X прочее

1) Смазка для G замкнутых коробок передач OG открытых коробок передач K подшипников качения и скольжения, скользящих поверхностей согл. DIN 52825 M подшипников скольжения и уплотнений (минимальные требования как для „К“)

1. Тема обучения, краткое описание товарной группы.

Линейка «Консистентные смазки и пасты» Ликви Моли, предназначена для снижения трения в узлах и механизмах, где это невозможно сделать с помощью масла или нет необходимости охлаждать трущиеся поверхности.

Состоит из 10 смазок и 9 паст:

· Консистентные смазки:

Смазка ШРУС MoS2 «LM47 Langzeitfett MoS2» (арт. 1987/3520/7574)

Смазка для карданных крестовин «Mehrzweckfett» (арт. 3552/7562/3553)

Высокотемпературная смазка для ступичных подшипников

«LM50 Litho HT» (арт. 3406/7569/3400/3405)

Белая универсальная смазка «Weisses Universal-Fett» (арт. 8918)

Жидкая консистентная смазка для центральных систем

«Fliessfett ZS KOOK-40» (арт. 4714/4715)

Универсальная смазка «Schmierfix» (арт. 1080)

Смазка для различных приводов «Thermofleex Spezialfett» (арт. 3352/4048)

Специальная смазка для сальников двигателя «LM PU 53/WDR-Fett» (арт.3410)

Силиконовая смазка «Silicon Fett» (арт. 3312)

Синтетическая смазка тормозной системы

«Bremsen-Anti-Quietsch-Spray» (арт. 3079/7585/3077/3074)

· Пасты:

Специальная антипригарная паста «LM 20 Special Paste» (арт. 4067)

Паста для ремонта системы выхлопа «Auspuff-Reparatur-Paste» (арт. 3340)

Монтажная паста для системы выхлопа «Auspuff-Montage-Paste» (арт. 3342)

Паста для фиксации инструмента «Schrauben-Grip» (арт. 3811)

Медная паста «Kupfer-Paste» (арт. 3080/7579)

Керамическая паста «Keramik-Paste» (арт.3418/34153419)

Паста монтажная с молибденом «LM 48 Spruhpaste» (арт. 3045)

Монтажная паста для колёс «Reifen-Montierpaste» (арт. 3021)

Паста для мытья рук «Handwasch-Paste» (3363/2187)