Жидкости для АКПП, ГУР и других гидравлических систем

Масло для автоматических трансмиссий, в отличие от обычных трансмиссионных масел, должно выполнять роль рабочей жидкости в гидросистеме управления, а также смазывать и отводить тепло от фрикционных элементов. Эти масла часто называют жидкостями для автоматических трансмиссий (ATF- Automatic Transmission Fluid).
Масла для автоматической коробки передач используются, в первую очередь, для передачи усилий. Старейшая спецификация General Motors была выпущена в 1949 году и называлась "Жидкость для автоматической трансмиссии, тип А". В 1957 году эта спецификация была пересмотрена и получила дополнительно приложение "А". Проверенные и одобренные масла имели обозначение ATF-Type A, AQ Nr. (AQ - Armour Qualification - независимый исследовательский центр, Nr - номер разрешения). Хотя эта спецификация не действует в компании General Motors уже начиная с 1967 года, масла этого типа применяются и сегодня (например, в компании Mercedes-Benz это предписанные эксплуатационные материалы для механических коробок передач и других случаев применения согласно листу 236.2). Общее обозначение таких масел: ATF TASA (TASA - тип А, суффикс А).
В 1967 году компания General Motors перешла на тип В, маркируемый как "Dexron". Масла, одобренные General Motors, имеют пятизначный номер (например, B-11499).
В 1973 году компания General Motors заменила спецификацию Dexron B на Dexron II; буква в номере масла была заменена на "D" (напр., D-22144). Эти масла для автоматических коробок передач в настоящее время не содержат в качестве уменьшающей износ присадки спермацетовое масло, получаемое из туш животных. Спермацетовое масло более недоступно, поскольку его производство запрещено законом о защите животных - ранее оно вырабатывалось с использованием одной из желез китов. На сегодняшний день действительна спецификация Dexron III.
До 1959 года у компании Ford не было собственной ATF-спецификации, и ею применялась спецификация ATF Type A Suffix A фирмы General Motors.
Начиная с 1959 года в компании Ford действует спецификация M2C33-A/B. Требования этой спецификации время от времени меняются. С 1961 года действовала спецификация M2C33-C/D, с 1967 года M2C33-F и с 1972 года - M2C33-G. Основное различие между спецификациями компаний Ford и General Motors заключается в разных фрикционных характеристиках масла. В то время как компания General Motors требует как можно более плавного переключения, Ford ставит на первое место скорость переключения.
С внедрением в 1978 году автоматической коробки передач C-6 вышла новая спецификация M2C138-CJ. Требования к фрикционным характеристикам масла в этой спецификации приблизились к требованиям компании General Motors. С 1980 года Ford разрешил долив в трансмиссию масла Dexron II D.
В 1981 году компания Ford выпустила коробку передач C-5. Масло согласно спецификации M2C138-CJ для этой коробки не подходило, и была выпущена новая спецификация -M2C166-H. Для трансмиссионных масел также существуют списки продуктов, разрешенных к использованию теми или иными производителями. Важнейшие из них это:
MAN
Заводской стандарт 341: проверенные и разрешенные к использованию трансмиссионные масла API GL-4.
Заводской стандарт 342: проверенные и разрешенные к использованию гипоидные масла API GL-5.
Заводской стандарт 339, тип А: ATF Type A Suffix A.
Заводской стандарт 339, тип B: ATF Dexron.
Заводской стандарт 339, тип C: ATF Dexron II.
Mercedes-Benz
Предписания по эксплуатационным материалам содержат только проверенные и разрешенные к применению трансмиссионные масла. Для определения того, какое масло и в каком узле должно применяться, служит лист 234.
Лист 235: гипоидные трансмиссионные масла.
Лист 235.1: трансмиссионные масла.
Лист 235.2: обкаточные гипоидные трансмиссионные масла.
Лист 235.3: гипоидные трансмиссионные масла для самоблокирующихся дифференциалов.
Лист 236.2: ATF TASA.
Лист 236.3: масла для рулевого управления.
Лист 236.4: ATF Dexron B/C.
Лист 236.5: ATF Dexron II D.
Лист 236.6: ATF Dexron II D.
Лист 236.7: ATF Dexron II D.
В настоящее время основой требований к большинству жидкостей для автоматических трансмиссий является стандарт Dexron II, однако, в связи с многочисленными различиями в конструкции автоматических коробок передач иных фирм, появляются специализированные продукты, так или иначе адаптированные к техническим нововведениям. Такие продукты обозначаются не так, как универсальный Dexron, а как спецпродукт с соответствющим допуском или фирменным названием, например: Mitsubishi Diamant SP II, Honda ATF Z1, Nissan J и многие другие.

К началу 2009 года ассортимент жидкостей ATF Liqui Moly значительно изменился, и вместе с сокращением числа продуктов, захватил большее количество моделей автомобилей.

1. Тема обучения, краткое описание товарной группы.

Линейка «Жидкости для АКПП и ГУР» Ликви Моли, предназначена для передачи усилий в гидромеханических трансмиссиях, а также работы гидравлического усилителя руля и других гидравлических систем. Состоит из продуктов:

· Жидкости для АКПП:

Синтетические и НС-синтетические:

TOP TEC ATF 1100 (арт. 7626/7627)

ATF III HC для АКПП (арт. 3946/3971/3965/3972)

ATF Universal для АКПП (арт. 7606/7519)

TOP TEC ATF 1400 (арт. 3662)

TOP TEC ATF 1600 (арт. 3659)

TOP TEC ATF 1700 (арт. 3663)

Минеральные:

ATF III+Seel Sweller (арт. 7527/7528)

● Жидкости для ГУР:

Lenkgetriebe-Oil 3100 (арт. 1145)

● Масла для различных гидравлических систем:

Синтетические и НС-синтетические:

Zentralhydraulik-Oil (арт. 3978/1127)

Zentralhydraulik-Oil 2200 (арт. 3664)

Zentralhydraulik-Oil 2300 (арт. 3665)

Zentralhydraulik-Oil 2400 (арт. 3666)

1. Для чего, какие проблемы решает.

Масла для автоматических коробок передач (ATF) наряду с тормозными жидкостями и жидкостями для гидроусилителей рулей, являются самыми специфическими продуктами автохимии. Если из двигателя слить моторное масло, то он запустится и некоторое время будет даже работать, а если же из автоматической коробки передач (АКП) удалить рабочую жидкость, то она моментально станет ни к чему не пригодным набором сложных механизмов. К ATF предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным, противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки передач включают в себя несколько совершенно разных узлов - гидротрансформатор, планетарные механизмы, фрикционы, сложную систему управления - спектр функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает фрикционное сцепление. Средняя температура масла в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 ⁰С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 ⁰С.

3. Механизм воздействия.

Все свойства ATF в принципе одинаковы, разница по видам в вязкостных свойствах и коэффициенте трения, именно эти свойства и влияют на применимость ATF в АКПП различных конструкций.

TOP TEC ATF 1100 обладает вязкостными свойствами стандартного Dexron III и адаптивным пакетом присадок (то есть способна менять коэффициент трения в зависимости от материала трущихся поверхностей и скорости скольжения). Таким образом, TOP TEC ATF 1100 перекрывает требования по большинству стандартов существующих ATF: TASA, Dexron II D,E, III G, H. HC синтетическая основа позволила увеличить срок службы и улучшить низкотемпературные свойства ATF. Красного цвета.

ATF Universal – тоже обладает адаптивным коэффициентом трения, жидкость, выполняющая помимо универсальных, некоторые специальные требования производителей АКПП, такие как работа в частично и полностью блокируемых гидротрансформаторах. Тоже обладает адаптивным коэффициентом трения. Режим частичной (высокочастотной) блокировки некоторые производители применяют для экономии топлива в нестационарных (городских) условиях движения (Тойота, Мицубиси и Хундай, БМВ, МВ и прочие). Соответственно список моделей, для которых может использоваться ATF Universal гораздо шире чем у предыдущего продукта. Красного цвета.

ATF III HC – специальный НС- синтетический продукт для АКПП японских и корейских производителей, для частично блокируемого гидротрансформатора, но без адаптации по коэффициенту трения. Может быть окрашенной в красный цвет или не окрашиваться вовсе. Внутри АКПП все равно темно и цвет значения не имеет.

TOP TEC ATF 1400 – новейший продукт 2009 года выпуска, полностью синтетическое масло для вариаторных коробок передач (CVT), автомобилей МВ А и В – классов, а также Multitronic Ауди с 2003 года, использующих стальную пластинчатую цепь. Спецификации: MB 236.20 и VW G 052 180.

TOP TEC ATF 1600 – новейшее НС-синтетическое масло для 7-ступенчатых АКПП МВ 236.14, применимое и для более ранних моделей согласно допускам МВ 236.10 и 236.12. Обладает высоким индексом вязкости и отличной антиокислительной способностью.

TOP TEC ATF 1700 – полностью синтетическое масло с высокопроизводительными присадками для максимальных интервалов замены. Обладает высоким индексом вязкости, что обеспечивает одинаково эффективную работу при низких и высоких температурах. Максимально уменьшает износ. Используется в АКПП, механизмах подъема оси грузовиков и в ретардере. Для автоматических КПП "MB" без GKUB (GKUB - урегулированное сцепление для блокировки гидротрансформатора) по допуску 236.81, а также в ГУР.

ATF III+Seel Sweller минеральное масло для классических АКПП, требующих ATF Dexron III и имеющих солидный пробег. ATF III+Seel Sweller содержит специальную добавку (Seel Sweller), обновляющую материалы сальников, ту же, что присутствует в обычных ATF III, только в большей концентрации. Не влияет на коэффициент трения и вязкость, поэтому не нарушает нормальную работу АКПП. Не окрашивалась при производстве. Эксклюзивный продукт с настоящими допусками производителей, аналогов на рынке нет.

4. Получаемый результат.

• Надёжная работа АКПП и ГУР
• Снижение износа
• Увеличение срока эксплуатации АКПП и ГУР
• Бесшумное и плавное переключение передач
• Возможность устранения мелких неисправностей

5. Сравнение с конкурентами, конкурентные преимущества.

Полностью или частично универсальные продукты для АКПП выпускают не многие производители. Основными конкурентами являются Castrol, Valvoline, Aral, Elf, ВР, Shell. Продукция конкурентов может выпускаться в любом месте земного шара, в основном в развивающихся странах. Новая линейка ЛМ содержит и универсальные продукты, которые легко подобрать по допускам, и специальные, выпуск которых ограничивается «оригиналом» неизвестного происхождения.