Принцип работы

Ночью местность освещается рассеянным в верхних слоях атмосферы светом (в пассивном режиме) или подсвечивается фарой с инфракрасным фильтром (в активном режиме). В обоих режимах лучи, попадая на местность и полотно дороги, отражаются от них и попадают в прибор через верхнюю прямоугольную призму. Верхняя призма изменяет направление хода лучей на 90° и направляет их в объективы прибора. Объективы проецируют изображение предметов на фотокатоды ЭОП и ЭОУ.

Лучи, попадающие на фотокатод, вызывают эмиссию электронов. Количество электронов, излучаемое каждой точкой фотокатода, пропорционально освещенности в этой точке. Электроны, выбитые из фотокатода, под действием сильного электростатического поля движутся по направлению к положительно заряженному экрану. На пути движения к экрану электронный поток фокусируется электростатической линзой, которая одновременно оборачивает изображение.

Сфокусированный электронный поток с большой скоростью попадает на экран. Яркость свечения каждой точки экрана пропорциональна количеству попавших на нее электронов. Поэтому на экране получается изображение, аналогичное изображению на фотокатоде, но усиленное по яркости. Изображение на экранах получается уменьшенное, поэтому его рассматривают с помощью окуляров 10-ти кратного увеличения.

Для удобства наблюдения и предохранения от ударов наблюдателя прибор наблюдения снабжен охватывающим налобником, а на окуляры надеты резиновые наглазники.

Особенностью работы прибора пассивно-активного типа является неодинаковая яркость изображения в правом и левом окулярах. Поэтому для уверенного вождения машины с прибором ТВНЕ-1ПА необходима определенная тренировка, в процессе которой водитель должен приспособиться к условиям наблюдения.

В процессе вождения машины до тех пор, пока естественная ночная освещенность обеспечивает наблюдение и уверенное вождение машины, приборы должны использоваться в пассивном режиме, т. е. без включения фары ФГ-125. Если условия наблюдения и вождения машины в пассивном режиме не обеспечиваются, необходимо перейти на активный режим, т. е. включить фару ФГ-125. Однако во всех случаях, когда не требуется подсветка местности (при повышенной освещенности, при подсветке местности осветительными ракетами, пожарами и т. п., на остановках), фара должна немедленно выключаться для сохранения полной скрытности работы прибора ночного видения.

Наличие в конструкции прибора шторки расширяет эксплуатационные возможности. Шторкой можно перекрывать верхнюю часть поля зрения от мешающих наблюдению встречных источников света (ракет, фар, пожара, яркого ночного неба и т. д.), при этом можно видеть часть местности (дороги). Перекрытие фотокатодов ЭОП и ЭОУ шторкой производится постепенно сверху вниз. По окончании работы и при хранении прибора шторка должна быть закрыта полностью.

Блок питания БТ-6-26Е предназначен для питания ЭОП прибора ТВНЕ-1ПА постоянным током высокого напряжения (17,5-20,5 кВ).

Блок питания установлен в нище борта в отделении управления, слева от центрального щитка водителя.

Он состоит из электрической части, корпуса, высоковольтного и низковольтного проводов.

Электрическая часть блока питания (рис. 154) состоит из фильтра радиопомех, стабилизатора напряжения, генератора импульсов, трансформатора и выпрямителя.

Фильтр радиопомех (конденсаторы С1,С2) предназначен для подавления радиопомех, появляющихся при работе блока питания.

Стабилизатор напряжения (стабилитрон Д2, конденсаторы С3, С4, транзистор Т1, резисторы R1. R3) предназначен для регулирования и поддержания на одном уровне низкого напряжения, подводимого к генератору импульсов блока питания, при колебаниях напряжения в бортовой сети машины.

Генератор импульсов (транзистор Т2, резисторы R4, R5, конденсатор С5, диод Д3, обмотки 1-2 и 3-4 трансформатора Тр) предназначен для преобразования стабилизированного постоянного напряжения в напряжение импульсное.

Рис. 154. Схема электрическая принципиальная блока питания:

R1 — резистор ОМЛТ 1—15 кОм ± 10%; R3 — резистор СП5 24В—1 Вт, 10 Ом ±10%; R4— резистор ОМЛТ 0,5—2,2 кОм ± 10%; R5 — резистор ТВО 0,25—4,7 Ом± 10%; С1, С2 — конденсаторы КБП-Ф-125-20-1 ± 20%; СЗ — С5 — конденсаторы К50-ЗА-25-50 ±20%; С6 — С8 — конденсаторы К74-7-1БО ± 20%; Д1 — диод Д237А; Д2 — стабилитрон Д818Д; ДЗ — диод Д237А; Д4 — Д9 — столб выпрямительный 2Ц106В; Tl, T2— транзисторы П217Г; В — выключатель ТВ2-1; Пр — вставка плавкая ВП1 1—1,0 А, 250 В; Тр — трансформатор; Ш1 — штырь-втулка; Ш2 — гнездо-контакт; ШЗ — гнездо; Э1 — кабель высоковольтный.

Трансформатор (Тр) предназначен для преобразования низкого импульсного напряжения, приложенного к обмотке L1, в переменное высокое напряжение, снимаемое с обмотки L3.

Выпрямитель (селеновые выпрямители Д4-Д9, конденсаторы С6, С7, С8) предназначен для преобразования переменного высокого напряжения в постоянное высокое напряжение.

Корпус блока питания предназначен для размещения электрической части и состоит из крышки, на которой размещены элементы электрической части и кожуха, которые соединены между собой винтами.

Высоковольтный провод предназначен для соединения блока питания с прибором наблюдения и состоит из высоковольтного разъема, экранированного высоковольтного провода и наконечника.

Низковольтный провод предназначен для подключения блока питания к бортовой сети машины и состоит из низковольтного разъема и провода в металлической оплетке.