Техническое обслуживание. Для аккумуляторных батарей минимальный амортизационный срок установлен шесть лет

Для аккумуляторных батарей минимальный амортизационный срок установлен шесть лет. При этом они должны иметь наработку не менее 800 ч. Отдаваемая емкость в конце срока службы должна быть не менее 70% номинальной. Заводом-изготовителем гарантируется минимальный срок службы батарей три года.

Для обеспечения работоспособности батарей в указанных сроках необходимо тщательно соблюдать правила их эксплуатации, объем и периодичность технического обслуживания.

Содержать батареи необходимо в чистоте: периодически удалять с них пыль и грязь, прочищать вентиляционные отверстия.

Батареи должны устанавливаться на машины только полностью заряженными, с уровнем электролита 10 - 12 мм над предохранительными щитками. Если в процессе испарения воды уровень электролита понизился, то он восстанавливается путем доливки дистиллированной воды.

Все батареи машины должны иметь одинаковое техническое состояние, обслуживаться и заряжаться одновременно.

С батареями следует обращаться осторожно, оберегать их от ударов и механических повреждений при снятии, переноске и установке. Нельзя допускать коротких замыканий полюсных выводов и перемычек.

Перед снятием батарей и перед установкой их в машину выключатель батарей необходимо выключать. При транспортировании на батареи должны быть установлены крышки.

Батареи следует надежно закреплять, чтобы они не смещались при движении машины. Провода, подсоединяемые к батареям, и их наконечники должны быть исправными. Не допускается натяжение проводов, приводящее к порче полюсных выводов. При подключении проводов к полюсным выводам необходимо строго соблюдать полярность и прочно затягивать болты, чтобы обеспечить надежный электрический контакт.

Не допускать выплескивания электролита на поверхность батареи. Влажная поверхность батарей обрабатывается 10-процентным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта и протирается насухо.

Полюсные выводы и перемычки батарей не должны иметь продуктов коррозии. Их поверхность смазывается тонким слоем консервационного масла К-17 или смазки ПВК.

В процессе эксплуатации контролировать техническое состояние батарей с помощью контрольно-измерительных приборов машины.

Не включать стартер более чем на 5-7 с. и не включать повторно ранее чем через 10-15 с.

Утеплять батареи и принимать меры к их обогреву зимой.

Не допускать разряда батарей более чем на 50% летом и на 25 % зимой.

Не допускать хранения батарей в разряженном виде.

Периодически заряжать батареи на зарядной станции и проводить контрольно-тренировочный цикл (КТЦ).

Степень разряженности батарей определяется по отклонению замеренной плотности электролита от номинальной. За номинальную берется плотность электролита полностью заряженной батареи при температуре 25° С. Для зоны умеренного климата номинальная плотность электролита в течение года постоянна и равна 1,26 г/см³. При этом учитывается, что уменьшение плотности на каждые 0,01 г/см³ соответствует разряженности батареи на 5 - 6%. Кроме того, надо учитывать, что плотность электролита меняется и в зависимости от его температуры. При снижении температуры электролита от номинальной на каждые 15° его плотность будет увеличиваться на 0,01 г/см³.

Поэтому при проведении расчета надо сначала учесть разность температурных плотностей электролита, т. е. как бы поставить испытываемую батарею в номинальные условия, а затем провести окончательный подсчет.

В процессе эксплуатации необходимо выполнять следующие работы.

При КО:

- проверить техническое состояние АКБ «в машине»

1. Проверить отсутствие утечки тока.

При неработающем двигателе показание вольтамперметра при нажатии на его кнопку и выключенном выключателе батарей равно нулю.

(U_акб = 0 при выкл. ВБ).

2. Проверить ЭДС и напряжение АКБ.

При неработающем двигателе показание вольтамперметра при нажатии на его кнопку и включенном выключателе батарей равно 24 - 25 В.

(ЭДС_акб = 24 - 25 В при вкл. ВБ).

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером без подачи топлива в течение 5-7с и нажатой кнопке вольтамперметра показание должно быть не ниже 17 В.

(U_акб = не ниже 17 В).

3. Проверить степень заряженности АКБ по зарядному току.

Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах зарядный ток должен быть 20 - 40 А.

(I_зар = 20 - 40 А).

При ЕТО, ТО № 1 и 2:

- провести внешний осмотр и очистку АКБ;

- проверить крепление АКБ и наконечников проводов к полюсным выводам батарей;

- проверить уровень электролита не реже чем один раз в 15 дней летом и 30 дней зимой;

- проверить плотность электролита не реже чем один раз в 30 дней;

- проверить техническое состояние АКБ «вне машины» один раз в месяц зимой и в три месяца летом:

1. Провести внешний осмотр АКБ.

2. Проверить отсутствие утечки тока.

3. Проверить уровень электролита.

Должен быть на 10 - 12 мм выше предохранительного щитка.

4. Проверить степень разряженности АКБ по плотности.

Измерить плотность электролита ареометром и вычислить степень

разряженности АКБ по снижению плотности.

Снижение плотности на 0,01 соответствует 5 - 6 % разряда АКБ.

Допускается разряд:

- летом до 50 %;

- зимой до 25 %.

5. Проверить наличие короткого замыкания пластин.

Измерить ЭДС аккумуляторов и сравнить её с расчетной.

ЭДС измеряется нагрузочной вилкой «без нажатия».

Ерасч = 0,84 + изм – полностью заряженного аккумулятора.

(Ерасч 0,84 + 1,29 = 2,13 В – для СибВО).

При Еизм < Ерасч – есть КЗ пластин внутри аккумулятора.

6. Проверить наличие сульфатации пластин.

Измерить напряжение аккумулятора под нагрузкой.

Измеряется нагрузочной вилкой «при нажатии»:

- напряжение аккумулятора должно быть постоянно (U = const);

- напряжение аккумулятора должно быть не менее 1,75 В (U > 1,75 В);

- провести полный заряд АКБ на зарядной станции один раз в три месяца и при переходе на сезонную эксплуатацию;

- провести контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) один раз в год.