Классификация отказов и неисправностей

Для предупреждения отказов и неисправностей, выявления их источников и предъявления претензий и рекламаций заводу-изготовителю и предприятию сервиса необходимо знать причины и механизмы их возникновения и проявления, а также на работоспособность автомобиля в целом, т.е. на его способность выполнять транспортный процесс.

Ниже, в табл. 3.2 приведена рекомендуемая классификация.

Таблица 3.2

Классификация отказов и неисправностей

Классификационный признак	Виды отказов
1. Влияние на работоспособность автомобиля	1.1. Отказ элемента вызывает отказ автомобиля
1.2. Отказ элемента не вызывает отказ автомобиля (неисправность)
2. По источнику и причинам возникновения отказа автомобиля	2.1. Конструктивный (недостатки конструкции)
2.2. Производственный (нарушение или несовершенство технологии)
2.3. Эксплуатационный (нарушение правил перевозки или технической эксплуатации)
3. По связи с отказом других элементов	3.1. Зависимый – отказ одного элемента вызван отказом или неисправностью другого элемента
3.2. Независимый – отказ вызван внешними факторами
4. По характеру изменений параметров технического состояния	4.1. Постепенный отказ
4.2. Внезапный отказ
5. По наработке (периодичности)	5.1. Малая наработка – L < (1,5 – 2,0) тыс. км
5.2. Средняя наработка – (2,0 – 3,0) < L £ (8,0 – 15) тыс. км
5.3. Большая наработка – L > (15 – 20) тыс. км
6. По продолжительности устранения и влияния на рабочее время автомобиля	6.1. Не влияет на рабочее время автомобиля
6.2. Влияет на рабочее время автомобиля
7. По месту или времени возникновения	7.1. Линейный – возникает в режиме рабочего времени и нарушает транспортный процесс
7.1.1. Устраняемый на линии
7.1.2. Не устраняемый на линии
7.2. Выявленный в нерабочее время

При учете неисправностей и отказов автомобиля рекомендуется признаки отказов кодировать в числовом выражении, что облегчает последующий анализ состояния автомобиля и принятие объективного решения о необходимости проведения упреждающих воздействий.

На рис. 3.1. и 3.2. приведены примеры использования такого подхода к определению времени упреждающих воздействий.

При монотонном характере изменения параметров (рис. 3.1) имеется возможность прогнозирования момента времени t₁ и интервала изменения технического состояния Y в момент t₂. Здесь можно предотвратить отказ профилактическими методами.

При скачкообразном изменении параметров в случайные моменты времени без явных упреждающих признаков (рис. 3.2) прогноз отказа и возможность упреждающего воздействия затруднены.