Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом

Поэтому в настоящее время отдельные научные и прак­тические организации разрабатывают справочные тарифы на перевозки грузов по различным моделям и маркам по­движного состава.

Тарифы на перевозки рассчитываются на различные из­мерители:

1. Одноставочные — за км, тонну, т-км, 1 ч работы.

2. Двухставочные — за 1 ч работы и 1 км пробега.

Выбор вида тарифа (одноставочный, двухставочный) оп­ределяется условиями перевозок грузов.

Одноставочный сдельный тариф за 1 т груза рекоменду­ется применять при перевозках массовых грузов (в основном строительных и сельскохозяйственных) на небольшие расстояния и при отсутствии ограничений в партионности отправок, одноставочный сдельный тариф — за 1 ткм при междугородных перевозках грузов.

Повременный тариф за 1 ч работы рекомендуется уста­навливать, когда затруднительно определить объемы пере­возок грузов, в условиях перевозок мелких партий грузов, что характерно для перевозок грузов торговли в городах и пригородной местности, в условиях нестабильных грузо­потоков.

Покилометровый тариф (за километр пробега) рекомен­дуется применять при перемещении самих транспортных средств (перегон, подача и возврат, порожний пробег по объективным причинам и т.п.).

Двухставочный тариф (за километр пробега и один ав­томобилечас пользования автомобилем) рекомендуется ус­танавливать при значительных суточных пробегах автомо­билей и часах их работы.

Взимаются также различные сборы за дополнительные операции (экспедирование, взвешивание, ПРР, хранение и т.п.).

Свободные тарифы определяются автотранспортными предприятиями и организациями (перевозчиками) исходя из конъюнктуры рынка и рассчитываются с учетом себестои­мости перевозок и определенного уровня рентабельности с учетом спроса на перевозки.

Потребитель транспортных услуг (грузоотправитель, гру­зополучатель) вправе запросить от автотранспортного предприятия экономическое обоснование установленных им тарифов.

Изменения тарифов рекомендуется производить не чаще одного раза в квартал.

В сфере городских и пригородных перевозок во многих случаях целесообразно выделять перевозки грузов, имею­щие большое социальное значение: перевозки хлеба, моло­ка, обслуживание детских учреждений, больниц и т.п., на которые возможно устанавливать относительно низкие та­рифы. При этом на договорной основе с местными органа­ми власти необходимо предусмотреть условия финансовой поддержки автотранспортных предприятий из средств мес­тных бюджетов для обеспечения рентабельности перевозок.

В зависимости от качества выполняемых перевозок и ус­луг возможны следующие стратегии тарифной политики:

1.При высоком качестве транспортного обслуживания можно устанавливать и высокий тариф. В то же время рекомендуется устанавливать скидки с тарифа для кли­ентов, предъявляющих большие объемы для перевоз­ки, или для тех клиентов, с которыми установлены дли­тельные хозяйственные связи или которые оперативно оплачивают счета за перевозки и услуги.

2. При высоком качестве транспортного обслуживания можно применять и средний тариф с целью более глу­бокого охвата транспортного рынка и привлечения боль­шего количества клиентов.