Условия работы и виды разрушения подшипников скольжения

Вращению цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения. Работа сил трения нагревает подшипник. От поверхности трения теплота отводится через корпус подшипников и вал, а также уносится смазывающей жидкостью. Для установившегося режима работы существует тепловое равновесие: теплоотдача равна тепловыделению. При этом устанавливается определённая температура. Эта температура не должна превышать некоторого предела, допускаемого для данного материала вкладыша и сорта масла. С повышением температуры понижается вязкость масла и увеличивается вероятность заедания цапфы в подшипнике. В конечном результате заедание приводит к выплавлению вкладыша.

1. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения.

2. Кроме того, работа подшипника сопровождается износом вкладыша и цапфы, что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника.

3. При действии переменных нагрузок (поршневые машины) поверхность вкладыша может выкрашиваться вследствие усталости. Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом и наблюдается довольно редко.

4. В случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера подшипники могут хрупко разрушаться (баббиты и некоторые пластмассы).

Современный расчёт подшипников скольжения выполняется с учётом первых двух причин:

1. Расчёт на износ р (ограничение удельных давлений);

2. Расчёт на нагрев (pv).