Виды разрушения подшипников качения и критерии работоспособности

Основные причины потери работоспособности подшипников каче­ния следующие.

Усталостное выкрашивание рабочих поверхностей тел качения и до­рожек качения колец в виде раковин или отслаивания (шелушения) вследствие циклического контактного нагружения. Усталостное выкра­шивание является основным видом разрушения подшипников при хорошем смазывании и защите от попадания абразивных частиц. Обычно наблюдается после длительной работы и сопровождается повышенным шумом и вибрациями.

Смятие рабочих поверхностей дорожек и тел качения (образование лунок и вмятин) вследствие местных пластических деформаций под действием вибрационных, ударных или больших статических нагрузок.

Абразивное изнашивание вследствие плохой защиты подшипника от попадания абразивных частиц (строительные, дорожные, сельскохо­зяйственные машины,кацкие станки). Применение качественных конструкций уплотнений подшипниковых узлов уменьшает износ ра­бочих поверхностей подшипника.

Разрушение сепараторов от действия центробежных сил и воздей­ствия на сепаратор разноразмерных тел качения. Этот вид разрушения является основной причиной потери работоспособности быстроходных подшипников.

Разрушение колец и тел качения вследствие перекосов колец или вследствие перегрузок ударного характера (скалывание бортов, раска­лывание колец и др.).

Внешними признаками нарушения работоспособности подшипников являются: потеря точности вращения, повышенные шум и вибрации, повышенное сопротивление вращению.

Критерии работоспособности. Основными критериями работоспособно­сти подшипников качения являются сопротивление контактной устало­сти и статическая контактная прочность.